什么是在铁轨上自制的全地形车，谁使他们？

我们许多人喜欢创造自己手中的东西。 同意，它是如此美好，当你看到你完成的创作，尤其是与谁曾遭受了很多。 有些人喜欢制作各种首饰，一些有限的折纸。 但也有人们谁感兴趣的复杂的设备，如汽车，拖拉机等设备。 现在，我们将谈论谁以及如何在铁轨上自制的全地形车。

工程任务

你开始这个艰苦的工作之前，人们应对这个问题：“什么是目的，都会有这样的车吗？” 他们必须清楚地界定自己有多少个席位将在全地形车，在一年中的任何时候，它会在任何情况下使用，这将有能力等等。

如你所知，在我们国家有两个全球性问题 - 傻瓜和道路。 如果在过去的这么多年试图修复教育部，道路仍然留下许多不足之处。 因此，今天自制的轨道全地形车将是我们的坑洞比传统汽车更加自信的感觉。

毕竟，这不是什么秘密，几乎是村之间传递的所有道路都没有配备正常完成。 由于这项运动在他们在秋季和冬季期间定期转运的结果，是有问题的。 从国外一本书的全地形车是相当昂贵的在金钱方面，而不是每个人都可以负担得起。 因此，国产全地形车跟踪是最好的解决方案。

大量信徒以“DIY”所谓的方案有这样的设备。 它是公平提请您注意，建立在越野机制在他们的设计比轮式车辆复杂得多原则的事实。 作为一个后果 - 制造成本也高。 至于操作，那么这项技术将大大超过他们的同行轮动。

独特的创作

迄今为止，在铁轨上国产全地形车在我国许多地方可以买到。 吊诡之处在于，它几乎是不可能找到这种技术两个完全相同的单位。 这是因为，每一位业主收集他的奇迹在一个特殊项目的事实。 尽管正在运行的部件，动力单元等单位都非常相似，彼此的原则，外观很不平衡。

对于零件，在轨道上的全地形车自制可以配备任何其他设备组成。 例如，轨道通常由工业地形车或雪地机动车，如“暴风雪”以及类似的考虑。 虽然一些高手都不怕自己的，使这部分他的车。 公平地认识到，这条道路是更加困难和耗费时间。

大小事项

自制全地形车在铁轨上也有不同的尺寸。 有人建立了一个伟大的赛车，但大多数人更喜欢所谓的“面包屑”。 对于许多人来说，仅仅需要这种技术无需在恶劣路面的任何问题，或在极端情况下，在崎岖的地形移动。 同意强制沼泽和湖泊，克服了连绵起伏的丘陵和类似愿意并不是每个人。 正是出于这个原因，小家电占主导地位的大。

我们的许多同胞谁是狂热的猎人也希望有这种生物。 虽然“尼瓦”和“瓦兹”非常适合用于此目的，但即使他们不能总是克服各种地形。 不管你喜欢与否，轨道总是表现出比轮显著更好的通畅。 所以有些猎人敢于创造这样流动站自己，但在大多数情况下，他们只是从我们的Kulibin收购他们。

资金壁垒

本发明通常被约束在金融，这大大限制了他们的愿望。 通常情况下，首先设计机器的一个版本，之后的发明者定义了自己的能力（财务条款），第一个选项顺利进入第二个，这要简单得多。

例如，选择你的全地形车电机时要装备其强大的实例，但是当它归结到它，它引发的原则是“使用可用的工具。” 绝大多数都得心应手推拉，或者如果你是非常幸运的，摩托车四种动力单元。 汽车发动机是非常罕见。 因此，这些马达和放置。

进度有义务发明者

不管是什么，但它铺平了发明家，铺路，并将继续铺路在汽车行业前进的道路。 我们的科学家们能够确定必要的技术改进法律。 此外，在案件应该来设计。 这些专家概括的可靠性，速度，效率和其他标准的想法在绘制实际机器。 他们必须做的，使得成千上万系列的发布能够满足超过百万人的需求的方式。

明知说我们当地的退伍军人驾驶的汽车设计师是所有设计师的设计师，因为需要做的事情，将能够满足严格的客户需求数量最多的一个。

热情是不够的

幸运的是，这并不适用于私人Kulibin，使国产全地形车满足他们的需要。 在这种情况下，足以让这样一台机器，使其与发明人或者对他们来说是做的人需要的功能应对。 不幸的是，这样的人只有一个狂热的热情和渴望创造引导。 因此，它们不能显示，由于在金融方面受到很大限制的事实，他们的潜力和渴望全摆在首位。