“丰田唛-2”，一个主体110：车辆的描述中，收视率，特性

丰田Mark II的 -一个传奇和心爱的整个国际社会的筑路机械。 为了他的信用模型具有超过30年的生产和整个时代，创造了崇拜日本车。

“马克”的历史

第一代车型曝光1968年。 从第一到第五的模式，“标志”是在国家尤其受欢迎。 与第七代丰田Mark II的旅行车V收到一个版本提供了强大的涡轮增压发动机开始，开始出口到其他国家。 从这一刻起车子缓缓启动，成为世界megapopular。

第九代今天是最后一节车厢，命名为“标记2”下发布的。 110车身极大地改变了汽车，相比于以前的版本。 汽车是在期间生产2000年至2004年。 在此之后，第九代被替换马克X.“丰田标记2” 110的身体是最后车系列和日本汽车业的一个时代的结束。 连续4年发布的“标记”按钮一次经历了改款。

多功能性

“马克2”一直是一个实用的汽车，因为他们说，每天。 宽敞的轿车，适合家庭出游的工作，甚至为长途旅行。 与此同时，与司机独自剩下，车子表明，能够在人行道上。 因此，即使股价版本而无需修改流行到今天。

外部 型车辆 “丰田唛2” 110体

第九代看起来匹配它的时间。 在21世纪初，当所有的汽车企业都试图给观众新的东西吃惊的是，丰田从通常锐的直板机身风格“标记2”离去。 110接通更圆体，因而不会丢失魅力和独特性。 这款车仍然是一个很长的豪华轿车。

“马克2”的创建与行政级的欧洲公司，如宝马还是奔驰的竞争。 因此多，借用某些形式，但总体而言，这款车看起来与同事有很大不同。 它由6厘米变得比上一代高。 轿车的标准版本看起来温和，不太可能从灰色大众中脱颖而出。 在一变型旅行车车上装有一个附加体的试剂盒，使该运动性。 这是这个版本变得特别流行。 前部和后部光学器件的形状没有改变，但变化照明本身。 您可以找到“马2”与有色前大灯等等二极管灯。

2002年，变化是后视镜，门把手和后备箱和格栅。 在背面有镀铬元素，在那些年里如此受欢迎。 以上主干线路铬散热器格栅与和雾灯赋予了这款车更具有代表性。 也阵容补充优雅旅行车“标记2” 110中。

调整为轿车和旅行车是流行的这一天。 工匠和来自世界各地的日本文化爱好者正在改进在外观和技术方面的典范。 该领域广：从“标记”的立场的风格创建出色的演示车，打造漂流是赢得比赛等汽车。

轿车

由于汽车是只生产面向国内市场，它只有一个右侧驾驶版本。 但对于日本的球迷是不是一个障碍 - 只要看看俄罗斯的道路日本经典的数目。

第一次在机舱内时，它是很难给出跑车的暗示。 室内装修完全由舒适性和功能所包围。 它变得更奇怪这样的商务轿车是如何成为赛车漂移扭动等项目的平台？ 日本球迷通常抛出所有不必要的内部，把它变成一个体育器材。 它是徒劳的，因为“马克2”（110箱）拥有令人印象深刻的功能。

组件RV车主提供了巡航控制，气候控制，电动驱动器，加热及parktronnik。 不坏21世纪的开始。 这辆车是不是在同类产品中最昂贵的多。 唯一的问题 - 这是他的“隐居”。 而日本不愿与全球汽车社会分享他们的杰作。

微调可以是从传统的塑料与木材插入皮肤不同。 仪表板的最新版本看起来豪华。 组件RV提供了中控台上的多媒体显示。 便利性和功能在整个观察。 对于驾驶员和乘客，多个按钮和功能座椅调整，反射镜和其他东西的。

安慰

后排的乘客会感觉像贵宾。 两个完整的座椅提供所有愉快的旅行舒适性。 功能后排座椅并不比前面的要小得多。 昂贵的机型报价在前排座椅头枕附加显示器。 此外，在汽车第五乘客不被认为处于不利地位，因为是在豪华商务舱习惯。 后排在第三乘客可以成为相当大的人，而这几乎是不为难别人。 “马克2” - 最宽敞的轿车之一。 因此，它仍然是这一天。 同样的，可树干说。

“丰田标记2”：功能

第九代生产商完全放弃使用柴油发动机。 开发者已经在高压力下改变了燃料系统。 始终为4年款汽车在6楼不同的模型制作。 的每个160对马匹的两升发动机1JZ-FSE功率。 一种选择是配备了恒时全轮驱动系统。 继3提供完整的发动机为2.5升的容积。 前轮和全轮驱动版本，分别给予200马力。 涡轮增压发动机的 压缩多达250个。

最强大的版本 - 3升和220马力。 此汽车的最大速度为210公里/小时，装有自动变速箱和“吃”每百公里高达15升。 为了便于比较，较弱的版本放入10升。 经济“马克2”不能被调用。

成本Mark II的机身110

即使这是一个很大的挑战时的车辆的收购，因为俄罗斯市场没有正式提供“标记2” 110二手车的价格目前相差很大。 车子的状态不佳，就可以买到150-200万卢布。 但通常，这些罕见的日本传奇车主看着自己的车，所以正常的“标记2”（110体）的费用从40万开始。

您还可以找到的选项和更昂贵，高达100万个卢布以上。 这一切都取决于资金由以前的主人投入汽车量。 但即使是现在，“马克”的收购 - 是一个有利可图的投资。 如果您选择好装备，并在合理的条件下的选择，该车将持续很长一段时间的新主人。 毕竟，旧日本提出的良心，并愿意离境超过20 - 25年，在维修最小的投资。

总结

马克II - 所有机器钟爱。 舒适和公务舱 - 对于有人将其与漂流和街头赛车，为他人有关。 该模型的优点在于它是普遍的。 丰田曾经创造了一个传奇，其权威仍然是不可动摇的。 流行不仅是第九代，而且前三个。 找到“马克”的第一个版本，当然，非常困难，但对于日系车的真正爱好者第九代是一个里程碑，因为它结束了第二个“标记”的时代。 跟随马克X不会找到一个人的爱与荣耀，虽然是相同的高品质的汽车。