“欧宝蒙特雷”：技术规范，照片和评论

“欧宝蒙特雷”，是在90年代提出，它是一个经典的框架越野车，它被送到欧洲市场。 有与三和五门版本，但他们每个人配备带减速齿轮全轮驱动系统传递。 然而，越野车欧宝蒙特雷有很多有趣的技术特点，所以我想给他们多一点的关注。

简单说一下模型

发明了“欧宝蒙特雷”，开发商没有发明任何新东西。 该模型是基于五十铃骑兵，屡试不爽。 而让德国越野新奇的是在加利福尼亚州的半岛的荣誉给它一个纯粹的美国名字，机器本身保持“良种”日本血统。 它表示从它的前身盒状框架上的保存具有五个横向构件，传输和强大的安全气囊，隔离体在框架上。

太少的设计改变。 注意在外观吸引装饰格栅，这标榜标志是不是和“欧宝的”字样，紧凑的矩形头灯，很好地成为的保险杠“雾化”和强大的下部上罩进气口。 尽管它的长度（对于交叉标准）4795毫米SUV本身看起来不错，“肌肉男”。

沙龙

里面的SUV“欧宝蒙特雷”很大的空间。 这是它的主要优势之一。 第二正细微差别是高度符合人体工程学的驾驶位置。 经过深思熟虑的，每一个控制杆是他属于的地方。 总之，内部是很舒服。 特别要注意的后门。 开发商这样做，它向一侧倾斜，因为该解决方案是可行的。

然而，这是不可能不谈论树干。 它的标准容积为1190升。 但是，如果你折叠的后排座椅，这将提高到2745升。

顺便说一句，“欧宝蒙特雷”提供给潜在买家的三种车型。 除了基础，我提供了RS，和豪华Ltd的“运动”。 最后，其特征在于电动车窗，座椅加热，ABS和可调转向柱的存在。

第一代

现在，我们可以告诉你更多关于引擎完成的SUV“欧宝蒙特雷”的第一个版本。 柴油在任何时候都被称为是赞赏其效率。 因为与仅消耗燃料单位最流行使用的模型。

最初，柴油发动机是唯一的一个。 这是一个3升发动机涡轮产生114“马”。 它提供了一个5步骤“力学”和4速“自动”。 与机器的卡车150公里/小时引擎盖下的最大速度。 一个扩散到“数百名”花了16.6秒。 消费是经济的发动机消耗每100公里的11.3升的综合循环。

很受欢迎，汽油版车型“欧宝蒙特雷”。 3.2升177马力的V6发动机，还提供作为5MKPP并用4AKPP。 这款发动机版本可以加速到11.5秒。“数百名”，它的限速为170公里/小时 但是，燃料，当然，这需要较长的时间。 大约14.4升在联合循环每100公里的汽油，要准确。

改型

在1996年，SUV“欧宝蒙特雷”，相片一个被上面给出的，已改变。 开发者已经决定扩大标准的设备清单，并添加一个3升的涡轮增压柴油发动机单元。 也开始设立两个全尺寸安全气囊和气候控制系统。

主要变化影响了传输。 自动飞轮已被替换为一个完整的驱动器连接，其通过关闭和打开前车轴进行的真空系统。 得益于这一创新驾驶者的全轮驱动器连接上飞的机会。

但是外观改款几乎没有受到影响。 只有发现了更流畅的前部，圆润的形式。 在内部改变凸起的前面板。 她变得巨大。 而这样的设计决策被广泛视为美国式的参考。

最近几年

从1998年到2000年，在第二代SUV的模型的光输出。 而且，当然，他们配备了更强大的引擎。

柴油机“欧宝蒙特雷”涡轮制定了159马力的3升的体积。 他去亦随5步“力学”。 与车辆的发动机罩下该发动机速度加快到100公里/小时15.8秒。 最大速度会为160公里/小时的 100“城市”公里发动机应该在14升柴油，并且如果所述运动是在轨道上进行，流速降低至9升。

下的其它修改罩置于3.5升215马力汽油单元V6与燃料喷射分配。 这台发动机还提供了5步“力学”。 越野车，完成了本机能够在11.8秒被加速到100公里/小时。 而他们最大的180公里每小时达到。 但消费是相当大的。 100“城市”花公里约18.7升汽油。 当在高速公路上行驶，他被降低到10.7升。

这告诉业主？

最后值得关注还剩下什么车“欧宝蒙特雷”的评论谁拥有这辆车的人。

首先关注庆祝其越野能力。 和出色的底盘。 在赛道上，这辆车是像手套，即使你去140公里/小时的速度。 无摆动没有观察到。 顺便说，汽车的动力平稳有力，尽管“时代”的典范。

交叉适用于重型越野。 由于悬架实际上已经死亡，耐腐蚀性高。 该机器适用于维修，廉价的消耗品，许多传感器适用从“拉达”。 令人印象深刻的扭矩和节约型和强大的引擎不破。

所以，如果你做一个总结，我们可以自信地说-这是良好的质量和 经济的交叉 ，这显然是有可能吸引到动态驾驶的球迷和越野。