转子发动机。 优点和缺点

转换的往复运动自然是转子发动机完全不存在。 地层压力发生在其中使用转子的三角形状的凸表面和所述主体的不同部分创建的那些细胞。 的旋转运动借助于转子进行燃烧。 这样可以减少振动和提高速度。 通过提高效率，这是由此引起的旋转式发动机的尺寸比等效功率的常规活塞发动机小得多。

转子发动机是其所有组件中最重要的一个。 这一重要的组件称作三角形转子，这使得在定子内的旋转运动。 所有三个峰值的转子，由于这个转动是与壳体的内壁恒定接触。 通过燃烧室的该接触形成，或三卷封闭型与气体的。 当是在该壳体内的转子的旋转运动，所有三个燃烧室的体积形成的所有时间的变化，回顾传统的泵的动作。 所有这三个转子随着活塞操作的侧表面的。

在转子内部有一个小齿轮与外齿，其被附接至壳体。 齿轮轮，其是较大的直径，连接到该固定齿轮，其本身限定在壳体内的转子的旋转运动的轨迹。 齿具有更大的内部齿轮。

对于这一点，连同转子的输出轴相关的偏心轴旋转类似于手柄将旋转曲轴上的方式的原因。 输出轴将使得每个转子速度的三倍周转。

该旋转发动机具有这样的优点，如小的质量。 最基本的旋转式发动机块具有小尺寸和重量。 同时处理和这款发动机的特点将是最好的。 更轻的重量事实证明，由于这样的事实，需要对曲轴，连杆和活塞简直是不存在的。

旋转式发动机具有这样的尺寸是比合适的功率的常规发动机小得多。 由于发动机的尺寸更小，转向会更好，以及机器本身将更加宽敞，既为乘客和司机。

所有的旋转式发动机的部件的在相同方向上执行连续的旋转运动。 改变它们的运动是相同的常规活塞发动机的。 转子发动机内部平衡。 这导致降低振动水平的。 该旋转式发动机的动力被赋予了更加光滑和均匀的方式。

旋转活塞式发动机具有带有三个边，其可被称为其心脏的凸特殊转子。 这使得定子的圆柱形表面内的转子的旋转运动。 转子发动机“马自达”是世界上第一个已用于生产一个系列性而特别设计的旋转式发动机。 这种发展是在1963年启动。