柴油机“YaMZ-530”：技术规范，设计和操作

在从2013年12月雅罗斯拉夫尔“Autodiesel”的设施由柴油机组家族“YaMZ-530”。 这包括至今只有两个型号的发动机 - 四和六缸发动机。

在我国，很多企业，主要生产卡车，不同大小的巴士，以及许多选项，用于建筑和农业专用设备。 为了这个工作，你必须确保机组电机。 在这种情况下，期望这些柴油发动机一直是一个伟大的生命周期，并符合标准“欧5”。

这个项目的目的是这样的通用平台，在此基础上，将有可能产生的功率单位广泛的农业和建筑业机械的创建。 据了解，为了打造的发动机拖拉机的一个特殊版本，采取了很多不同的额外任务。 经常需要处理一些细节问题。 然而，雅罗斯拉夫尔植物专家给出一个保证，即为了使用这个引擎，将不会有任何的结构性变化。

有风险的，但成功的举动

在雅罗斯拉夫尔发动机厂已经真正到了这种风险。 毕竟，要创建一个柴油发动机“YaMZ-530”，这将不仅有独特的特点，但也可能创造的世界制造商最好的车型竞争，是非常困难的。

在两千多年的中这样做，因为在欧洲工程师的合作伙伴被邀请到这个项目中。 经过几年的研究和实验，一系列直列发动机已与每缸1.1升容量创建。 相同体积的方式，聚集知名品牌如“康明斯”，“沃尔沃”和“依维柯”。 发动机“YaMZ-530”，也就是不同的累进输出特性和油耗。

顺便说一句，内燃机是国内汽车公司的历史上还是第一个。 该产品已成为一个新事物，不仅为国家也为“Autodiesel”。 毕竟，它不仅是最新的设计，但设计和开发的其他方法。 其结果是，其管理的名为“YaMZ-530”进行审查，其中大部分是热情下创建一个动力单元。

方案

计划新电机决定选择nizhnevalnuyu。 而国内和欧洲的专家异口同声地说，它是中型柴油发动机，鲜有成交较好。

该引擎是相当紧凑。 惹的祸 - 缺乏在缸盖凸轮轴。 A本身气缸盖不是高度的高度和其他尺寸。 此外这台发动机没有找到一个长期的驱动 时序。 工程师设法显著减少移动和旋转部件和零件的重量。 建筑本身，与其他的修改相比，已经变得更加安全。 大会工作相当安静，并提供额外的耐用性。 所有最重要的地点收到来自曲轴驱动流量。 这可以在很大程度上减少旋转振动。

葡萄干

其中在“YaMZ-530”的结构的有趣的时刻可以区分的冷却系统与扭转的能力。 因此，冷却液不习惯于多路 - 从下往上和自上而下。 所以，第一冷却的最热区域 - 气缸盖，然后将缸本身。 工程师们能够实现与引进这种创新的几乎是最高的效率。 另外值得注意的是节点和发动机部件的热尺寸稳定性。 调优专家将不胜感激。 现在可以用很少或根本没有力气强迫任何家庭为单位“YaMZ-530”。

在潮湿的衬垫的电厂使用的技术工程师。 对于生产的，这是一个有点不舒服，但是，经验表明，缸更均匀地冷却。 柱面组有更多的资源。 如果你需要的东西来取代它是没有必要去凿下所需的大小缸。 您可以立即安装标称部分。 资源，开发商的保证，超过一百万公里。 这是一个可观的数字。

顶部组件

通过开发新的柴油发动机“YaMZ-530”，专家们使用最好的成分。 试想，从业界领袖下令燃料设备-博世，物品活塞设置辉门，缸体-弗里茨·温特。 腊斯克阀门和衬垫 - 那些进口，生产厂家杰出的马勒。

强大和通用

大功率柴油机“YaMZ-530” - 是最现代和最先进的解决方案的实施。 它采用的燃料电池类型的独特电路。 它控制的电子控制系统。 所有项目都在高压下工作的期望作出。

润滑系统，并且还能够得到有效的冷却升容量到34千瓦。 通过在飞轮齿轮驱动器能够做单位的工作几乎是无声的。 通风系统的门控的曲轴箱气体完全集成在气缸盖罩。 再也不用去维护它。

一些柴油发动机的优势 - 高紧凑性和低重量。 这允许显着简化在卡车的发动机舱其安装。 开发人员能够在各种选项的设计埋下了伏笔。 这是一个机会 安装压缩机 用于空调，预热器和加热该舱室。

发动机，树立了新的标准

该单元是非常可靠的。 资源是非常高的。 保养间隔可达50万公里。 这是降低维护成本的方式几乎增加了一倍。 这些电机的技术是非常环保，运行安静和舒适。

设计和操作“YaMZ-530”非常高兴业主。 振动和噪音水平不超过92 dB的。 这可以让你永久放弃相当昂贵的突缘发动机舱也增加了舒适性在总线上的驾驶舱或乘客的司机。

经济作为进口

低燃油消耗率和润滑油在无数次的测试完全证实。 当每个气缸1.1升量，平均流速每百公里26升。 机器移动以60km / h的速度。

动态和运动高效

该技术，其配备了这些动力装置，接收显著的好处。 高扭矩高达1226牛米可在低转速，使汽车非常迅速地移动。 该机易于分散，而且易于管理。

设计特点

为了实现高水平的环保性能，工程师使用一个特殊的系统 - EGR。 它提高了工艺气体再循环。 此外，在催化剂的设计有可更换的过滤器。

新的控制单元的控制参数。 马达配备有多个，其灵敏地监视所有主要组件的状态的传感器。

“YaMZ-530»引擎：规格

让我们来看看，可这有什么引擎的基本版本。 所以，这是直列四缸单元。 的4.4升其工作音量。 根据所做的修改功率可以变化从136至190马力的用于四个气缸的版本。

曲轴为基本单元的转数是2300转/分。 最大扭矩 - 710牛顿米以1600rpm。 至于燃料消耗，“YaMZ-530”，特性显示，这些聚集体的食欲是每小时每马力143克。 这是一个非常高科技。 发动机重量仅为480公斤的基本版本。

六缸版本具有更好的性能。 移位单元为6.6升。 通过配备这个版本是四缸的完整副本。 这里，相同的驱动单元，相同的冷却系统安装涡轮增压器。

根据所做的修改功率将270至312马力。 扭矩在这个版本 - 1226牛米在1600转/分。 最小燃料消耗 - 194克每小时每1马力。

认证的“欧5”

雅罗斯拉夫工厂“Autodiesel”，其中从事制造这样的部队，成功地得到了发动机“YaMZ-530”证书，这完全符合新环保标准的特点。 这是出口机会针对在欧洲国家配备这些设施辆显著扩大。

在“欧5”下的新生产线有所不同显着改善性能，技术经济指标。 其功率范围也不断扩大。 现在，她是从240到330马力。 扭矩也扩大 - 从900至1370牛米。

按照设计，“欧5”的模式几乎完全与他们以前的标准下统一的类似“兄弟”。 为了完全符合最新的环保标准，在催化还原系统的建设中。

第一个副本被送往接受“嘎斯”组测试，以战略合作伙伴。 它们将被安装和多辆汽车，如“乌拉尔”，“MAZ”和这些单位工作将配备城市和郊区的公交车品牌“LIAZ”。

制造贴在新的领域。 所有项目均在最现代化的机器生产。 在最先进的技术，新的生产现场应用提供可靠性和效率。

什么业主说，关于“YaMZ-530”的设计？ 评论电机是唯一积极的。 这些发动机有一定的优势不在许多国外厂商提供。 因此，雅罗斯拉夫尔单元相当胜扭矩和功率。 同时油耗也相当低。

所以，我们想出了具有发动机“YaMZ-530”规格和评论。 购买此设备将是一个双赢的投资。 这样的发动机将持续很长的时间，有效地，这是这样的聚集体的首要任务。