带GUR：说明和工作原理

每节车厢配备有多余的配饰 - 一个空调，动力转向，发电机。 所有这些元素由发动机通过皮带驱动。 动力转向皮带 - 消耗品。 这些部件需要更换，不时。 让我们来看看，什么是皮带，因为他们需要维护和进行更换。

什么是带？

当设计师来到，我们必须以某种方式传递旋转辅助单元的结论，它被选为该皮带传动。 在这个选择打了几个原因的决定性作用。 通过V形皮带传输可以悄然且顺畅地传递旋转能量时，摩擦损失可以忽略不计。 另外，扭矩能够被通过皮带的滑轮的轴线之间的任何距离传送。 现在，汽车的一些优质车型可以发现链传动，但在大众汽车更好的数据细节尚未拿出任何东西。 带GUR发生器或任何其它由基于橡胶和织物的特殊材料。 这种组合使得它可以灵活和足够强大的在这种情况下。 元件设计正在不断改进和现代化 - 它可以说，这种高科技产品，可以保持其强度，弹性和柔韧性在很宽的温度范围内。 也GUR带能承受各种机械效果 - 振动和抽搐。 带的操作的原理是很简单的：它戴在电机上的皮带轮，以及在辅助设备中的一个。 因此，旋转传递。

传动带的类型

在各种机构安装不同类型的元件。 现在使用的摩擦传动带，多V和楔形。 专业人士和制造商分类项目分为两组 - 一摩擦和齿轮。

摩擦驱动

这样GUR发生器带通过摩擦力来传递扭矩。 它的大小与接触区的力量。 此数字取决于创建预拉伸，并且形状或锥形带轮，通过该部件被保持或在滑轮卡住。 常路驱动机构具有顶面高度的宽度的比率 - 0.8与常规产品的情况下，以缩小模型〜1.2。 为了发送一个大的力，有时使用mnogorucheyny带。 该解决方案包括几个，往往2-3个标准的元素。 内部部件的形状也可以是不同的 - 完全平坦或成形的带齿。 带齿皮带波状是比较常见的，因为它允许在小径滑轮操作时减少滑动，但它降低了材料滑轮的消耗。 如果我们看一下在横截面中摩擦带发电机GUR调节器，所述产品包含若干层。 顶 - 织物套。 另外还有线程是线 - 他们把所有的主力。 也用于基部橡胶组合物。

增强摩擦传动带

在面料的一些现代车型，不仅可以在带的上部被使用，也可在两侧 - 是强化带。 他们免受灰尘，研磨剂和各种机油。 这一切都被破坏到了这个细节。 当需要给予更多的权力，严重的甚至极端条件下这些部件被使用。 他们广泛分布在那里的工作是在高速进行的系统。

多楔带驱动

这些模型表示一个非常小的V型皮带，其被组装在单个主体中。 这种设计提供了灵活性 - 由于这种性质，它们可以与45毫米直径减小带轮使用。 此外，这些解决方案使您能够选择的权力，不仅在一条直线上，而是在反向分支。 产品规格允许使用一个单一的蛇形皮带的多台设备。 这可能是GUR带，空调机，泵，压缩机，交流发电机等。 但是，在发生故障时不能操作机器。 这是需要更换故障部件。 在组合物多楔带由耐磨尼龙纱线的橡胶基底材料帧，以及橡胶组合为基础的基部的。 后者是与金属带轮接触。

V型皮带

这些元素的今天是非常罕见的，虽然他们有很多的优势。 这是一个便宜的产品，它是安装在电机上或断裂或磨损的情况下更换非常容易。 这些元素可以仅安装在单元中的一个。 此前，驾车者使用，而不是V-普通的绳子，因为紧张和皮带的安装不需要导向器和张紧。 一般情况下，所述动力转向带楔高磨损速度是不同的，需要不断维护和张力，这是不适合现代驱动实用。

齿形带

这些解决方案不用于不同的附件的汽车。 它们只安装在阀门机构。 然而，他们可以在大型柴油发动机冷却液纳米脂质体和燃料泵一起被发现。 在齿形皮带的组合物几乎没有从摩擦同行不同。 唯一的区别是在层的数量，固化时间和形式。

的使用寿命 驱动元件

厂家在皮带打下足够寿命更长。 这些产品均采用耐用的材料。 如果我们取平均值，再助力转向带的变化应当25000小时的连续运行之后进行。 值得一提的是，资源在时间显示。 在这种情况下的范围内对皮带的磨损影响不大的事实。 这部分作品甚至当机器不会去任何地方（在怠速运转）。 但是，这只是一种理论和护照资料制作。 在现实中，寿命和使用寿命可能与制造商规定显著不同。 此外，在皮带上工作的过程中通过，可以加快更换时一定因素的影响。

影响皮带的磨损因素

该元件的使用寿命在很大程度上取决于它被安装有多好。 这种情况并不少见，当在车间因技能或缺乏试图用螺丝刀或其它类似工具进行带的安装经验的低级技工。 其结果是，减少资源在2次或更多的伤害。 这种方法也可用于更换动力转向皮带来得很快（不拆卸轮）。 皮带的使用寿命也很重要。 这是影响磨损率的一个重要因素。 例如，在汽车配件商店，你可以发现，已经有很长过期保质期的物品。 金属并不可怕，但对于带 - 它增加了磨损和救护车更换。 的时间的流逝的化学成分趋于变化。 如果皮带更比5年前生产的，然后他的股票也被储存不当，那么这将持续很不大。 在元件耐久性也更受天气条件的影响。 例如，在炎热的气候，人们经常使用的空调。 这意味着压缩机需要大量的能源。 其结果是，调节器GUR带正经历更高的负载。 也将在寒冷季节发生磨损加剧。 在冬季，电气设备将需要比夏季更多的权力。 发生器需要提供更多功率 - 如传送带上的增加的负载的结果。 通常新机这些部件使用寿命更长，自建厂正确安装和库存的所有存储法规的规定予以考虑。 改变到另一个带的使用寿命之后指定生产厂家下方。

如果你不改变，会发生什么？

如果动力转向更换用带还没有被适时实现，则表面将要看到的各种缺陷 - 裂缝和磨损。 操作过程中磨损的皮带会散发出难闻的啸声。 这表明，现在是时候来取代它。 如果破裂带司机听到一声巨响，设备简单地废除履行其职能。 例如，如果交流发电机皮带断裂，那么电池将停止充电。 此外，在中断的情况下可能会停止工作液压动力。 其结果是，方向盘会很紧。 当然，去与这种故障是可能的，但更换不得拖延。 功放系统是非常有害的。 但是，最根本的问题 - 它的怠速泵。 在这种情况下，冷却液的循环停止，导致电机过热。 这是充满了昂贵的维修费用。

传动带的定期检查

每个车主应该定期检查这些元素，并且知道如何拉带GUR。 可在发动机停下来进行验证。 为了测试，只需用手指按住项目 - 它会变得清晰，缓解了紧张与否。 当这个检查项目不能移动甚至1-2厘米。此外，触摸和其他损伤检查。 如果您无法观察到皮带上破损的地方，就必须更换。 值得注意的是，购买新的项目的时候，你可以不买原始项目。 汽车市场提供非正版产品的技术特点和质量一样好，甚至比原来的机型更好。

平均价格为皮带更换STO大约是2500转。 该项目的成本取决于品牌和它的成本。 带GUR“Priora的”是300个卢布的平均水平。 在市场上，你可以找到能够承受极端压力既便宜又相对昂贵的产品。

但是，并非只有“Priora的”今天是民间流行的模型。 很多人都在买“里诺·洛根”。 这款车还需要维护和更换皮带。 GUR发生器带（“洛根1.5”具体地）是不同的。 这取决于车辆的装备水平。 对于制造商，它是雷诺，博世，盖茨和其他品牌。 产品长短不一。 也可单独购买并用托架，没有它的辊。 您还可以购买一套，其中有张力和滑轮和皮带本身GUR“里诺·洛根”。 这些试剂盒生产雷诺和石英。

驱动元件的维护

新手司机谁只是坐在自己的车的方向盘后面，往往不知道如何服务这个非常的车。

许多人都面临着需要维护和更换皮带。 让我们来看看如何收紧带转向，拧紧或根据需要放松。 元素吹口哨，因为他们滑上，由于弱化滑轮。 在该示例中生成拉伸皮带可以通过特殊的调节螺丝或带装置来执行。
对于紧缩政策对现代汽车的安全带削弱发电机安装螺栓，然后顺时针转动调整螺丝转动。 在这种发电机将来自发动机的疏散 - 张力的级别进行检查。 进一步固定螺母被拧紧。 销售，新多楔带具有高度弹性。 他们拉并拧紧它是没有必要的。 由于设计特点和创新材料，他们根本就没有舒展。 长达12万公里使用寿命。 但最初拉这个带子需要的专用工具。 在汽车的大部分车型有特殊的张力辊或自动张紧器。 这样可以节省从不断拉所有者。 一个缺点 - 安装和更换辊时。

如何更换传动皮带

在“拉达Priora的”的例子看你如何更换皮带。 随即我必须说，这种模式提供了三种类型的元素。 因此，动力转向带对于没有转向车的尺寸为742毫米。 如果汽车配备了动力转向，大小合适 - 1115毫米。 对于动力转向和空调大小的机器应该是1125毫米。 从工具需要按键13，按键17，用于张紧的关键， 最终头 17和10，也梅开二度。 第一步被折叠张紧与发动机17。另外一个扳手，纺粘枕头，提高了机器的前部并取下前轮。 然后，拆卸侧面保护。 在卡特应该把重点任何。 然后一点点地降低汽车 - 现在的皮带可以被删除。 旁边的老地方了一套新的。 本机再次提高，电机到位，和缓冲扭曲。 从外壳下需要获取焦点，并设置轮。 更换发电机动力转向皮带几乎完成 - 只是一点点向左拧紧。 当可以听到启动发动机呼啸 - 它说缺乏张力。 如果张力是强于需要时，将听到嗡嗡声。

因此，维修和更换传动皮带现代汽车。 这是新手驾驶非常有用。