“伏尔加”（机）：历史，型号规格

“伏尔加” -这是在生产汽车 的高尔基汽车厂， 由于该款车型是相同的名称GAZ。 第一台机器是在1956年发布，后者发布于2010款“伏尔加”的使用普通市民，出租车服务，公务用车在公共机构，有的被制成专门通过这样的组织克格勃服役。

创建汽车

第一个“伏尔加” - GAZ-21，这是第一次在1956年推出。 即使这样，他不断在影片中使用，今天它可以在今天的磁带被发现。 随着时间的推移，许多国际艺术节和展览给了当之无愧的奖项，即该品牌的汽车。 当时，该车属于高端类，但有一个平均成本，这让她连买苏联的非常富有的公民。

随着时间的推移，人们清楚地看到在同一时间的车是一辆“伏尔加”最具标志性和非凡的。

如何启动一个故事“伏尔加”？

汽车“伏尔加”之前，潜在的买家出现了相对更新的形式发展，经过长时间（第一款甚至内部是一个非常方便和舒适）。 当时，设计和它的前身规格 - “胜利”，完全符合他的同时代人的需求。 然而，其注册日期的50个年头，这个问题仍然没有得到解决发动机 - 它从世界领先的单位及其特性显著落后。 其结果是，它开始开发一款新车（它在1953年发生过）。 一年后，随着第一台样机下线“伏尔加”。 自动化和机械化的 - 他有两种类型的传输已经制定出来。

时技术创新

考虑到车“伏尔加”（汽车更侧重于它的一般变化情况的审评）的技术特点，我们可以看到有趣的细微之处有SSC之中。 由于润滑系统，当你点击一个特定的踏板油送至油线。 事实是，而在农村地区，那里大多是一个大越野，司机往往断绝了一些悬挂件。 DSS有助于防止这种不愉快的时刻。 然而，该系统的一个显著的缺点是，它流过，留下的油迹在人行道上。 随着时间的推移，使用DSS的拒绝。

GAZ-23

从历史上看，几乎在苏联国家一切权力去正好为“伏尔加”。 一些技术规格并没有满足他们的要求。 因此，制造商已经考虑每一个评论，导致生产“伏尔加”的模式已经发生了巨大的变化。 到1962年，160马力的发动机被安装在新机器上，取自“海鸥”。 自动变速器和转向放置在一个特殊的 GAZ-23的模型， 这是正常的国家的居民不可用。 这是由于这样的事实，这种模式的客户已成为克格勃。 汽车称重百千克比基本实施例多。 它的最高速度 - 160公里每小时。 达100公里/小时的汽车被分散为字面上16秒。 在制动系统的变化没有。

GAZ-21：第一辑

“伏尔加”轿车 模型GAZ-21 的第一个系列是在过去两年发行。 1956年，装配生产线走下前三车型。 直到同年年底，制作了只有5份。 仅1957年以来，它已经开始大规模生产。

品牌“伏尔加”，第一系列轿车，为所有年发布的车型数量达到30万。副本。 至今没有达到“伏尔加带星”的原始配置，大多数是第二次或第三辑幸存的汽车。 这解释了高需求和这种罕见的费用。

该系列最显着的特征是，仪表板上有一个有点不寻常 - 它不会让喷涂或任何材料。 在这种情况下，有人来了至1958年。 有些型号有颜色不单调，但设备成本有点贵。

GAZ-21：第二辑

发行从1958年到1959年，轿车，普遍地被称为“过渡性”和出生于1959年至1962年。 - “第二系列”。 模型“伏尔加”下一代有比国内更多的外部变化。 翼已获得不同的形状，由于车轮拱罩的增加的尺寸。 基本上，如果你仔细观察，你会发现，GAZ-21的设计已经走过了原型55年来似的。 我们不能说，该车的现代化完全停止，但变化是微小的，而不是严肃的 - 技术规格并没有改变，乘员舱的外观保持不变。

反射器，更新的仪表盘和其他创新出现只是迈向1959年 如果算上已被释放（设备）的所有模型，你可以告诉正是去下线，超过140万。副本。

GAZ-21：第三系列

开展第一代再造型制造商不被视为一个合理的解决方案，所以机器已经在观众面前出现了略微变形的形式。 在“伏尔加”的特点是，几乎没有改变 - 只有保险杠是变化的，身体，添加一些收尾的元素。

随着时间的推移，这款车的外观已经发生了显著的变化。 型号，被称为“第三辑的”下线1962年以后开始的，他们有什么相似之处原始版本。

机器的外观也在不断现代化，同时也对厂商的技术方面也没有忘记。 渐渐地，单元已经变得更强大，陈腐杠杆减震器用伸缩代替，并用自动变速器的版本是生产出来的。

GAZ-24：第一辑

第一系列的汽车“伏尔加” GAZ-24钢保险杠，其具有铬号码，身体台灯与沙发座位后面的反射器，由3部分组成，门，或者更确切地说，它们的面板在垂直位置的图案，在仪表板中的的一个特征由真皮替代黑装。

制造商在不断暴露于机器的一些小的改变，如在1975车失去离合器自动风扇激活（由于不稳定的操作）。 稍后，在后镜是一个稍微不同的形式中，躯体具有更可靠的和舒适的城堡，带速度计已被取代的标准拨号。

GAZ-24：第二辑

汽车“伏尔加”嘎斯-24中1976 - 1978年进行了重大变化。 本机与这些修改版本可以被称为第二系列的发布。

新一代保险杠收到“獠牙”，前大灯，适合驾驶雾的地方，灯带反射器。 机舱也发生了变化。 这在某种程度上对乘客的健康构成威胁金属元素，上覆盖塑料保护衬上那扇门后，在横向画面。 制造商添加静态带，因此，有必要去除扶手。 这些座位都在GAZ-24车型新（改进）的蒙面。 “伏尔加”，第二代的车，产生了好几年 - 直到1985年。

GAZ-24：第三系列

第三个系列的输出的特点是由更激进的和实质性的新的升级。 下一代汽车的 - GAZ-24-10 - 在1980年中期出现在市场上。

这一次，制造商认为有必要逐步引入新的项目。 彻底改变的过程发生在上世纪70年代，当它被改变了进气格栅，直到1987年到去年已经产生了一个更新的轿车，它结合了几个装饰品牌汽车的“伏尔加”的早期版本。 该机已经拿到了域名（非官方）GAZ-24M。

第三个系列不仅包括上述模型，也GAZ-2410。 此选项是用来服务的公共机构:.医院，学校等，它的开发，他几乎是自1976年以来，虽然实现了只有在1982年事实上，一段时间后，很显然，这种模式将是新车的“伏尔加”名下的创始人。 该车被产生直到1992年，然后通过基本上类似于组件代替，但是名称GAZ-31029下。 它们之间的差别仅在单元的类型和主体的形状。