德国卡车“欧宝闪电战”：历史与特点

“欧宝闪电战” - 它可能是在第二次世界大战中最流行的卡车之一。 本机是已知的，因为它的质量。 我们知道汽车在苏联。 还有一个四驱版本。 但是关于它知道少，虽然这是当时的最先进的卡车之一。

最先卡车“欧宝闪电战”，在奖杯的形式获得，当然，引起了大家的真正的兴趣。 该车不仅有趣，因为，直到1941年底苏联军队获得的所有奖杯，显得很罕见的 - 大多是士兵在撤退期间给他们的车辆和其他设备的对手。 该德国汽车行业的产量可能会大吃一惊 - 机器是更加完美。 车辆如四轮驱动“闪电战”在苏联，是不是在所有。

闪电

德国卡车“欧宝闪电战”，并在战争中的主要参与者之一的一部分的历史比开始更和平。 车子开始建立的第30个年头。 公司以“欧宝”，去年成为“通用汽车公司”的财产，推出了一系列的卡车车型与一吨的有效载荷。 的“欧宝”，创建本机，小心不要国防军 - 那么德国军队也不以武力或物质上的支持有所不同。 德国迫切需要经济实惠，同时可靠耐用的卡车。

商用车，现在由专有名词很少调用。 在那些年里，这种做法确实是新的。 特别是“闪电”（被翻译为“闪电战”），将适合大型跑车或战斗机。 但汽车“欧宝闪电（闪电）”是相当平静。 但是在1935年情况发生了变化随着时代已经改变，并为德国汽车制造商。 这是在今年完成勃兰登堡州建设一个现代化的工厂，在那里它计划只生产卡车。 如今的帝国这些机器需要尽可能多地。 我强调了3吨卡车。 他在第37来到这个世界。

特性和规格

当时的汽车被认为是完美的。 客舱，设计为三个人，看上去相当不错。 为六气缸发动机，德国使用的3.6升单元，这给了75马力 究竟对德国品牌的乘用车旗舰机型安装时相同的单元。

这对夫妻加入到发动机和五速手动变速器单片干式离合器。 该机器配有液压减震器。 在水平公路“欧宝闪电战”这样的动力部分可能会被加速到90公里/小时，这在当时是非常高的速度。 油耗从每百公里2536升不等。

这些模型然后成为德军很受欢迎。 然而，随着汽车monoprivodnom沿着这是非常必要和全轮驱动卡车。 军事入侵和活动已连续举办在世界许多地方 - 他们都是不同的。 当然，那里的军队去了帝国，前路并非遥遥无期。 的3.3吨后轮负载承载能力的基本版本充满最大质量5800千克。 发布了其37岁至44岁。 该机器具有3600毫米的轴距和卡车的车重为2500公斤。 车辆配备有82升的单燃料箱。 卡车也完全有机会牵引拖车重2吨。

40，与monoprivodnom版本一起开始生产和全轮驱动模式。 在这里，安装在除了五速变速器双速分动箱。

发动机

动力单元为3.6升的体积，并给出了75马力。 这台发动机已经安装在汽车的“海军上将”，这是该公司常见的做法。 发动机的最大转矩被示出在3120转/分。 发动机性能与苏联ZIS-5重合，但德国已经较小的体积铝曲轴箱，由铸铁制成的汽缸盖。

这台发动机的压缩比也相当“乘客”。 用于马达的高效运转应仅消耗质量的燃料。 这样就完全避免使用东捕获的燃料的可能性。

为此，在1942年1月，“欧宝”开始制定以较低压缩比发动机改装。 这些变化带来了功率高达降低到68马力。 最大速度降低到80公里/小时 该机有卡车的良好储备配备了92升的油箱。

随着现代化和油耗增加：汽车就消耗高达30升的高品质的公路和越野条件下约40升。

四轮驱动

在战争期间，德国汽车行业专家，历史学家认为，“欧宝闪电战”国防军轮驱动（在38年设计），为军队的需要，不创建。 我相信这是非常困难的。 车辆超过必要和国防军和SS更多。 在帝国有很大的计划。 又是谁，如果不是公司，“欧宝”，设计并建造这样一台机器。 基地相比monoprivodnom模式是略短。 标准的卡车拥有3600毫米的基地。 与电机驾驶室重新设置。 留有间隙，因为它是一样的。 它等于225毫米。 对于卡车的地形也并不多。 后轮安装。 由于良好的牵引卡车可能攀升至40度。

在传输系统中，如前所述，我们增加了一个交接箱。 其比为1：1.93。 同时进行从下档的上排开关可以在移动中 - 你只需要使用一个双离合器挤压。 对于这些年来，这种结构一直是一个罕见的。

四轮驱动 - 为提高产量和更多的机会在道路上。 但是，这些优势都取得了相当大的牺牲。 因此，提高生产能力，并用它增加和燃油消耗。 护照上的数据卡车“欧宝闪电战”，我不得不消耗高达40升。 在运动燃料那里没有道路。 但必须指出的是，这里的德国士兵去在这些机器上，油耗并不重要。 在高速公路上汽车的最高速度为85公里/小时

试验表明，该模型卡车的任务科佩斯良好。 因此，在1940年，该车在一串。 在轻型商用车的份额第一次测试发生了41个年头。 这台机器是在非洲进行测试 - 在隆美尔的部队购买服务卡车。

困苦与艰辛

“欧宝闪电战”的四轮驱动版本（请参阅本文中的照片），我们得到了比计划闪电战要好得多。 战争对于德国和整个世界变成了一个巨大的血腥悲剧。 她觉得不仅是人，还有技术，包括汽车。 而让 德系车 是完美的，但他们在1941年秋简直是沉浸在俄罗斯泥。 冬季霜冻俄罗斯的发动机测试，因此所有的停止启动。 在这种情况下，全时四轮驱动汽车的德国“闪电战欧宝”已逐渐成为一个赤字。

修改

“闪电战”，广泛应用于几乎所有编队德军。 他们带来的负荷，牵引农具，运输步兵。

卡车底盘安装各种木制和金属体的模型以不同的高度，配备帐篷，长凳和其他设备的板。 在各种修改的基础上创建的平台。 模型“欧宝闪电战”原来是非常灵活的。

卡车运送伤员

这家德国公司“迈兹”安装在卡车上圆润的卫生身在其中，运送伤员，并把他们安置在工作现场和实验室。 该公司还生产通用和消防车。 基本型号二手车泵，内置的后轮驱动平台上。 在全轮驱动消防坦克的基础上创建的。

总线W39

这可能是最知名的修改。 她可以在下面看到的照片。 设计的总线为军队，并与全金属机身来了。 它里面可以容纳30-32人。 生产这些机器39 '44。 该模型是用于人员用于卫生目的的运输。

这些公交车在入驻总部，印刷。 卡车能达到的速度一样的示范基地。 油耗是每百公里至少三十升。

该“骡子”的修改

随着42 '44发布的“欧宝” polnopriovdnogo底盘的基础上，约有四千半履带车，拖拉机。 一，你可以在下面的照片上看到的车型。 在使用轻量级引擎的修改。 该许可证在战争之前购买。 卡车配备有支撑盘辊和轨道系统改变旋转速度。

这是最成功的汽车之一。 这种模式能够采取相同的“福特”产品和“Klöckner的道依茨”之间。 整车重量几乎6000千克，100公里，有必要50升燃料。 速度，他能加快卡车，以每小时不超过38千米（因为高车重的），在此。

今天，你可以买“欧宝闪电战（骡子）” 1:35。 这一下降精确的模型。 这将是有趣的，那些有兴趣谁在军事和汽车历史。 创建的底盘和其他修改的基础上，但是 - 这是主要的，也是最有名的。

“闪电战”在战争结束后

在1944年夏，经过激烈的轰炸，两个主要工厂“欧宝”崩溃了。 生产这些卡车在“戴姆勒 - 奔驰”被推迟。 战争结束后，所有的设备被带到苏联，以及“欧宝”与美国重建生产和继续生产这些卡车。

几年后就会被释放“欧宝闪电贝德福德”，这将是不同的良好的技术特点和设备。 但是，这是另一回事。

结论

所以我们想通了卡车“欧宝闪电战”的历史。 德国“闪电” - 是高尔基的“货车”的类似物。 但是，我们的苏军装备是更顽强。 卡车“欧宝”为由，拒绝在严重的霜冻启动，易坐“在肚”因为22厘米的间隙。 到目前为止，这些机器可以看作只能作为私人收藏博物馆展品或减少图案。