倍耐力轮胎配方冰：车主评论

意大利公司“倍耐力”始建于1872年。 该组织是在制造和销售弹性橡胶为不同需求。 大约1894年推出轮胎生产的自行车，并在1901年 - 汽车。 目前，该公司的收入在全球排名第五。 让我们仔细看看 倍耐力式Icc轮胎。 评论 业主，性能和这种模式的主要特点-这一切都将有助于更多地了解意大利轮胎的质量。

在俄罗斯工厂的建设

2008年，一项协议，在陶里亚蒂的工厂生产轮胎的建设签署。 它计划生产用于乘用车约3.5亿条轮胎和70万卡车。 但在2010年底，建设尚未开始。 在2011年，人们得知该协议将只购买意大利两家国内工厂“Sibur公司”公司，分别位于基洛夫和沃罗涅日之后执行。 该工厂于2012年购买的。

值得注意的是，目前的“倍耐力”轮胎占据了16家制造商中销售额第三名。 这是一个非常不错的成绩，这个品牌的大受欢迎的这说话。 在一般情况下，不会出现对俄罗斯的质量投诉。 良好的冬季轮胎销往 倍耐力式Icc。 评论 业主和他们的专家是积极的，但我们仍然会说话。

轮胎北欧

第一次意大利公司呈现给公众的数据总线，早在2013。 在驾驶中的这段时间形成的关于橡胶的性能特征的明确意见。 由于这些轮胎是专门为在欧洲北部的一部分而开发的，是有一定的特点。 更严重的气候需要高性能轮胎，最重要的是，其对低温抵抗力。 但经过几年的销售，它变得清晰，倍耐力式Icc的轮胎，其审查的90％是积极的，处处吃香它不需要驱动上的雪和冰。

开发商试图使预算轮胎，这将在整个生命周期保持其性能。 在这个尺寸范围最大扩大。 所以，你可以在轿车和越野车都拿起总线。

铝代替钢

尽管在他们的设计中汽车轮胎的许多厂家采用钢螺栓事实上，意大利人决定走另一条路。 据工程师，在尖峰建设铝的使用导致了一些积极点。 首先，它降低了橡胶的重量。 让他们那么我们正在谈论克，但它仍然是非常重要的。 其次，铝不暴露于腐蚀。 这是由于钢操作和秋天开始生锈钉的事实。 也减少和它们的特性，这是在冬季完全不能接受的。

“倍耐力”不首先使用这种技术，因此它们可以被称为证明。 铝是在胎面基部稳居和实践过程中突然启动和制动不下降。 一个楔子少50％，比同一钢的重量。

特点荆棘和胎面的形式

如上面已经提到的，在此模型中的尖峰由铝制成。 它们具有与锐边六边形的形状，这确保最大粘附到冰冷的表面。 许多重视和座椅。 由于舌头的一种特殊形式，并加强基础是在胎面牢牢举行。 的“防滑”的抑制不会导致经常出现在其他厂商的轮胎上的巨大的损失。

该保护也有其自身的特点。 特别是，宽中心肋。 它作为在运动过程中的稳定剂。 显著提高汇率的稳定性能。 这一决定是为那些谁在冬天高速驾驶非常重要。 胎面和中心部分促进了更平滑的进入角。

行为上的积雪覆盖的道路

花测试轮胎倍耐力式Icc表明轮胎在冰上行驶时不仅是有效的。 这部分是由于板条设计。 它们可以让您快速，有效地从轮胎工作区除去雪和水。 在这个模型中板条的数量有所增加。 他们汇聚在最大化从接触面去除雪泥和水又深又宽的排水槽。 正是出于这个原因，轮胎在雪地上的行为“倍耐力”是很容易预测。

每个板条与耳部。 最高的峰值负载，他们刹车或启动时帐户。 这样的胎面设计允许通过增加速度以割舍的情结漂移。 但是，我们必须明白，这是可能的，并深深地钻进雪。 一般来说，压力测试倍耐力轮胎式冰上表演非常出色的表现橡胶。

该橡胶混合物的平衡组合物

在生产过程中的橡胶的加入增加了混合物的性能。 此橙色油，硅石，硅，和RC-聚合物。 意大利成功地实现这方面的平衡。 这就是为什么轮胎是13％，不易磨损比其前任。 这是一个有点长，一般为4本赛季的活跃开发。

胎面花纹块是相当艰难的，但在同一时间灵活。 随着气温下降，穿不失去自己的特点，这是非常重要的。 很多时候，有必要在冬季轮胎驱动干沥青。 在这种情况下，尖峰正在对抗驱动，声学舒适性和牵引力与路面恶化。 但在这里我们很高兴与冬季轮胎倍耐力式Icc（秒杀）。 客座专家说，一个特殊的席位由荆棘，以便在潮湿或干燥路面驾驶时，他们深入到胎面。 这保证了更舒适的驾驶。

倍耐力轮胎配方冰：业主的评论

对于消费者而言，他们总是乐意与意大利的品质。 此外，轮胎数据的强劲需求形成的，因为小的代价呢。 这没有什么不好说的质量。 应该强调这种模式的下列积极方面，根据驾驶者：

• 低噪音水平。 为实现这个目的的事实，在胎面干沥青vtaplivayutsya螺栓。
• 高电平粘附到的天气状况的路面无关。
• 耐磨性。 根据制造商，轮胎由低13％磨损，由于橡胶化合物的平衡组合物。

正是这些优势，区分驾驶谁不喜欢的第一个赛季倍耐力轮胎式Icc（秒杀）。 评测，在某些情况下，也有消极的，但他们很少发生。 我们还考虑了。

倍耐力式Icc：价格

至于费用，然后，如上文所指出的，这是一个非常低的成本的轮胎。 例如，轮胎R14将仅售2300卢布。 在15英寸的价格标签开始于2个600卢布。 由于此选项对几乎所有motorcars预算类是合适的，成本也不会超过10 000工作的专家。 如果你想要更多的东西，还有每人购买R16 3 600卢布的可能性。

尽管轮胎没有那么昂贵，这是非常高的质量，可以放心地走了冬季道路上。 如果你觉得你的钱，这将是一个很好的选择倍耐力式Icc轮胎。 制造商保持优秀的品牌，真正的证明。

“倍耐力”，并声称好处

橡胶的每一个制造商现代凸显其产品的主要优势。 这家意大利公司也不例外。 开发人员强调这些优势橡胶的潜在客户：

• 减少大约7％的制动距离;
• 胎面耐磨性提高了13％;
• 上湿滑表面控制性高电平;
• 在操作的整个期间操作性质的保存;
• 在冰雪覆盖的路面和干燥沥青可预测的行为。

当然，冬季轮胎倍耐力式Icc，其中的照片，你可以在本文中看到，还有其他重要功能。 例如，铝尖峰和附接的其特定的方法。 对于许多驾驶它是非常重要的。 因为在这个价格范围内是没有在品质和性能相等。

简单说一下缺点

当然，也有小弊，这也是值得一看。 最关键的缺陷是缺乏正常平衡橡胶。 太多的驾驶者发生这种情况。 显然，产品的质量控制还不够完善。 如果安装在车轮上的轮胎后看到了震动和冲击，有必要访问轮胎。 在某些情况下，需要平衡相当大的权重。 然而，这个问题就解决了相当容易和快速，但一个不好的感觉依然存在。 此外，建议做平衡，即使你更换轮胎，这与光盘存储在一起。 虽然这也许是另一种公关噱头，以获得从驾驶者的额外收入。

一个严重的办法

由于这样的事实，开发商生产橡胶，甚至预算负责的态度，它已收到这样广为流传。 标准尺寸之间巨大的选择使得“倍耐力”流行为国内经典和大型SUV的司机。 当然，R21的最高金额将花费非常昂贵，但值得。

要特别重视线的倍耐力式Icc轮胎。 照片清楚地表明，他愈演愈烈。 随着轮胎胎面的高刚性的轮胎提供即使在临界条件的可靠性。 当注入到深孔或用尖锐物体总线碰撞经常它会保持原样，这是不车轮。 但正是这种轮胎是最适合在俄罗斯使用，它并不总是路面的质量相当于花在维修资金的政府。

质量以实惠的价格

肯定地说，一个非常坚固的意大利倍耐力翻式Icc轮胎（秒杀）。 本文所讨论的评论司机，确认了产品的高品质。 这并不总是可能的，以实现这样的价格/质量比。 通常橡胶或昂贵的和好，还是最便宜的，但不是最好的。 当然，这种模式不能算出色，但它充分证明花的钱。

使用寿命长，同时保持了初始特性甚至可以让你使用的第三个赛季只感觉在道路上自信，如果是第一次。 这是值得很多，因为它往往只是一个冬天后成本轮胎，剥夺了大部分的荆棘，和dubeyut开裂。 使用它们，那么你可以，但它正变得危险。 随着“倍耐力式Icc”没有这样的惊喜。 这就是为什么在意大利生产的冬季轮胎是在俄罗斯非常受欢迎，尤其是在北方地区，在轮胎的质量非常依赖。