转子发动机“马自达RX8”：技术特点，优点和缺点

并不是每一个汽车爱好者都知道，不仅有传统的活塞式发动机，而且还旋转。 这是由于后者的极端罕见。 世界上唯一的生产厂家，从事生产标准的汽车与转子发动机 - “马自达”。 让我们来看看这台发动机的主要特点一探究竟。

举个例子，拿最流行的旋转式发动机“马自达RX8” - 13B MSP。

概观

电机13B MSP有既定的和众所周知的名称RENESIS，这将在本文中展出。 应当指出的是，他曾获得“年度最佳发动机”早在2003年的冠军。 我们不会走得太远，在本发明的历史，只是说，发明了电动机的工作原理是费利克斯·旺克尔和瓦尔特·弗雷德于1954年，虽然第一次发展始于30年代。

NSU公司于1958年发布了世界上第一辆使用旋转式活塞发动机（在，其他•RAP）。 但后来该公司“马自达”了好几年了，在自己的工厂生产的斥责。 因此，目前只有本公司在使用汽车的回转活塞式发动机的一个很好的经验。

简单地说，RAP和福利的工作原理

风扇马达具有定子，其类似于在古典内燃机气缸，和一个转子，该转子实质上是一个活塞。 偏心轴作为曲轴。 实际上，这样的机制被用作顶点，其用于内部燃烧室隔离。 这是在温差方面最重仓的部分之一。

这种电动机具有许多优点。 转子发动机 “马自达RX8中”，其中一个审查将在本文中进行，是非常紧凑。 它比传统的活塞少得多的细节。 这是毫无疑问，增加了它的可靠性。 后坐力也正是在这种情况下要高得多。 的1.3升体积足以使功率250马力。

缺点RENESIS

正如你可能已经猜到了，这种类型的发动机中广传播还没有收到。 而且有一些很好的理由。 首先，低发动机寿命。 该布置是这样的，经过一定里程节点发生故障。 当然，经典的活塞式发动机也满足了自己，但这是另一个故事。

需要多少持续RPD取决于驾驶风格，但在大多数情况下，运行在大约10万公里站。 当然，存在这样的情况，当电机去或20万公里，但它是相当一个例外，而不是一个标准的局面。 其本身而言，RPD视为消耗品，所以往往只是改变一个新的。

不是一个安静的驾驶

转子发动机“马自达RX8”，其规格在审查讨论，往往是卖了高速和恒定的驱动感觉。 在高速的工作，虽然和确实比活塞式发动机的损害少，但它显著减少了资源。 通常，标记下降到8万公里，在某些情况下高达5万公里。 接下来是进行大修和分区，或新发动机的安装。

还有一个重要的警告 - 该RPD不容许过热，容易对他们虽然。 这就是为什么你需要非常仔细地监测车辆冷却系统的可维护性。 时间改变防冻恒温器和其他消耗品。 由于最小的储蓄可能导致的最大成本。

更反复无常

由于工作的转子发动机“马自达RX8中”经常在极端条件下，它必须精心维护。 特别是，这适用于常规换油。 明智的做法是执行此过程每5 000公里。 考虑到在发动机部件更换机油，这个问题不应该。 拧紧，不建议，因为你可以“获得”新的引擎，甚至大修也无济于事。

如前所述略高顶点 - 该系统的最大负载的元素之一。 该板是在燃烧室之间提供密封。 因此，不断受到温度变化和压力应力。 部分设计者设法解决其恶化的问题，使用高合金钢。 尽管如此，先端通常失败第一。

搜索站 - 科学

即使在今天，并不是每一个洗车会占用发动机的维修。 在俄罗斯，这些站就可以了，收集了几十个，其中主要分布在大城市如莫斯科或圣彼得堡。 那么，在全省做这种车辆的车主，目前还不清楚。 这是阻碍人们用类似的引擎购买汽车的重要因素之一。

但即使这样的服务，专家和在那里，然后我们在哪里得到配件？ 他们有秩序，最有可能将不得不等待很长的时间。 当然，转子发动机“马自达RX8中”，所以资源低，可降低由于不合格的人员服务。 因此，地方给汽车也是不可取的。 最有可能的，而索赔金额为RAP的修复将是简直太神奇了，但是它取决于神经具体采取的监护者。

发动机RENESIS改善

公司发行后“马自达” RX-7已经考虑到一些电机缺陷，并试图改善它。 一系列操作，其中大部分没有披露后，开发商说，这取决于驾驶风格，发动机会从300万至450000公里运行。 但是，他忘了补充一点，这个时期也是3-4大修。 这样是今天的情况。

已经获益的显著升级是两大石油喷嘴的安装。 虽然目前并非没有缺点。 他们的设计并不是很成功，所以顶点润滑不够，很快烧结。 这种负在改型淘汰。 但现在谈论发动机运转的功能是有用的。

什么引擎是怕什么呢？

我们已经想通了你一点点，有什么有趣的转子发动机“马自达RX8”。 操作上，优点和缺点进行了讨论。 而现在其他重要细节。 RPD是很害怕的：

• 缺油;
• 过热;
• 可怜的燃料;
• 长时间驾车在高速行驶时。

至于第一个两分，这是所有非常清楚。 坏汽油真正影响RAP的性能。 爆炸和运行不稳定。 因此强烈建议，以填补，只能在一个加油站找到最佳的燃油。 而对于高速时，会导致过热。 虽然有时需要给气体清除积碳和火花的打击，但它应该是短期。

关于维修费用

这也许是最有趣的。 尽管汽车的成本相对较低，它必须投资于专门反正。 第一个也是最重要的 - 燃料消耗。 这是相当可观的。 在高速公路上约10-12升，并在全市13至20，但它是在所有系统和部件的正确操作的情况。 如果至少存在有故障氧传感器，流率被平均并增加至20升及以上。

也考虑的是，这款车极不情愿消耗92辛烷值，因此饲料将有95米 因此，成本有所增加。 但是，这还不是全部。 油车也心甘情愿吃。 消耗量是每1000公里，500-1000毫升取决于如何对加速器的压力的数量级。 原升的瓶子成本约为1000卢布。 但是你可以发现有质量问题包换每升500个卢布。 包含“主力”极其困难。 这款车适合，而礼仪参观，而不是推的日常交通拥堵上下班。

转子发动机“马自达RX8”：业主和专家的意见

根据大多数专家，还有这个电机的一个巨大的优势。 这是它的低重量。 同样的“RENESIS”有质量大于一百多斤略多。 如果你把相同容量的发动机，这一切250-300公斤。 通常，这种用于RX8的动力单元允许显著提高车辆平衡和减轻重量。

另一个关键优点，根据许多 - 高效率和不存在的振动这样的。 这使得乘坐在高速行驶时更加舒服，因为电机是不是太嘈杂，且有相当悦耳的声音。 但专家说，许多站，这是非常任性的电机和完全不可预测的。 作为奠定了制造商来看，他可以走路一样多，有时少。 它不给未来的任何信心。

另一个缺点 - 在低温条件下使用寿命缩短。 这当然也适用于传统的活塞缸发动机，但RPD成功在这里。 公司“马自达”是已经发展了冷启动“零下启动”一个特殊的系统，其中部分有助于解决这一问题。

是否有调整RENESIS

许多车主希望修改几个旋转式发动机“马自达RX8”。 答复还表示不恰当的调整。 这主要是由于其较高的成本和复杂性。 也影响资源RPD，这已经是相当低的，并进一步降低它是不太可能有人想。

这就是为什么越来越多的车要安装另一台电机，而不是调。 然而，在大多数情况下，这些尝试石沉大海领先。 RAP具有小的质量，在该壳体110公斤。 唯一或多或少理智实施例 - 设置RAP RX-7，这被认为是更耐用的。 虽然90％的业主乘这集工厂，也就是在股票，并且非常满意。

总结

很多人都表示，“马自达RX8”是转子发动机。 照片斥责你可以在本文中看到，看到他从经典的活塞式发动机的主要区别。 从以上可以得出结论，发动机是非常挑剔。 不会容忍低温，需要定期保养和维护。 也很“贪心”，它指的是原油和汽油。

但他却和自己的长处。 它提供了优异的动态，从一个小的体积，漂亮的声音和难以置信的感觉了大量的马力。 此发动机是汽车的适当而忠实的粉丝，而不是人们谁收你的钱。

成本才能真正是巨大的。 如果，例如，您注意到RPD是难以启动的一个热点，压缩或跌破6.5个大气压，它很可能会导致发动机的早死早。 对于这种情况下的检修，最好不要拖延。 在一般情况下，转子发动机“马自达RX8中”，其原理是在这篇文章中回顾，几个underfulfilled。 这不仅涉及RAP的模型，但一般这种类型的所有发动机。

几乎没有必要谈论RENESIS的价格。 这是不是一个便宜的快感。 添加到在车站这项工作 - 并且是100 000-130 000000。 一些人认为，这个量不是那么大，并为新的引擎，但也应该考虑到和车辆的费用。 汽油，油数量大，等等。N.如果一切顺利的话，金额将增加至300 000等等。 在此之后，这是值得考虑的，但它是很好的转子发动机“马自达RX8”。 其最不起眼的特点，但很多缺点。