“拉达Priora的” - 前悬挂系统：维修，设备的设计特点

第一次“Priora的” 2007年3月来到了生产线，并提供一直到现在。 该模型会从生产中移除，但在最后一刻决定不这样做。 “Priora的”在其历史上经历了改型和很多在技术方面的改进。 不归结为“拉达Priora的”设计工程师的汽车免提唯一 - 前悬架。 考虑它的设计，典型故障和修复方法。

装置标准前悬架

为原型的“拉达Priora的”的使用VAZ-2110。 该悬挂系统作为一个整体仍然没有大的变化。 工程师只需安装一个不同类型的弹簧和其他冲击。

前悬架VAZ“之前” - 独立型，伸缩的。 在心脏的 - 减震器支柱和弹簧桶。 悬浮液“隐修”的特征还在于配备有括号在她的下臂的存在。 也有防侧倾杆。

架 - 液压缓冲。 它们的下部连接到在两个螺栓转向节。 顶栓有一个奇点。 有了它，你可以调整路线。 安装在前弹簧和一个特殊的聚氨酯缓冲压缩冲程。 它还包括顶部支撑的齿条的与轴承在一起。 这部分通过螺母的手段附接至主体。 由于弹性材料，这种支持显著降低振动，并允许机架在激活时间摆动。

这个支撑件安装轴承。 它使减震器与转向车轮同时转动。 转向节和前悬架臂（“现有-两厢»还设有）经由球接头相互连接。 制动和牵引力由于它通过滚刀固定在杆和前支撑横杆纵向拉伸发送。

在支撑件的交界处，妊娠纹和杠杆是垫圈。 他们的目的是调整旋转轴的倾斜角度。 转向节有一个封闭的轴承内部。 内部轮毂件被设置。 下一步 - 轴承螺母拧紧，并没有调整。

稳定剂

在独立前悬架稳定器杆的系统是存在的。 因为它是用来杆。 她的“膝盖”通过用铰链架附连到下臂。 扭转部件连接到使用特殊的支架和枕头身体。

常见问题

工程师WHA在2007年一定需要释放此车，所以，前面已经提到的，VAZ-2110的悬浮液，用了成到一门课程，孩子的疾病得不到纠正，并VAZ-2170的很多业主现在经常遇到他们。 考虑最典型的故障。

噪声或敲

在前悬架的爆震（“Priora的”通用的人也从这个遭受），以及特征噪声 - 这是症状之一。 有了这个多次面对国内汽车这个家庭的所有业主。 服务专员底盘认为，在这种情况下，有故障性。 同样在操作过程中松开固定稳定杆至车身的螺栓。

另一个噪声可与杆本身或枕头的劣化相关联。 在帖子摆脱讨厌的情况下敲你只需要更换破旧的减震器。 如果放松紧固件，应该收紧。 在出现故障的情况下，他们的枕头释放应及时更换。 它价格低廉。 现在售有以“优先级”的任何部分。

也可引起爆震放松安装在其上设置的上身支持。 专家建议拧紧螺丝的支持。 另一个原因噪声 - 在支撑机架上的磨损的橡胶元件。 您需要购买新的部件，并安装它。 然后，特性噪音消失。

在的情况下穿在杆，撑杆或支柱也将敲静默块。 这些部件应及时更换。 其他故障 - 磨损的球轴承，弹簧断裂或变形，磨损缓冲压缩不平衡的车轮。

从减震器流体泄漏

这个问题往往被车主“Priora的”面对。 前悬架泄漏。 出现这种情况是由于磨损或损坏的活塞杆密封盖。 还操作期间在元件上可形成毛刺，损坏铬层。 由于在所述壳体上的密封环的损坏或收缩泄漏形成。 解决这些问题 - 集合中的替代元素。

机架在撞击时抗坏

此，当阀或回流旁路失去其完整性，如果减震器是不够的液体故障特征。 这是由于磨损气缸磨损氟塑料层。 它经常发生在气门弹簧污泥回流。 是否修复是可能的吗？ “拉达Priora的”，在这种情况下，完成了一个新的吧。 同样的故障将是当悬架抵抗严重上压缩的阶段的情况。 症状 - 震动和噪音在机舱内。

击穿

如果中止已经成为它的方式部分，则有两种选择。 这个春天磨损或失败的立场。 有必要进行维修。

“拉达Priora的”，并在球机制的巨大落差

原因在球窝接头的工作表面上这种恶化。 这可通过污染或花药的损伤引起的。 更换磨损部件。

车子拉到一边

它有时也与汽车“Priora的”发生。 前悬架并不总是责怪。 例如，车辆戒断直线路径是可能的，在轮胎受损或不同的压力的情况下， 车轮的角度。 另一种可能是在磨损橡胶或不平衡盘有很大的区别。 此外，车行至从直线路径，如果支持的支柱之一损坏的橡胶零部件。 在弹簧可能不相等的弹性特性。

高轮胎磨损

这种情况不仅因为悬挂故障的。

轮胎将与车轮的完全阻塞紧急制动时穿出来了。 相同的效果将在错误的采集，外倾角可观察到，并且在过载的情况下

架的选择

前悬架（“和谐-Priora的”车皮包括）不超过发动机或变速箱不太重要。 悬挂阻尼器，可通过车轮传递到身体，从道路的振动。 底盘在高速驾驶汽车时，应确保稳定性。

如果悬挂太软，该车将是巨大的在一条直线走，但转弯时存在相当大的车身侧倾。 在它是高刚性的情况下，银行不会弯曲，但没有进展顺利。

但你可以找到最好的选择。 现在，第三方供应商提供的“优先级”机架等部位。 通常，这些项目在质量和工厂的特性远远优于。

运行SS20

这些部件在国内外汽车品牌的“系统技术”制造的。 这些机架都由于其高品质变得如此受欢迎。 对于“隐修会”制造商提供了4种类型的产品，这在刚性不同。 什么阻碍好？ 他们需要选择的驾驶风格。 最柔软 - “标准”系列机架。 还提供了和 后避震器 的同一系列。

为了提高提供强大的版本的承载能力。 下一步 - “舒适”的机架。 在很多车主的意见，这是最好的选择。 他们比“标准”更强硬，但暂停同样适用于好的和坏的方面。

一组“高速公路”是为那些谁爱的悬挂和高速的刚度。 这些机架可以骑坏的道路，但会不舒服。 “运动” - 这是这个制作人“Priora的”汽车的硬版本。 该计划的前悬架是用处不大的城市，但对于体育赛事 - 恰到好处。

“茅场”

对于“隐修会的”日本品牌还提供了一个强大的机架。 通常，这些车辆的车主购买这些产品，意为VAZ-2110。 但也有经销商和零部件的“修道院”，“茅场”系列Exel公司-G。 但是，安装可能会出现一些问题。

“王牌”

这是国内品牌。 该公司提供的“优先级”的前后悬架的细节。 至于支柱，它是“PRO舒适”与gazomaslyanym填充或油“经典舒适”。

什么阻碍好？

回应这个问题很难。 虽然厂家和有质量证书，往往是机箱可能无法提供移动的既定舒适性和操作的某一时期的部分。 评论还没有让我们认识到，更好。 这一切都取决于车主的偏好。 今天，在“Priora的”安装 空气悬架。

该系统可以通过手工来完成或联系服务站。 这个决定是非常好的节目本身的舒适性和可靠性方面。