弥-171：规格和照片

苏联工程师的聪明才智没有平等的。 一些成就和过去一年的发展情况仍在积极使用的电流产生。 而说到不仅要科学的进步，而且在土地，水和空气，甚至交通项目。

最新的多用途直升机米-171，这是非常自豪的俄国科学家，是世界上唯一的双引擎的Mi-8直升机的质量，在苏联研制的修改。

这种不同的，并在同一时间相似

弥-171在出厂时在乌兰乌德与位于莫斯科的经历米尔设计局的直接支持发展。

基础拍摄的Mi-8AMT。 这两种模式之间的主要区别在于事实的Mi-171的模型具有更好的性能特性。 它能够不利的天气条件下飞行。 由于新的和更强大的Mi-171的硬件可以在上面上升，具有大容量。

一系列的军用直升机米171SH已经研制成功并投入使用，2009年。 它的目的是摧毁空中，水面和地面目标，以及为军事装备的登陆和运输。

今天的Mi-171被称为运输，军用运输机和民用直升机，这是公认的世界领先者之一。 只有军事修改是在23个国家使用。 但是你成为一个之前，直升机已经发展的很长的路要走。

故事

我们可以说，发展始于1977年在喀山工厂。 这是直升机的Mi-8已经经受显著变化。 因此就出现了一个米8AMT。 最值得注意的是改变了机器的机身 - 它做了很多时间，以增加货舱的区域（现在他可以容纳29人降落在满档）。 经历了显著的变化和机舱设备（MI-171是从祖先完全不同）。 但经验表明，这种转变不是从直升机中受益 - 加长机身，以创造更多的震动。 为了解决这个问题，在1985年，它被开发并实施了新的电厂。

机器的定稿持续了两年。 在这段时间里，我们一直在做的结构质的变化，使直升机在一个水平面上，在6古都。米的高度移动，在长达4公里的高度降落，同时也让长途飞行并攀升速度更快。 最后，开发于1991年完成。 然后它诞生的米171 - 新的直升机时间。

技术特点

从以前的实例新车之间最明显的区别就是机身的更现代的设计，和一个额外的门的右侧的存在。 此外，董事会离开了景区门口已增加。 现代化门让男人离开直升机，在短短15秒。

如今，弥171包括现代化轴承系统和传输，在飞行控制和导航系统，航空电子设备的现代的设计来实现。 1999年，直升机被美国认证标准型，这表明它的高效率和可靠性。

思域模型

看直升机的设计学校M11的最成功的发展之一。 航空公司经营的Mi-171，注意多功能性，易于操作和维护，可靠性高的机型。 飞机旋翼机市场上出售几种不同的方法：

• 卡车 - 标准型设计成承载载重达在货舱或外部负载4吨的设备;
• 乘客使用26人的量，配有紧急出口，气候控制系统，噪声和振动隔离运送乘客;
• VIP-模型被用来在多达14人，直升机可以配备娱乐，卫星网络等系统的手段，高舒适运送乘客;
• 搜索和救援装备有特种设备（绞车，射灯，雷达系统），允许你搜索和人们在各种天气条件下疏散;
• 火是用来消除经由排水装置点火的口袋在火灾集中区域的外部悬挂和输送技术。

高飞行和米171直升机的技术性能，它在不同的天气条件下和在很宽的温度范围内使用的可能性使得它在世界上最好的之一。

民用改装

在米171直升机的应用范围正在不断通过引进新的发展和不断现代化扩大。 鉴于这个名字和描述所有现有民用模型是不可能的。

直升机的主要修改是：

• MI-8 MTV-1 - 与发动机TV3-117VM系列引进的自动紧急模式，2000升容量的直升机。 秒，这是保持的3.6公里海平面上方的高度。 。车子的动态天花板 - 6000米，是在1988年购得。
• MI-171A1 - 改进的Mi-171直升机，其特性对应于美国的适航标准。
• MI-172 - 这是基于MI-8 MTV-1设计，自2017年开始在俄罗斯唯一的旋翼机适应乘客的商业运输的典范。

弥-171的民用版本在1992年首飞，应该是只适用于出口到其他国家。 现在他在俄罗斯积极使用。

军事模型

战斗机床Mi-171SH是新一代设备，它包括了所有的军事防御复杂的超前发展的旋转翼飞机。 它是专为登陆（最多16人），商品和军事装备重量达在运输隔室或在外部吊索4吨运输，可用于运送多达12人受伤担架上。

装甲的Mi-171SH是板。 如果有必要，它可以被删除，并增加最大负载能力。 为了防止导弹的直升机被配备EVU的机制，它屏蔽了排气。 此外，该机器配有反射器系统的自动复位。 所有这一切都显著提高作战生存能力单元。

军方修改

装备直升机允许它静止和移动的陆地，海上和空中目标摧毁。 它是目前已知的直升机的两个主要版本：

• E-乙不同8AMTSh新涡轮单元“克里莫夫”系列，和类型TA-14的辅助发动机的存在和更新的一组的航空电子设备。
• 米8AMTSh群岛 - 修改，设计用于在遥远的北方，以超低的温度不同的阻力，一组更新的导航设备，允许在低能见度条件下飞行操作。

一些军事的Mi-171直升机已经扩展在右舷门，斜坡快速两栖登陆的电驱动器上。

进一步发展

直升机正在不断提高。 大多数新的，现代化的发展是米171A2，它开始进入大规模生产于2014年。 第一次，他在国际展览HeliExpo 2012年在美国被提出。

该车拥有系统的先进的发电厂和传输，一组修改的航空电子设备，一个新的操作和维护。 这种创新已经确定广泛流行。 这就是为什么米171直升机的操作和技术手册是免费提供的。