川崎忍者zx 6R：质量和款式

川崎忍者zx 6R - 自行车运动顶级功能。 它的高可靠性，使服务中心旨在提供保修期内的维修级别 的赛车， 几个月没有工作空闲。 家庭日的两轮赛车机最流行的成员之一的业主评价可以组合成一个“川崎 - 川崎。” 一个“铃木”，“本田”和“雅马哈” - 但是，但是，同样可以对其他日本摩托车说。 然而，“川崎”然而，在一个特殊的位置，它的品牌是不可否认的。

ZX 6R的故事有1985年的根，当模型创建GPZ600R。 自行车有时间一个令人羡慕的特性，在汽车供不应求。 10年来，GPZ600R通过成熟技术的小批量生产，而当巨头如铃木，本田，雅马哈，发布了类似的模式，已经严重竞争，川崎的小组，以获得领先对手，在1995年创建的忍者ZX 6R。 事有凑巧，加强几个胜场在著名的赛道驾驶的世界级摩托车的声誉，这样的成就永远不会被遗忘，摩托车冠军无限期携带称号。

故事

由于ZX-6R 1995年发布它通过近20年，与自行车的最畅销车型的顶部，仅次于“雅马哈YBR125”一个强有力的领导。 在从1995年到本川崎ZX 6R忍者期间，照片 其被放置在纸张已经通过现代化的几个阶段：2000的改型，当发动机进行了改进， - 通过提高喷射系统增加加速度几乎两倍。 最大发动机功率增加至110升。 一。 在2003年，发动机再次修改，工作缸的容积是632厘米³容量为117升。 页，在500转/分钟。

参数

川崎忍者zx 6R具有以下特点：

• 发动机 - 四缸，直列，液体冷却，每缸四个气门，两个凸轮轴开销，注射液注射。 气缸直径67毫米行程42毫米。 点火接触， 数字可调提前。
• 前悬架 -反向叉昭和大活塞压缩和冲击的自动调整。
• 后叉，波顿链路的Uni-Trak的，摆与气弹簧在压缩两个范围工作。
• 自行车重量 - 192公斤。

赛车特点

2010年，川崎集团已成立了设计办公室一些与忍者ZX-6R的赛车特性的问题。 这款车是不是在路线的长款稳定。 换句话说，发动机将无法承受频繁超过转允许的最大值。 功率范围是不够的。 因此，出现了一个重新设计马达ZX-6R，显影超高速 - 从而提供了与所述范围的中间足够选项。 接近直容量曲线 - 和动态加速在范围的任何一点的问题已经解决。

决策加速的问题起到传输的作用，紧密排列的齿轮人数最多的是流畅的运行速度能力“一起玩”。

旋转

要实现下列总体目标，这是一个高速过弯。 转弯高速 - 它是轻的自行车和摩托车川崎忍者zx 6R其四缸发动机的特权是一个重量级的。 有必要找自行车的重量，他的速度参数之间的妥协。 简介铝框允许使建筑更容易在不损害强度和设计师把这个机会。 帮助解决问题和摩托车悬挂，经过弯道时，低估重心按压汽车的自动调谐。 其结果是，过弯速度显著上升。

外形

川崎忍者zx 6R的外观设计开始时，标识，标牌和标签，从地方到另一个地方移动在2012年改变。 经典摩托车的颜色保持不变，它与黑色组合酸绿颜色的特性。 他们被转移的元素和轮廓，但颜色没有改变。 题记川崎从油箱侧壁区域搁脚板移动。 在其位站位于徽ZX-R6的网站上题词忍者，忍者和。

今天摩托车

上次修改川崎忍者zx 6R（636）听英语符合以下特点：

• 发动机 - 四缸，四冲程。
• 气缸的体积- 636厘米^3。
• 冷却 - 液体。
• 气缸直径 - 67毫米。
• 活塞行程长度 - 42.5毫米。
• 4阀DOHC系统 - 每个气缸的阀的数量。
• 燃油供应 - 双喷油器系统，京滨瓣。
• 点火 - 电子。
• 容量 - 130升。 一。
• KP - 6速，卡带。
• 驱动器 - 链，双。
• 前制动 - 300毫米双折边通风盘直径。
• 后制动 - 花瓣形通风盘直径220毫米。
• 加速度到100公里/小时 - 3秒。
• 轴距 - 1385毫米。
• 油箱 - 16.5升。
• 大众没有燃料 - 192千克。

在2014年第二，根据一些，在川崎设计办公室工作，计划更换高碳的相同的项目由铝制成的各个轴承组件，并承诺在重量相当大的增益。