电子差速锁，被迫UAZ

无差动的主要特征可以被称为是，在其他车轮打滑的情况下，将被传递的扭矩，足以让一个完整的动作。 为UAZ差速器锁 允许增加在右轮的转矩，而且还提供一个更有效的耦合。

怎么办呢？

为了确保该锁是需要执行两个操作之一：

• 限制卫星的旋转的可能性;
• 协会差速器壳体半轴中的一个的。

根据不同的程度UAZ差速锁和其他车辆可以是部分的或完全的。 后一种选择提供了相当刚性的耦合部件时，扭矩能够被充分传递到车轮，从而提供更好的抓地力。

偏微分锁UAZ其特征在于，其使用具有的组件之间传递的力在有限的量，因此，具有更有效地耦合在车轮上增加扭矩。

因素

对自由轮锁定扭矩增加的程度来确定系数。 换句话说，时间因素示出了自由轮的比率的值是存在于轴箱。 因此，有必要正确地理解，这是完全自由的对称微分系数的是等于1，因为力矩总是在车轮，但在UAZ和其他车辆的差速锁提高其值至3-5。 随后增加速度是极其不希望的，因为经常导致变速器的各种元件的故障。

凡使用？

如今在现代车辆被用作横向差速锁和桥间锁元件。 在全轮驱动汽车通常不会产生，因为这可能会产生不利影响的处理。

横向差速锁是自动或强制。 后一种选择提供了通过驾驶员的命令强制提交的，因此它也被称为手动。 自动或电子差速锁是利用特殊的技术设备来执行。

为什么这样做？

迄今为止，提高通畅的最有效的方法之一被认为是在UAZ差速锁。 DAK等系统目前安装在所有现代汽车，其最初设计用于在越野条件下运行。

差速锁，以及任何其他的技术解决方案，有其特殊性，要知道，当它是更好地使用该锁，应先了解其实施的基本原则，以及确定阻塞机制的情况下，什么样的变化。

当它是更好地使用？

在UAZ最有效的气压差速锁，以及其他类似的系统，它是在这种情况下，当在车轮的附着力差异太大。 因此，当一个车轮被完全从所述支撑表面，这是在通过不同的梳状的障碍移动的过程中相当频繁卸下的最大阻断效率得以实现。

另外值得注意的是，关于UAZ液压差速器锁提供高得多的磁导率在车轴之间重量分布不均的情况下，例如，当在一侧的轮子是在深泥车辙，而另一方仍在上升的事实在干燥的表面上。 因此，更小的将是差牵引轮轴，以使用效率较低和阻塞。

中央差速器 是有在后方和前轴车轮的附着力非常显著差异的情况下锁定在基本上只。 例如，当在转动车转向以与水的沟的轮的过程中，而其余部分仍陆地上。 在标准条件下常常发生拖曳任何一个车轮时大大降低拉动力和所有其余的。

你需要知道些什么？

有经验的旅客有一个非常简单的规则 - 你在马路上移动之前，有必要包括锁定中央差速器，后交叉轴被阻塞在克服重的任何区域越野，而前 - 只有在特殊情况下，只有当它提供直线运动。

因此，有必要正确认识的是，差速锁“八达通” UAZ，以及其他系统，不增加牵引力的整体实力与道路，只提供了一定的轮机会，充分利用这种力量来创造必要的牵引力。

义务

这种阻挡主要进行通过使用特殊的凸轮套筒提供与半轴中的一个主体构件的相当刚性连接。 牙嵌式离合器由专用液压，机械，气动或电动致动器的封闭。

该机械驱动器提供关联绳，杆或完整的系统，其包括这两个元件。 在这种情况下，用于驱动UAZ强制锁定差速器可以通过在当车辆处于静止状态的时间移动所述杆到正确的位置上进行。

液压驱动是由工人和主缸。 作为该驱动促动器使用一个专门的气压缸。 电子差速锁，即，强制式电力驱动提供了一种用于使用电子发动机的耦合电路。 锁的夹杂物通过按压在汽车的仪表盘上的单个按钮来进行。

刚性正锁定被用来提供困难的地区更容易通过，此后切断是必需的。 基本上，当一个自制的差速锁的UAZ和其他四轮驱动车辆进行它是常用的。

自锁

限滑差速器 代表完全免费，完全锁定差速器之间独特的平衡，因为两者的实施方案的帮助下实现的功能。

总共两个不同的基本类型这样的设备的：挡住差的角速度车轮的和驱动扭矩。 后者包括具有粘性耦合器和一个电子锁盘差动系统。 阻塞取决于扭矩之间的差异进行。

为UAZ差速锁的安装是由简单的对称盘装置通过添加一个或两个摩擦盘包的安装完成。 这些光盘的某一部分具有至装置的主体上的刚性连接，而另一个是与半轴。

操作，其在光盘中使用的原理 滑差速器， 完全是基于力是由于在各轴的旋转速度之差产生的。

在直线运动体轴和所述差将在完全相同的速度旋转，并且摩擦包将作为一个单元旋转。 如果增加一个特定的半年线的速度，与其对应的磁盘的一部分，也将旋转速度更快，并且摩擦力将在磁盘之间发生，防止增加速度的可能性。 上连续的自由车轮的转矩增大了，这是通过偏差速锁UAZ“爱国者”或任何其他车辆提供。

摩擦盘的压缩程度可以是可变的或固定的，并且实现每个实施例需要他们的设备。 安装差速器锁UAZ固定 压缩比 是由特殊原因手段永久硬度实现，而可变程度通过使用液压致动器的提供。

盘差可在横轴的大多数跑车以及与高交车辆的形式使用。

粘性耦合器

此元素是一组位于彼此附近，其中的一些具有与所述差速器壳体的刚性连接穿孔盘的，而另一些则与驱动轴相结合。 所有光盘被放置在一个密封的壳体，完全填充有粘性的有机硅流体。

在以相同的速度单元差速器壳体到所述驱动轴的旋转安装的磁盘将一体地旋转，并且当所述驱动轴转速将增加，因为将旋转更快和相应的圆盘部，同时混合所述有机硅流体浸湿。 因此非常相同的液体逐渐固化，并提供在UAZ“爱国者”和其他类似车辆这个差速锁。 当恢复平等的速率，液体再次失去其特性和解锁耦合发生。

由于这样的事实，这本身是一个相当大尺寸的元件，它通常基本上只用于中央差速器锁。 使用粘性耦合器的通常对自己发现当它被连接到自动全轮驱动系统。

由于其设计的本质粘性耦合器的惯性，其特征在于，还有一种倾向，过度加热，如在与制动防抱死制动系统中的冲突的情况下。 这就是为什么，无论自动或强制锁定为UAZ差，不建议使用此选项，并且几乎从来没有使用过，除了极少数例外。

电子

电子锁功能是专门牵引一个独立的系统。 其实现是由自动制动打滑的车轮，这伴随着在其上活跃的生长牵引装置进行。 在这点上，在车轮上，其中一个更有效的离合器扭矩开始增加。

蠕虫

蜗杆限滑差速器使得完全自动锁定依赖于在轴线与壳体的转矩之间的差异。 在车轮打滑的情况下，伴随着降低chervyanogo锁定差动传输的转矩的，然后在自由轮的转矩的再分配。 因此，在这种情况下是通过一个局部堵塞提供，其程度直接取决于降低转矩的总量。

这种类型的已知系统可以被称为Qualife和托森。 这样微分的构造是充分的行星齿轮，其由蜗轮的，引线可以被定位垂直于或平行于同一轴线上。

区别于类似物蜗轮的主要特征，可以称为它是什么进行旋转的齿轮等，但她从别人无法转动。 蜗轮楔形，并且它是用于提供偏差速锁的特性。 安装这样的系统可能没有外界的帮助。 使用蠕虫系统自制差速锁UAZ和其他车辆可以同时用于桥间和用于轮间的设备。