ZIS-151 - 卡车苏联时期有三个驱动桥

苏联卡车ZIS-151（图片贴在页面上）在斯大林的名字命名的1948年至1958年莫斯科工厂生产。

设计

第一三轴原型机于1946年创建的。 卡车的一个实施例中，VMS-151-1，具有从ZIS-150单轮和驾驶室金属图案。 第二个样品，VMS-151-2，配备有适用于多吨货物运输山墙和后轮。

这两款车已经进入大规模生产。 机器的一部分，计划年产国民经济和一些 - 武装部队。 军队卡车装有轮子寻呼系统。

在苏联军队的指挥1947年代表的夏天了武器的卡车ZIS-151。 在垃圾填埋场达到了粮食的更高级别和军队的将军。 在对比测试带来了美国三轴“史蒂倍克”和ZIS-151的两个版本。

一些军事专家都赞成单轮的，通过这样的事实，“在轨道”轨道最好解释他的选择：燃料消耗少，更好的透气性。 该委员会的其他成员，与双斜坡卡车举起更重的意见是，它是在该领域非常重要的。 其结果是，它决定提供部队山墙卡车。

ZIS-151：规格

重量和尺寸：

• 车辆长度 - 6930毫米;
• 驾驶室线的高度 - 2310毫米;
• 最大宽度 - 2320毫米;
• 篷的顶部的高度 - 2740毫米;
• 行驶高度 - 260毫米;
• 轴距 - 3665 +1120毫米;
• 总重量 - 10080公斤;
• 遏制 - 5880公斤;
• 负荷 - 4500千克;
• 双燃料箱容积 - 2×150升。

发电厂

在ZIS-151级汽油发动机安装VMS-121使用以下参数：

• 工作的气缸的容积 - 5560立方厘米;
• 功率接近最大， - 93升。 一。 在2600转/分钟的旋转频率;
• 气缸数 - 6;
• 位置 - 在在线;
• 气缸直径 - 100 6毫米;
• 行程 - 113.3毫米;
• 压缩 - 第6公斤/平方厘米;
• 食物 - 化油器，扩散器;
• 冷却 - 水;
• 燃料 - A-66，低辛烷;

传输

卡车ZIS-151配有一个五速手动变速器。

齿轮比：

• 第五速 - 0.81;
• 第四 - 1;
• 第三 - 1.89;
• 第二 - 3.32;
• 第一 - 6.24;
• 后速度 - 6.7。

分动箱两阶段设计：

• 第一转移 - 2.44;
• 第二 - 1.44。

批量生产

第一批ZIS-151的留在的1948年4月月下线。 汽车被生产结合了淋浴间，从木材和金属片材的片装配。 外观酷似汽车的美国军用卡车品牌“史蒂倍克US6”的轮廓。

卡车ZIS-151是 第一辆 国内发展与所有的驱动桥。 一旦产量已达到计划水平，汽车开始被广泛应用于军事单位。 军方派出的修改，可能是在外地有用：

• ZIS-151A，配备了强大的绞盘;
• ZIS-151B，卡车，四轮驱动拖拉机;
• VMS-153，实验半履带车。

返工

第一年的军用卡车的运行表明，该机器需要微调。 双轮无法通过在伤口保护粘性地面泥搞定了，车停了。 我们曾与即兴的方式来清洁轮胎。 逐渐所有卡车转换，设置单轮，和增加的渗透性。

此外，它以细化引擎是必要的，92马力的额定功率是不够的。 由气缸孔的装置，并增加压缩能够提高电动机的功率的程度为12升。 一，但它是不够的。 发动机的推力是改变后的最佳 齿轮比 的变速器的。

机壳

卡车ZIS-151具有10毫米的门槛组装的帧结构。 铆钉连接提供框架侧构件的足够的强度和在其上安装发动机，变速器和 分动箱。

卡车的两个后轴的尺寸，制动和固定件相同的。 在发动机和传动装置的旋转通过传动轴传递到差速器，然后 - 在一半，这端部凸缘强大的载体。 车轮被提上了一半，狂奔10个螺母螺纹类型。

制动系统一百五十首先要建立在气压的原理。 压缩机泵送空气到接收器，然后在大气压力下的压缩空气进入四个制动缸。

前轮安装在耳轴支点具有较大的安全边际。 指关节驱动杆，它与蜗轮蜗杆机构转向柱互动。 动力转向是不是在那个时候，所以转动方向盘上的重型军用卡车是由经过培训的身体耐力和普通义务兵。