该bonneted卡玛斯 - 运动改装参加集会巴黎 - 达喀尔

卡玛斯卡车在他们的当前版本在几乎所有地区和整个俄罗斯提供运输。 由于高 负载能力卡玛斯 在最困难的领域中工作 的采矿业， 在俄罗斯武装力量的大规模建设。 可靠的卡车到处都可以找到：在北纬地区，在南部的木材厂，在草原。 处处为强大的机器都在使用。

优点和缺点

以前，所有的车阵容卡玛斯在cabover实施例产生，当机舱直接位于发动机的上方。 在布局方面，这个方案是完美的，但如果我们考虑到汽车上的其他标准，有可能要注意的一些不足之处。 首先，底盘的平衡能力差和重力的高中锋。 然而，这些传统的缺点是不考虑返修的机器，这是多年来在大，设备齐全的产生原因 卡马汽车厂。

不久前，设计了引擎盖卡玛斯，这是为主要项目的一部分进行。 企业的卡马专家已经采取谁在明斯克引擎盖设计修改“mazovtsev”的例子。 新机器已经被证明是可靠的拖拉机和自卸卡车与重力中心低，任何路况条件下稳定。

激励

要创建这样的修改引擎盖卡玛斯，推动追逃小组卡马工厂，以获得新的现代跑车造势巴黎 - 达喀尔和类似的活动。

首先，它起到的作用一致和坚定的竞争“KAMAZ-大师”团队和“依维柯”，这是领导者Zherar德ROOY。 自“依维柯”公司卡车bonneted布局，他们将自动获得很多好处。 在远处，机动性，加速度等因素稳定性提供机荷波兰队获胜的一个好机会。

创建引擎盖反弹卡玛斯看起来并不像什么特别的东西，而是一个全新设计的参数，允许希望了良好的效果。 然而，它仍然是言之过早，还需要一定的时间，该车将参加多项比赛，在这之后将有可能得出结论。 在此期间，第一运动卡玛斯发动机罩装置被测试。

设计

修改的发展受到了一些该规定的格式和规定技术条件的限制 达喀尔拉力赛。 换句话说，空间活动一直没有新的卡车制造商。 此外，所有事情由缺席卡马工厂bonneted式小屋，从未去过那里复杂。 生产并不需要他们。 创建一个新的类型客舱的代价太高，而在至今未被开发生产管理无法大量投资。 因此替代方案是 - 下令在德国的几个展位。

发电厂

该bonneted卡玛斯达喀尔设计了一种基于模型的4326，几乎整个机箱已经无需改动使用，它只是必要增加轴距。 但是，这种追求理性决策并没有就此结束。 该引擎还需要一个新的，因为前者的品牌利勃海尔发动机没有所需的特性。 要解决此问题动力帮助公司的Buggyra的捷克同事。 专家建议使用卡特彼勒品牌的发动机的车型之一，它几乎在所有方面符合目标。

“框架”的问题

创建一个赛车卡玛斯下一个紧迫的问题是与底盘发动机的联动。 电机过高，可能会影响整体的平衡。 这个问题决定推迟，直到在框架结构上的所有部件和组件的重量分布的全面完成。 此外，通过增加中心之间的距离起落架，但它增加了显著，有必要加强框架的纵向梁。 在沙漠赛车是危险的，因为扭曲效果时，前轮和后轮在不同的平面。 在上框架矩形这样的时刻是细长的相反的力，其可以打破槽结构。

换热器

该bonneted卡玛斯除其他事项外，给了开发商一个更多的惊喜。 这是两个相关的空气涡轮增压柴油发动机的换热器。 在这些设备的早期版本被放置在发动机舱的侧面，在彼此有足够的距离，因为这需要使用他们的技术。 该bonneted卡玛斯没有发动机空间必要宽度和热交换器放置在任何地方。 如果他们彼此设定在很短的距离，在运输过程中损坏的可能性。

规格发动机罩释放

外形尺寸，动力，传动：

• bonneted卡车的长度 - 11米左右;
• 屋顶线的高度 - 3.05米;
• 车辆的宽度 - 2.55米;
• 发动机品牌 - “卡特彼勒C13”;
• 发动机型 - 涡轮增压柴油;
• 气缸数 - 6;
• 配置 - 一排布置;
• 气缸容量 - 12.5升;
• 扭矩 - 4000nm的以每分钟1500转的速度;
• 最大容量 - 980升。 页。;
• 油箱容量 - 900升;
• 变速箱 - CAT ZF 165251;
• 速度的数 - 16;
• 离合器式 - 摩擦;
• 气动 - 离合器。

成本

在自由市场引擎盖KamAZov并非如团队“卡玛斯 - 大师”拥有所有权体育修改和没有购买和销售在这个阶段的专用权是没有计划。 该bonneted卡玛斯，其价格已经确定结算和经济的方法，可以有条件地出售，总共大约500万卢布。 但是，不能在正常条件下使用的卡车，它是不太可能有人会需要。 因此，赛车卡玛斯，其价格是由七位数表示，不能购买或在此刻出售。