公路自行车本田CB 1000：特点，操作和维修

型号重型公路自行车本田CB SF 1000年向公众于1992年。 它生产直到1997年。 的摩托车装备有具有约1000毫升/ cm的位移的直列四缸发动机。 它的容量98升。 一。 马达本田CB 1000 deforsirovan优化中，低速。 这样做是在工作范围内的任何一点实现平滑自信的牵引力。

从过去成功的自行车

尽管生产的较短时间内，该模型本田CB 1000刚刚成为世界上流行起来。 摩托车需求却在今天一个稳定的水平。

应该澄清的是， 本田CB 1000不有什么做的，除了名字，与现代自行车裸体“本田CB 1000R”，这可从2007年开始。 摩托车是建立在两个不同的平台，并属于不同的班级。

型号本田CB 1000是还没有被现代化为整个释放期罕见的自行车之一。 只有在1994年试图创建poluobtekatelem的修改，而摩托车的需求并没有使用，一年后，他退出生产。

公路自行车 “本田”类CB，通常有强大的动力单元，其变化升90和125之间的推力。 秒，这足以用于在城市环境中有效操纵，以及用于在高速公路上动态驱动。 速度，这可以实现自行车 - 220公里每小时。 发动机排量与过量1000立方厘米/厘米提供为此所需的功率。 当然，很少有摩托车的车主，它行驶到每小时100千米。 因此，我们可以预期的是，在机器结合的资源得以维持。 自行车的耐久性能提供准确的治疗。

技术特点

重量和尺寸：

• 自行车长度 - 2340毫米;
• 宽度 - 785毫米;
• 高度 - 1130毫米;
• 高度座椅线 - 810毫米;
• 轴距 - 1540毫米;
• 摩托车干重 - 236公斤;
• 油箱容量 - 21升。

发电厂

推进系统参数如下：

• 工作缸的容积 - 998毫升/厘米;
• 4 - 气缸数
• 位置 - 在在线;
• 最大容量 - 98升。 一。 在8600转/分钟;
• 扭矩 - 82牛顿米在6200转/分;
• 压缩 - 10;
• 气缸直径 - 77毫米;
• 行程 - 53.5毫米;
• 冷却 - 水;
• 食物- 4个化油器京浜，扩散器34毫米;
• 点火 - 非接触，电子邮件;
• 燃料消耗 - 每百公里6.5升。

传输

路摩托车“本田CB 1000”配备了五速变速箱单元。 一个多离合器在油浴。 半自动转换开关。 后轮驱动 - 链条，配备双向张紧器。

当调整链条张力建议使用一种特殊的限幅器，这确保相对于摩托车的纵向轴线的致动器的均匀排列。

Remontnosposobnost

由于技术含量高的自行车，它的设计特点，是不允许修工艺品条件，车库，理由。 一些单元和部件布置在使用热压制摩托车，它是这样做的是，在固定装置的人少的螺栓，螺钉和螺母。

但正因为termosposoba修复去除所需的特殊的拆卸工具的任何部件，在压力下工作，其中。 根据水力学出版社只能在专门的研讨会。

摩托车需要修理，零件和工具在一个专门的技术中心交付。 修复“本田1000”是不便宜，但主要是支付专业技术人员工作的总和。 备件价格便宜，和新的细节可在遍布境内，那里有经销商任何时候。 因此，修“本田1000”将花费不超过一个类似事件的正常平均成本。

该模型的性能特点

摩托车不存在任何困难，主要属性 - 油门控制，拥有近一个显著储备半圈。 设备运行十分柔软，响应丝毫力气。

发动机高弹性和高功率储备有可能不搞每一个第二变速杆。 移动以低速，例如在汽车的一个流在城市街道可以至少在第二齿轮，至少对第五。 其原因在于技术参数发动机Fireblade为，完美计算和降低以减少电力的便利。 此外，在传输标准发动机的传动比被修改，以使主导媒体，且在最大扩展范围低动量。

驾驶性能

摩托车悬架有些僵硬，校准运行。 然而，它有效地扑灭了小坑洼和颠簸。 此外，现有的一组的前悬架设置，所述阻尼器允许叉按照自己的喜好来调整它。 同样可以说是在后monoshock悬架摆，这也是在120毫米振幅设定的。

自行车的操作过程中一个显着的缺点是低的离地间隙。 即使是低路肩可用于摩托车惯例的障碍。 消声器的管道将不可避免地削弱。 这一事实应予以考虑，并寻找其他方式来退出。

摩托车“本田1000”好，听话的机器，可操作性响应骑车人的每一个动作。 包含在旋转公司即使当速度比接受较高。 其结果是不是转和弯曲，但这种驾驶风格适合广大车主。

舒适度

该模型最初是基于骑手的中等身材设计的，所以人比180厘米更高遇到了一些不适，同时通过轮行李箱骑“本田1000”，因为距离比较短的。

对于正常生长骑自行车的人登陆是相当舒适。 平坦的形状方便座，膝盖被放置在燃料箱的特殊龛，双手握住方向盘，在最佳位置中，没有丝毫的劳累。 这使您可以适合开车数百公里没有停止。