苏联空军（VVS苏联）：苏联的军事航空史上

苏联军事航空的历史开始于1918年。 苏联空军与新的陆军同时形成。 在1918-1924 GG。 他们被称为“工人和农民”红舰队，在1924年至1946年GG。 - 空军红军。 它只是在二战之后出现了苏联空军，这一直持续到苏联国家的崩溃的常用名称。

源头

布尔什维克上台后首先关注的成为与“白”的武装斗争。 内战和流血空前不能强迫没有建立一个强大的陆军，海军和空军的事情。 虽然飞机仍然好奇心，他们的大量开采后来开始有点。 俄罗斯帝国离开苏维埃政权遗留的单个部门，其中包括一个模式叫做“伊利亚Muromets”。 这些C-22成为未来的苏联空军的基础。

1918年，有38个中队，并于1920年空军舰队 - 已经83.在内战的前线参与约350架飞机。 俄联邦政府领导人仍在尽一切努力挽救和夸大热气球皇家遗产。 主编的第一苏联飞机指挥官是康斯坦丁·阿卡什维，谁在1919年至1921年担任这一职务。

象征

苏联空军标志的未来在1924年获得通过（在航空编队和单位的第一它被认为机场标志）。 背景布成了太阳。 在中间是一个红色的星星，它里面的图片 - 锤子和镰刀。 然后有其他可识别的字符：白银飙升机翼和螺旋桨叶片。

由于苏联空军标志的旗帜在1967年批准。 图像已经变得非常流行。 关于他甚至苏联解体后不会被遗忘。 在这方面，2004年我们收到俄罗斯联邦空军的类似标志。 的差异是次要的：褪红的明星，锤子和镰刀，有高射炮。

发展1920-1930当中。

南北战争的指挥官，必须组织对苏联的未来军队在混乱和无秩序的条件。 只有在“白”运动的失败和建立一个连贯的状态，启动飞机的正常重组的机会。 在1924年，工人和农民的红色航空队改称空军红军。 有一个新的空军管理。

在一个单独的部门进行了重组，轰炸机，其下形成的最先进的，当时和legkobombardirovochnye重型轰炸机中队。 在20世纪30年代显著上升战斗机和共享情报的数量，相反，下降。 有第一多用途飞机（诸如P-6构造安德烈图波列夫）。 这些机器可能是同样有效作为轰炸机，鱼雷轰炸机和远程护航战斗机。

1932年，苏联军队接收新型空降兵。 在机载有他自己的运输和侦察设备。 三年后，尽管南北战争期间建立的传统，引入了新的军衔。 现在空军飞行员自动成为军官。 本地学校和飞行学校的墙壁，每个少尉军衔离开。

到1933年，新车型系列的“I”（从I-2至I-5）报道了苏联空军。 他们是战士，双翼飞机，研制Dmitriem Grigorovichem。 对于第一个十五年增加2.5军用飞机的苏联舰队的。 进口车的份额下降到百分之几。

空军假期

在1933年相同的（根据人民委员会的决定）是由苏联空军成立日。 作为Sovnarkome节日的日期选择月的18。 据官方统计，当天的时间定为每年的夏季训练结束一致。 按照传统，节日变得结合各种比赛和竞赛上的引航，战术和射击训练的技术，等等。D.

空军日 苏联是用来促进苏联无产阶级群众之间的民用和军用航空。 在周年之际庆祝活动是由行业，Osoaviahima和民用航空队的代表出席了会议。 该中心的年休假是中央机场米克哈尔·伏龙芝在莫斯科而得名。

最先事件不仅吸引了专业人士和首都居民，也有许多城市的游客，以及外国官方代表的关注。 假日也离不开Iosifa Stalina的参与，苏共（二）中央委员会成员和政府。

再次变化

1939年，苏联空军幸存另一个格式化。 他们的前大队组织已经被换成了更现代的师团。 通过改革，苏联军方领导人希望提高航空的影响。 改造，新的部队基本战术单位后 - 团（它由5中队，其总为40至60架飞机的）。

在伟大的卫国战争前夕，攻击和轰炸机的比例为机队总数的51％。 另外，苏联空军的一部分，包括战斗机和智能连接。 在国家，它在为苏联军事航空准备新员工的墙壁运行18所学校。 教学方法逐步现代化。 虽然苏联的人员（驾驶员，领航员，技师，等等。D.）资本主义国家的相应数字背后的最初的一致性，年复一年，这种差距变得更小显著。

西班牙的经验

对于长时间中断后的第一次，苏联空军的飞机已经在战斗中西班牙内战，开始于1936年期间进行测试。 苏联支持友好的“左”的政府，谁与国民党作战。 从苏联前往西班牙，不仅是军事装备，而且还志愿飞行员。 这是最好的自己展现I-16，这是能够更有效地变化比对德国空军飞机来展示自己。

这得到了苏联飞行员在西班牙的经验，非常宝贵。 许多经验教训，不仅箭，但空中侦察。 从西班牙回来后，专家们在服务进展迅速，在伟大的卫国战争开始时，许多人成了上校和将军。 到时候国外的活动恰逢在军队大清洗斯大林的肆行。 镇压感动和飞机。 NKVD摆脱了很多人谁更“白”打的。

伟大的卫国战争

20世纪30年代的冲突表明，苏联空军在丝毫不逊色于欧洲。 然而，即将到来的世界战争，一个前所未有的军备竞赛在旧世界展开。 建立良好的西班牙，I-153和I-15在苏联的德军进攻的时间已经过时。 一般伟大的卫国战争的开始是为苏联空军灾难。 敌军入侵该国意外，因这突如其来已经获得了显著的优势。 在西部边境的苏联机场进行毁灭性轰炸。 在第一个小时的战争摧毁了新飞机的数量庞大，并没有设法离开自己的机库（根据不同的估计，这一数字约为2万）。

疏散苏联工业必须立刻解决的几个问题。 首先，苏联空军需要迅速弥补损失，没有这一点是不可能提出一个平等的斗争。 其次，在整个战争的设计师不断做出新机的详细变化，从而应对敌人的技术挑战。

大多数那些可怕的4年IL-2和牦牛1被释放。 这两款车型共占了大约一半的国内机队。 “牦牛”的成功是由于飞机证明了许多修改和改进一个方便的平台。 最初的模型，在1940年推出，修改了很多次。 苏联的设计师会努力为“亚基”没有落后于他们的发展来自德国的“梅塞施密特”滞后（所以有牦牛3牦牛和-9）。

通过在空气中的战争中，我设置校验，后来苏联飞机，并开始在所有敌人的机器到Excel。 创建和其他成名的轰炸机，包括TU-2和PE-2。 红星（画上苏联标志/空军机身），是为德国飞行员的危险，接近激战的象征。

对空军的斗争

在伟大的卫国战争时期发生了变化，不仅公园，也是空军的组织结构。 在1942年的春天有个远程航空兵。 这种化合物，服从最高统帅部，发挥在余下的战争年代中起重要作用。 随着他开始形成空气军队。 这些包括整个前飞行器的形成。

资源的显著量投资于基础设施维修的发展。 新的商店已迅速修复并恢复到战斗中损坏飞机。 苏联现场维修网络已成为所有在第二次世界大战期间所出现的类似系统中最有效的一种。

主要空战苏联莫斯科，斯大林格勒和库尔斯克战役期间开始空中相撞。 指示性数字：约400架飞机参加了战斗1941年，1943年这一数字已增长到几千元，到战争结束在柏林的天空为中心的约7500辆。 舰队增长了前所未有的速度。 在苏联军队的军工期间制作了约17 000飞机和飞行学校培养44000名飞行员（死亡27 000）。 伟大的卫国战争的传奇开始了伊万·科茨杜布（获62连胜）和亚历山大·波克雷什金（他的功劳，59胜）。

新的挑战

1946年，随着第三帝国的战争后不久，红军空军改了苏联空军。 结构和组织的变化不仅影响了飞机，也是整个国防部门。 虽然第二次世界大战结束后，世界继续保持在压力下。 它开始了一个新的对抗 - 苏联和美国之间的这段时间。

1953年它被创造了苏联国防部。 MIC国家继续扩大。 有新类型的军事设备和飞机改变。 苏联和美国之间开始了军备竞赛。 空军所有的进一步发展是服从于一个单一的逻辑 - 赶上并超过美国。 设计局苏霍伊（苏），米高扬和古列维奇（MIG）进入了它最有成效的活动期。

喷气飞机的出现

第一战后划时代的创新是在1946年喷气飞机进行测试。 它取代了旧的过时的活塞技术。 首先苏联 飞机 钢MIG-9和牦牛15。 他们设法克服的每每小时900公里的速度标志，就是他们的表现已经比前代车型更高的一个半月时间。

几年来，苏联空军的二战期间的普遍经验。 关键问题和国产飞机的痛点已经确定。 它开始了它的舒适性，人体工程学和安全性的提高现代化设备的过程。 任何变化（导频的飞行夹克，在控制面板上的最微小的仪器）是当今逐步形成。 对于射击在飞机上的更好的精度开始安装先进的雷达系统。

空域的安全性已成为新国防军的责任。 防御的出现导致了苏联的领土划分若干个扇区，这取决于接近国家边界。 对于这个方案继续进行分类航空（远和前）。 在1946年同样空降部队之前是空军的组成部分，已经在一个单独的实体被隔离。

比音速快

在先进的苏联喷气飞机1940至1950年，非法入境之交开始了该国最偏远地区的发展：远北地区和楚科奇。 该航班在由于其他原因长距离制造。 军事领导人准备的苏联军工企业与美国可能发生的冲突，位于世界的另一边。 为了同一目的构建的图-95 - 远距离战略轰炸机。 在苏联空军的发展的另一个转折点是在他们的核武器的武器项目。 关于新技术的引进当今最好由风险判断航空博物馆，坐落在包括在茹科夫斯基“俄罗斯空降的资本”。 即使像苏联空军的服装和其他装备苏联飞行员的事情证明了国防工业的发展。

在苏联的军事航空史上的另一个里程碑留在后面，在1950年，米格-17能超过音速的速度。 记录发表的那篇著名试飞员伊万·艾瓦什切恩科。 它很快就解散了过时的攻击机。 同时，新的“空 - 地”导弹和空军是“空 - 空”。

在60年代末它被设计第三代模型（例如，米格25战斗机）。 这些机器已经能够在速度音速三倍飞行。 该系列产品是在高空侦察机和战斗机拦截器的形式推出的“migovskie”的修改。 这些飞机有显著改善的起飞和着陆性能。 此外，新项目是在多模式操作的不同。

1974年，苏联的第垂直起降（YAK-38）的设计。 更改工具和设备试点。 飞行夹克变得更加舒适和帮助的感觉，即使在超高速度的极限过载舒适。

第四代

最新的 苏联飞机 驻扎在境内 华沙条约组织。 航空很长一段时间没有参加任何冲突，但已显示了其规模的演习，如“第聂伯”的能力，“别列津纳”，“德维纳河”等。D.

在20世纪80年代出现了苏联第四代战机。 这些模型（SU-27，MIG-29，MIG-31，TU-160）进行区分的改进的可操作性的数量级上。 他们中有些人仍然在与俄罗斯空军的服务。

在阿富汗战争的最新技术披露的时间的潜力，开拓在年1979年至1989年。 苏联轰炸机曾在距地面严格的保密和不断的防空火力的条件下工作。 在阿富汗战役已经取得了一百万架次（这是损失了大约300架直升机和100架飞机）。 1986年，他开始研制第五代军用飞机项目。 这些事业的最重要的贡献由苏霍伊设计局。 然而，由于不断恶化的经济和政治局势已被暂停，且项目已被冻结。

最后的和弦

重组改革的特点是几个重要的过程。 首先，苏联和美国之间的关系终于尘埃落定。 冷战已经结束，现在克里姆林宫不是战略敌人，在比赛中要不断提高自己的军工业是必要的。 其次，两个超级大国的领导人签署了多项里程碑式的文件，根据这些，开始联合裁军。

在80年代末期，苏联军队早日撤出阿富汗，不仅有，而且还从已经是社会主义阵营的国家。 出色的规模是苏联军队从GDR，在其强大的先进集体撤离。 数以百计的飞机已经回家。 大多数俄联邦政府的其余部分，有的被运到白俄罗斯和乌克兰。

1991年，它变得清晰，苏联可以在其整体形式不复存在。 该国陷入数十个独立国家的划分导致了将军前的部分。 这种命运不通过和飞机。 俄罗斯获得员工的约2/3，并且苏联空军装备的40％。 继承的其余部分得到了另一个11个加盟共和国（波罗的海国家没有采取在部分部分）。