在“大英百科全书”的悲惨命运。 船“大英百科全书”：照片，尺寸，历史

自从人类修建了他的首艇，是征服海洋，花了几个世纪。 在这段时间里，人们伴随着海难。 随着时间的推移，船舶增加的大小作为受害者的事故数量。

沉船的所有记录打破了20世纪，当这似乎已经学会建立一个可靠和强大的船舶，巡洋舰，船舶，不仅服从于海风吹拂的木帆船。 班轮“大英百科全书” - 海难的受害者之一。

三艘船，兄弟故事

加快在20世纪初的生活节奏，要求在太空中更快的运动比它以前。 迅速发展来自欧洲和世界其他地区的国家和大规模移民到美国之间的贸易创造了一个需要高功率和高速船大西洋。

在1902年，它推出的“路西塔尼亚号”项目，该项目已经创造了前所未有的规模和航速的美国2。 姊妹船“路西塔尼亚号”与“毛里塔尼亚”接手大西洋运输，里面放了英国商船队的繁荣岌岌可危。

为了应对在船厂在贝尔法斯特“哈兰德与沃尔夫”美国是一个挑战，因此决定建立一个3客机，超过其容量和美国的可靠性。 客户已经成为“白星”航运公司的董事之一。

因此，在1907年开始了英国海军的项目，从而使光看见三艘船兄弟的出现 - “奥运”，“泰坦尼克号”和“大英百科全书”。 客运船舶船作为一个类别，从而转化，变得比现有的战争战舰的时间快得多，由于设备采用最新技术。

功能“大英百科全书”

什么是相对于三艘船同型双英公司的有趣的是，每个连续的船是在以前的缺点建成的，但最好的命运仍然在第一容器中的事实 - “奥运”。 不像他们的“弟弟”，它超过500次横渡大西洋，而“泰坦尼克号”只有1飞行，而“大英百科全书” - 5。

“泰坦尼克号”造船去世后，考虑到了所有导致这一船的垮台，“大英百科全书”的施工过程中的缺点。 船显然非常相似，他的“兄弟”，但被证明是更加强大和完善。 他更好的装备的船只，与舱壁之间的墙上也防止船舶的洪水在发生事故的情况下。 这个细节是“大英百科全书”的显著优势。 船舶17具有水密分区，填充水室时使它不沉6打开。

也有人修改了船甲板的特征。 吊艇架的改造，并安装它们不仅对双方，也有在船尾，让乘客在任何银行衬垫撤离。

容器规格：

• 船体长度 - 269米;
• 的宽度 - 超过28米;
• 从水线到船甲板高度为18.4米;
• 用于发动机29用于蒸汽锅炉两个四缸蒸汽机的操作中，与外螺钉相关联（16 000马力..）;
• 发动机的总功率为50000升。 页。;
• 船速达25节。

在1914年2月，有人对“大不列颠”启动。 船，其中一张照片是在所有国家通过其规模和宏伟击中了论文。

启动

1914年2月26日，日是一个分水岭，“哈兰德与沃尔夫”（贝尔法斯特）的船厂建筑工人。 船上的后裔发生不平常破香槟酒瓶上板，因为这样的传统，没有院子。

对于当时“大英百科全书”，其设备的尺寸并没有平等的 - 它可以容纳790名乘客1类，第二 - 835，第三 - 950名船员也多 - 950人。

在运输公司业主提供跨大西洋航行有关的所有计划，在1914年8月被侵犯。 第一次世界大战的爆发，编制了“大英百科全书”浮院的命运。 在船上放置了医务人员的437件，从船员675人3300周人受伤的病人。

改革“大英百科全书”在医院

为了转移在医院类别中的客机，它采取了一些改变“大英百科全书”的外观和内饰。 船被“装饰”绿条纹和六个红叉 - 这表明它是一个和平医院，不是军事容器的显着标志。

内部改变更显著。 船舱转化为手术室，病房有重伤，并为员工宿舍。 上眼线适合2034 1035简单和折叠床。 散步甲板被转化为部门对受轻伤的士兵。

再度船只的指挥官查尔斯·巴特利特A.。

第一次“大英百科全书”

“大英百科全书”作为海军医院的历史始于1915年12月23日年当他出来了利物浦，准备取出伤员，并前往那不勒斯和享有Moudros岛上利姆诺斯岛的希腊港口。

加上其他两个衬垫改装- “阿基坦”与“毛里塔尼亚”，他在巡航 达达尼尔海峡。

队长“大英百科全书”中引入服从不仅是员工，还患者一个严格的制度：

• 6.00 +上升清洁床;
• 早餐在7点半，其次是清洁的餐饮;
• 船长的旅游在11.00;
• 午餐在12:30与饭厅的清洗;
• 茶16.30;
• 晚餐在20.30;
• 绕过船长在21:00。

严格的纪律使他们为了维持一家医院。 它不得不去那不勒斯你需要加油的是1915年12月28日并提出了“大不列颠”的船。 船，这是一个新的伪装照片的时候也可辨认地中海的广阔，达到煤和水，来到享有Moudros，在那里，他预计受伤。

加载历时4天，但1916年9月1日，该船只登陆患者在南安普敦。 制作2更“实用”为受伤的士兵，“大不列颠”回到商业船队由于在地中海平静。

的“大英百科全书”战火重燃

在1916年9月，地中海再次加大了，需要大型船舶的出口在战场上受伤的存在军事行动。

德国潜艇在这些水域行走，摧毁敌人在地中海的狭窄部分设下的陷阱，从漂浮的水雷的行列。 在方法在利姆诺斯岛盟军船只的军事基地经常陷入这些陷阱。

1916年11月21日在纳基和基斯诺斯岛岛之间海峡坠毁“大英百科全书”，当他跑进水雷之一。 爆炸发生在8小时7分钟，在早晨，当病人的一部分，工作人员在餐厅吃早饭时仍。

最后一分钟“大英百科全书”

船长估计了形势，并决定，他将能够使船舶到岸附近和搁浅。 这个动作只是加强了舰沉没事件，因为要打开的隔室之间的隔墙。

海难目击者能够说明如何溺水“大不列颠”。 两起爆炸 - 从右侧第一，从左侧第二几分钟后，船跟鞋。 水很快就开始填补持有和小木屋，这被打开通风处所的舷窗。

疏散是在船以有序的方式进行，因为都记得，那的确吓的乘客“泰坦尼克号”。 前两个救生艇降下入水返回到队友的这个顺序，分别位于有从人从水下上升，但仍在工作“大英百科全书”螺丝钉。

55分钟后，船上的鼻子见底，并击中船剧烈而倾覆。 由于纪律和队长的明确的领导和他的助手从船上观众1066名乘客遇难30人。

库斯托探险

“大英百科全书”的去世引起了很多传言和指责。 有人说，英国政府本身淹没船只，其它的从徒手医院德国潜艇发射鱼雷指责。

创建一个跨大西洋邮轮“大不列颠”没有做横跨大西洋的任何行动，而不是移动单个乘客。 他在历史上下楼作为国内最大的船参加第一次世界大战的一部分。

为了应对这样的事实，它沉没，舰上进来“卡利普索”爱琴海上的船舶在1975年，由著名的雅克 - 伊娃Kusto领导的研究小组。 根据在英国海军的图表中给出的数据，球队并没有找到船，并开始搜索雷达使用它。 经过搜索“卡里普索”的剧组三天发现完全根据其他坐标处的眼线死亡。

库斯托探险队的目标是确定飞机坠毁的原因和如何淹没了“大不列颠”的说明。 在研究人员的底部发现，几乎船体，这是清晰可见的撞击底部的鼻子唯一的一次破发。 更严重的研究不是因为时间有限的硬件进行。 这是一个曾经过来，所有报纸的头版上有趴在他的右手边，“大不列颠”。 在底部的照片也引起了很多传言，鉴于船出现了近7 海里远离指示卡的地方。

真理的发现

2003年，潜水员的探险队决定测试一下德国政府的“大不列颠”触雷的话。 他们发现 雷区， 和弹丸甚至遗骸，这破坏了船只。 他们留在链条，固定在底部。

现代潜水设备允许获得船内，并检查什么是真正在所有的水密舱壁被打开了爆炸的那一刻，这表明一个人的过失。