变速器输入轴轴承

任何手动变速器在其轴承单元输入轴。 初级轴 - 它是在传输前导的元素之一。 有必要从传递转矩 离合器 到从动和中间轴。 主元件绕通过轴承其轴线旋转。 最后修复轴，它为中心，保护部分的振动。 另外，这些元素在所述手动变速器系统中最重要的一个环节。

设备

主要用于轴的轴承采用 滚针轴承。 使用薄且长的辊保持环的厚度连同高的耐腐蚀性降低。

细节紧固都有自己的特点。 在操作过程中的细胞产生的安装地点。 由于不断冲击和振动片逐渐被破坏，然后你需要更换。

故障症状

此元素的故障退出迹象是密切相关的安装地点。 检查点的主轴的轴承被设置在所述输入轴上，并且其后面是腺体。 变速器轴承本身的各种模型可以为密封环工作。 因此，在离合器分离串联，这片几乎从汽车发动机的整个负载受到影响。 为了找到轴承坏了，就必须拆开变速器。 类似这样的元素失效的出口指示牌变得毫无用处任何其他轴承。 如果从CPR严重损坏听到声音的特性，让人联想到一个狼嚎。 这种声音可以在瞬间听到离合器释放时和车辆静止。 而且主轴的轴承可以吹口哨和驾驶时。 这是非常罕见听到敲门声的特征 - 他们都在谈论单元的完全破坏。

此外，还有与包含或不离合器分离的问题。 造成这种情况的原因是该轴承的CPT的工作。 如果该项目被卡住经常发生故障。 在复杂的情况下，可能有必要更换主轴。 常可听哨子和嗡嗡声在没有在轴承润滑剂。 这个问题可以解决，润滑部位。 但在开始的时候应该从变速箱中删除。 传输会发出嗥如果轴承被碎裂和破裂或损坏的一个或两个辊。 如果你听到敲门声的特性，它表明部分完全失效。 敲将刊登在任何档位。 如果时间不进行更换磨损或损坏的部件，则该元素可以严重“成为焊接”到轴上。 其结果是，我们需要改变主轴和轴本身的轴承。

故障的原因

该磨损元件和破坏，许多不同的因素可能会影响。 通常情况下，怪 - 质量较差的部分。 通过购买该产品，你不应该优先考虑最便宜的选择，但它是否值得购买高品质的产品。 有必要仔细检查设备并确保它是可靠的，是由坚固的材料。 这也是可能的原因之一 - 驾驶的方式。 如果驱动程序采用了非常激进的风格，从字面上拉动变速杆，它不会增加轴承寿命，并严重降低使用寿命。

在其中操作车辆的另一重要条件。 如果机器被永久地保存在车库里，如果没有拥堵，这在每个节点上的资源的最好方式影响所有。 最后，失败轴承主轴WHA最流行的原因 - 忽略维护机制和车辆部件。 便宜的汽车，其使用他们的工作，以及为新手司机，谁刚开始学习，业主可以忽略行为MOT。

如何进行更换

主轴承的取代可独立执行。

你并不需要有特殊技能。 另外，也不需要特殊的工具来工作。 要更换甚至不需要拆开盒子。 但PPC的拆解仍然需要。

卸下传输？

要删除盒需要观察坑或葫芦。 这也是必要的一套标准工具 - 把手，头扳手和准儿。 拆解过程分几个阶段进行：

1. 第一步是断开电池端子。 然后活化的空档，停车制动器被停用。 提高输出和后轴。 接着将螺栓松开，并且上述保持凸缘万向变速箱。 然后，您可以断开传动轴。
2. 然后旋转螺栓和排气歧管的拆卸排气管，氧传感器被拆卸，移除起动。 此外，在车辆必须拆除控制台和换档把手。
3. 此后脱保护盒上拧下夹具，所述排气管与催化剂相连接。 在此之后，你可以拆除工作离合器缸。 接着纺丝 TACHOWELLE， 除去掸子和后传输电缆。 现在，你可以得到的传动轴。 然后纺移动（当需要保持箱内，让她不降）。 最后，就可以拧开并取下排档组件。

当轴承拆呢？

国内生产初级轴支承的车辆位于副轴，直接背后的腺体。 当检查点完全从车辆取下，取出和钟声锁定环。 接下来拆卸组装是没有必要的。

为了更换该项目时，你需要一个螺丝刀挂钩承载其环形槽。 此外，输入轴从轴承为支点向前推。 然后慢慢用锤子敲击它拧紧轴承在轴上。 拉什是不值得。 初级轴支承VAZ的取代可以采取从几分钟至一小时。

如何安装在轴上的新元素？

在主轴新零件可以使用按压技术来设置。 轴承大量与发动机油润滑，然后使用小尺寸的锤按压。

重要的是，该仪器不仅小，但不重。 锤子轻轻地，均匀地打在内环部。 该轴在同一时间向前拉。 按下后建议，以确保项目正常运行。 有缺陷的轴承旋转容易，静静地，无噪音。 更换主轴承的（WHA包括）之后执行CPR组到其应有的位置。 所有组装工作必须以相反的顺序进行。

有用的提示

如果轴承是完全不存在油，但在表面上没有损坏，则替换不能执行和管理润滑和设置回。 这样算下来，如果由于某种原因，没有必要在手零配件。 润滑轴承变速器输入轴（WHA包括）两种方式。 第一个选项涉及岩性细节消化。 最好是在水浴中进行这样的操作。 但是有一个更安全的选择 - 润滑挤压。 对于此litol在注射器中并包装润滑脂在轴承中。 但是，我们必须牢记，这个过程需要更多的时间。