西哈萨克斯坦铁路：描述。 “哈捷米尔Zholy”（哈铁路）：评论

铁路哈萨克斯坦总长度是15341公里。 该国的营业额，并在全国客运量的57％左右，超过68％的仅占这种类型的交通工具。 总计在全国有三条主干道 - Tselinnaya，阿拉木图和哈萨克斯坦西部。 苏联解体后，他们被合并为一个单一的公司。 这就是所谓的“哈铁路”。

西哈萨克斯坦分公司

这条道路，通过国家，如各区域的境：

• 阿克托别;
• 克孜奥尔;
• 南，西哈萨克斯坦;
• 曼格斯套。

西哈萨克斯坦铁路的一部分通过俄罗斯的奥伦堡地区的境内。 这个分支的管理进行城市阿克托比的。

一个小历史

成立于1977年打破自1958年以来在苏联已存在的原哈铁路后，这个分支。

在哈萨克斯坦境内第一W / D线在上个世纪初举行。 如果接乌拉尔斯克Pokrovskaya斯洛博达和伏尔加河。 也就是说，这是一个线莫斯科的一部分 - 梁赞 - 萨拉托夫。 通过这种方式，实际上，连接尤日内乌拉尔与苏联的伏尔加河和中部地区。 它主要是举行了乌拉尔地区的领土。 起初，乘客可以使她有六个站停留旅程 - Derkul，Peremetnoe，刺七头三月Rostoshsky，乌拉尔斯克。

这是第一次在这个网站主要操作仅低动力传动系统国外生产。 在1901年，他开始铺设线奥伦堡 - 塔什干。 特别是对于这条道路，除其他事项外，一桥横跨乌拉尔河建。

为了进一步几乎不断开发哈萨克斯坦的铁路。 它并没有停止它的建设和扩建，甚至在第二次世界大战期间。 此时的道路与哈萨克斯坦苏联的后边缘和中央区连接。 奥尔斯克，通过从乌拉尔和西伯利亚的货物运输到高加索（通过里海转移）的最短路线获准 - 在第二次世界大战期间，例如，行Kandagach构建。

其分支机构的边界

哈萨克斯坦铁路有一个非常大的程度。 共3817公里的西方哈分支的操作长度。 与接壤的道路：

• 南乌拉尔铁路局（caniçal，Nikeltau）;
• Privolzhskaya（Aksaraiskaya，Ozinki）;
• 阿拉木图（土耳其斯坦）;
• 中亚（Bejneu）。

经测试列车西哈萨克斯坦的道路，例如，通过这样的站作为Ileck，Aktubinsk，Mangishlak。 乘客可以通过这个分支和乌拉尔斯克的主要城市到达。

特点分行

拥塞西哈萨克斯坦路最大Tselinnaya漂亮远远落后（60％）。 过境，因为它是优于这个线程。 西哈萨克斯坦的道路中，主要大宗著名曼格什拉克油田。

它服务于国家的这个分支领域与主要沙漠和半沙漠地形，大幅大陆性气候。 因此，在其建设的重大重点放在提高供水的。 在道路水Nugayty-Sagiz建（52公里）和湖Kamyslybas重建的框架内多年的苏联 - 咸海（第169公里）。

阿克纠宾斯克站（阿克托比）：评论

乘客终端这一重要哈萨克斯坦 交通枢纽 是在镇瓦特/站唯一的一个。 它始建于1975年。 到目前为止，通过该站运行约40列车。

工作站阿克纠宾乘客一般评定为良好。 他的建筑配备了终端，显示器，咖啡机。 在舒适的椅子和长凳等待火车可以方便人们选择的方式以国为哈萨克斯坦铁路走动。 列车时刻表，他们的抵达和离开信息 - 所有这些信息是提供给乘客提供绝对没有问题。

但是有一个火车站阿克纠宾并没有太多的好评。 总之，这台6家银行。 但不幸的是，他们的工作基本上转动。 经常为乘客服务只有2-3出纳。 因此，该站收集了很多人在排队。 购票机会的人可以等待数小时。 诚然，在火车站也有私募基金。 在这里，你可以买到门票，几乎没有队列。 但在同一时间的乘客必须支付的，除其他事项外，额外的费用（300坚戈）。

在阿克纠宾站观察到在2016年这种情况但也许是工厂的管理将借鉴乘客无数的投诉结论，并改善这种状况。

哈萨克斯坦铁路：车厂阿克纠宾斯克

被控制的西哈萨克斯坦昂贵的，前面已经提到，从这个城市。 有阿克纠宾斯克站，当然，和自己的 机务段。 其工作人员包括892人。 机车阿克托仓库操作分流17和主单元58。 后者包括的10个单位。 客流。

2004年，机务段阿克纠宾斯克100周年。 在该组织的领土这一重大事件的纪念开了一个纪念碑机车。 2010年，库是另一个类似的活动。 碑的领土被安装机械师。

乌拉尔斯克站：描述和评论

起初，这站塔的塔尖是距离城市很远 - 在草原。 在多年的苏联已经成长乌拉尔斯克。 其结果是，该站几乎是在市中心。 今天，它是一个庞大的，现代化的，装备精良的建筑。 对于乘客，常规和交通的便利，这台已经获得了很好的评价。 在院子里甚至经营一个巨大的美丽的喷泉。

工作站和售票处的工作人员和乘客估计是令人满意的。 在今年以来该站现在发送约26万。男人。

西哈萨克斯坦的W / D业主

目前这个分支，以及所有的哈萨克斯坦铁路所属的，前面已经提到，社会“KTZ”。 该公司的唯一股东是基金“Samruk-卡济纳”。 后者由国有股份的百分之一百。 基金会成员的职责是：

• 管理“KTZ”活动;
• 解决问题，提高预算的透明度。

铁路“Samruk-卡济纳”的业务工作不干预。 2017年JSC “NC KTZ” 的总统Alpysbayev Kanat Kalievich。

发展前景

目前，作为年苏联解体，“哈捷米尔Zholy”（哈铁路）的管理，主要目的是在西哈萨克斯坦铁路的能力的提高。 在这方面，最重要的地方被占用与活动，如该区的发展，分类和货运站。 同样在此分支中进行微波和电缆通信线路建设和现代化。

哈萨克斯坦铁路机车现在直接去的状态。 举例来说，这类设备的主要供应商是公司的“火车头kurastyru zauyty”。 其主要工厂位于阿斯塔纳。

“哈捷米尔Zholy”（哈铁路）反馈

对公司的活动意见已经得到普遍的乘客相当不错。 据认为，一条龙服务在哈萨克斯坦的水平几乎是丝毫不逊色于俄罗斯，但不要超过他们。 在“KTZ”的车作为住宿座位与车厢或套房提供。 使乘客能够用适合自己的财务状况舒适度去旅行。

关于列车“KTZ”洁净有正面和负面的评论。 在一般情况下，在该公司的导体总额为自己的工作负责。 床单和窗帘的火车通常是干净的。 同样是在汽车的性别也是如此。 在厕所哈列车往往是凌乱。 这当然，可以归因于组合物中“KTZ”的缺点。

像俄罗斯，哈萨克斯坦的居民更愿意跟你回家的火车上的食物。 在餐馆用餐组成“KTZ”通常是新鲜，太好吃了，但价格昂贵。 评估工作，大部分公司的乘客在固态四。

与俄罗斯边境的交集

很多时候，乘客乘坐火车从俄罗斯到哈萨克斯坦，反之亦然。 举例来说，热门航线彼得罗巴甫洛夫斯克（哈萨克斯坦） - 伏尔加格勒。 通过铁路西哈萨克斯坦人去索利 - 伊列茨克，奥尔斯克，奥伦堡地区，并在俄罗斯联邦的其他许多城市。

穿越的大部分乘客的界限的时刻被认为是最不愉快的，因为哈铁路和俄罗斯。 大家谁是在火车上，包括儿童，进行筛选。 此外，列车在边境站，不幸的成本，很长一段时间（2小时俄方和大约相同的 - 在哈）。 卫生间所有的时间有关闭。 走出去的货车是不允许的。 唤醒乘客进行检查，即使在夜间。

许多客户，“俄罗斯铁路”和“KTZ”相信这种情况是不是很方便。 但主要是检查乘客的理解与处理。 事实上，横跨在没有控制的边界可以传递和毒品和武器。

哈萨克斯坦铁路具有一个特性，它的除其他事项外，是值得了解它的客户。 在进入国家之前外国护照导体乘客传播移民卡。 填补他们依靠所有的人16岁以下。 年幼的孩子适合父母的地图。 在任何时候都失去了这个迁移文件，而在哈萨克斯坦没有必要。 恢复是由于强烈的麻烦。 此外，丢失的卡将不得不支付罚款。