MIG-29：规格。 米格-29：武器，速度，照片

苏联国防工业的可能性多次轻敌，作为一个潜在的和非常现实的。 许多为国家历史苏联武器的样品已经成为最发达的工业国设计师的标准。 他们中有些人甚至成为苏联和俄罗斯新的武装力量的象征。 光荣机Shpagin和卡拉什尼科夫冲锋枪，T-34和T-54“喀秋莎”等俄罗斯致命的产品已经远远超出了土地的六分之一。 战斗机 米格也适用于国内武器经典。

米格设计局的历史

设计局开始在二战前的工作。 工程师A.一Mikoyanu（斯大林委员的哥哥）和M.一Gurevichu于1940年成功地创造出一个伟大的战士中，在世界上最好的特点之一。 他有许多不足之处，但在第一次起飞试验的时间与圆滑的轮廓这个轻量级的速度机器可以在德国，英国或美国任何飞机竞争。

KB一直试图不仅跟随世界潮流航工业，同时也有机会问他们。 在苏联，米格-9，第一条生产喷气式战斗机是成功实施同级车空军西方飞机的响应。

反应时代

对于美国飞行员不愉快的惊喜是米格-15在优越的引以为豪的生产诺斯罗普等厂商来自美国，谁相信他的技术无与伦比的速度和机动性的特点。 在越南战争中的天空被证明是优秀的截击机米格-17和米格-21。 有飞机的其他机型，米格19和米格23。 在以色列与埃及的重型MIG-25战屡次违反一线，对特拉维夫袭击。 虽然它没有任何武器，但事实上，苏联飞机肆无忌惮地在全国各地飞来飞去，配备了最新的美国防空系统已冻结了许多性急。 一些 地区冲突， 在苏联军用飞机米格表明自己处于最佳状态，已经成为一种广告品牌，品质的保证和苏联军事装备的最高效率。 设计师的努力的高潮是米格-29。 战斗机今天的技术特点，主要的设计工作结束37年，相当符合其类战车现代要求。

政府重要任务

在六十年代末 - 七十年代初，美国空军的主要“主力”等一批国家 - 苏联的潜在敌人 - 就是著名的F-4“鬼怪”的公司麦道公司的不同修改。 这种飞机的设计是非常成功的，它可以决定这个问题的普遍性 - 从进行空战机动对地面目标的轰炸和导弹袭击。 但是，越南和中东地区的经验表明，对苏联米格-21甚至更早米格-17打他硬。 赔付率并不赞成美国人的。 在美国已经创造替代“幻影”，这就造成了战斗机F-14“雄猫”和F-15“鹰”开始工作。 苏联空军迫切需要现代化鉴于长期项目的海外飞机制造商与他们的“猫”和“鹰”的。 KB米格，苏联政府设定的目标。 截至1977年秋天，我准备新型拦截米格-29。 样机起飞发生在10月6日。 五年后，飞机都采用了苏联空军。

一些关于外观

那些年，一个新类型的武器，甚至出现了国家机密。 事实上，许多革命性的技术解决方案，包括概念，成为米格-29的显着特点。 照片无意中在报刊上发表，或演示飞行纪录，证明了在电视上，会带来专家敌对阵营在未来航空业为主线的思想。 据首席设计师M·沃尔尔登堡支持后续的一般阿尔乔姆·米高扬R·贝尔亚科弗的想法，该机一直是所谓的集成电路布局。 这意味着，从飞机上的国际认可的航空事业部的设计，并在KB机身退出。 整个机身由平滑过渡的，下垂，仅在船头“经典”侧壁。

遵守保密措施是不是过于谨慎。 窥探别人的趋势，并能专业人士谁设计的米格飞机。 照片可变进简称“幻影”，在空中表演一个做，在他的时间给了宝贵的信息，我们的工程师。 类似的组件施加到米格23。

电厂和“钟”的数字

飞机发动机具有两个（RD或RD-PO-ZZK用于修饰的“M”），它们位于机翼下方。 他们的总推力从16600到17600千牛（KGF）到达。 如果我们考虑到机器15吨以上的起飞重量，很容易得出结论，超过指示器单元推重比的值。 这反过来又意味着，如果设置垂直米格29和在接近极限的位置撤回气体扇区，这将在适当位置挂起或以上上升而不升力的机翼。 该技术功能允许您不仅显示示威独特的特技飞行表演，而且具有重要的现实意义。 定位器上的多普勒原理进行操作，并且只跟踪移动的物体。 在实施“钟”和“眼镜蛇”（即其中有一个“滞后”的执行过程中，所谓的特技飞行），飞机的速度的时候米格-29等于零，所有的控制，不再敌防空系统的指导，看到它在他们的屏幕。

“鳃”米格-29

在飞机制造，有展示新鲜的方式来解决紧迫问题的其他解决方案。 强大的推进系统需要大量的空气，它被吸入大量接收的摄入量。 如果跑道被积雪覆盖，在其上有沙子（即在一些地区并不是什么稀罕物）或其他污染物，这一切都落入涡轮机。 有几种方法来对付这一祸害。 例如，可以在车上安装空气过滤器。 但他们也往往堵塞。 或者另一种解决方案：放置进气口更高。 但是，这削弱了机体的空气动力学特性。 在米格-29设计的情况下，采取了一个不寻常的和独特的解决方案。 进气口，直到起落架的通过上整流罩与机身连接机翼附加空气入口的回缩。 他们两排，它们对称地位于右侧和左侧。 他们被称为“腮”。 当主进气口的起飞和着陆完全和一组他们打开足够的安全工作高度后才受阻。

航空电子学

不仅动力强劲的发动机和出色的空气动力学是著名的米格-29。 规格方面，无论他们是rasprekrasno，在现代空战中并不能保证胜利，如果飞行员没有设计符合人体工程学的条件和信息支持，为您提供了一个即时的决定。 不过，第四代的东西成人之美，特别是对电子产品的最新发展，我们可能的对手一直非常注重处理。 事实上，成本车载电脑（这TS100.02-06）信息与计算中心的基础，也就不足为奇了。 对于在国内尚属首次（也许是世界上）使用了许多额外的设备来推进试点工作。 特别是，“娜塔莎”（如飞行员戏称系统语音提示，其实，这个“钻石-UP”），一个好听的女声告诉你的方法上缺乏高度和速度进行的，通知有关敌人，谁已经走到了尾巴，或其他危险，错误或紧急情况。

武器控制是非常方便的。 该信息被投影到风窗玻璃站篷和耳机安装目标指示系统上。 在平面上看，我把进攻的决定，按动电钮布防 - 我们可以假设敌人是没有更多的。 这就是在我们的飞行员致命的样子。 如果迷惑，失去空间方位，这没关系，点击另一个按钮和自身平整，修整平面，并在辊。

电子管理系统

在现代军用飞机航空电子分频和武器控制系统是非常困难的。 如果没有对地球表面的雷达今天取胜的背景目标的灵敏检测几乎是不可能的，但这种设备执行导航功能。 米格29配备有雷达型HO-93能够同时伴随10个目标。 它是瞄准和导航复杂OEPRNK-29，可以进行快速映射算法计算出对敌人的海军和地面目标攻击的一部分。 在它的结构有和光电瞄准系统OEPS-29，当它被应用到量子物理学的最新成果的发展。 被检测的目标和在35公里（对于Dogons）至75公里距离确定（在自由空间）。 在一般情况下，复杂的控制系统，但尽管这样，很方便使用。

拍摄？

的经验， 越南战争表明，一些导弹混战，尤其是可操作性，这是困难的。 害得大炮“幻影”，美国人被迫发明了枪和弹药特殊的悬挂容器。 米格武装快速-29（1500转每分钟），其具有一百壳（30毫米口径）GSH-301水冷库存。

安装在机翼下六个外部挂架设计用于导弹。 根据任务，它们可以被安装SD（R-73或R-60M）。 对于攻击地面目标应用SD型X-25M。 把这些装置它或者通过电视信号或通过激光束进行。 针对非制导（杂志NAR，炸弹）是由雷达产生的。 海洋目标影响SD X-29反舰导弹，或超声型X-31A，它可以携带一个MIG-29。 火箭装备先进机型内置悬挂部件的设计。

总炸弹和火箭限于3吨（基模型）和图4，5吨（MIG-29M）最大负荷战斗。

TTX米格-29

平面尺寸和重量略少当代美国同行，其中包括F-14和F-15。 滑动苏联截击翅膀略超过11米（如“雄猫”的最大扫描，以及“针” - 12米）。 长度是沿着极空中加油（19对每个“美国人）17米。 米格29，重约15吨，它更容易，这两架飞机 - 可能的对手（每个约18吨）。 链接两个涡轮超过美国的汽车，并且达到17600千牛（14500 Y“雄猫”和一点点超过13万。“针”）。

机翼（38平方M.）的相对小的面积可以提醒高的比负荷，但它是由高强度的机身由于积分装置的特殊性偏移。 米格速度达到29 2.3M（2450公里每小时）中，y甲板实施例MIG-29K比2300公里每小时略低。 对于比较：F-14，能够开发出1.88米（1995公里/小时）和F-15 - 2650公里每小时。 另一项重要指标 - 路径的起飞和着陆期间的长度。 起飞的米格，这是700米足够的跑道长度，并用加力 - 只有260米他坐在一个平台长600米。 这使您可以使用它作为一个舰载机（用绳子制动系统），或在准备不足的机场运营（或公路的偶数部分，因为它在南斯拉夫战争中发生过）。 大约在同一razbezhno-Probizhna特性有美国产的汽车。 能力为基地的战斗机使用航母建设性和提供的，由可折叠的机翼控制台。 米格-29着陆速度为235公里/小时，这也道出了它的“海上的灵魂。” 美国palubniki具有相同的同一时期。

实际米格天花板达到17000米并占据F-14和F-15之间的中间位置。

苏联米格-29，技术特点和它的灵活性平均战斗素质使我们能够断言，这架飞机超过国外类似物，在同一时间，因为他开发的。 能够从雷达屏幕中的空战之中消失给出了这款车独一无二的。 应用到控制系统的创新，国内航空业带来新的质量水平。 同样重要的是，米格-29有修改一个广阔的前景。 它的目标物种的不同方位，不同的飞行范围，板载电子设备不同功能的目的，从战术战斗机训练，“飞台”，发出超过两打。 它们中的两个（米格33和米格35）被分离成独立的CB模型线它们。 米高扬和古列维奇。

随着对翅膀不同的标志

一个国家的苏联军事舰队的崩溃后，前苏联加盟共和国之间的分歧。 遇到财政困难，许多人已经开始出售自己不需要的装备。 例如，摩尔多瓦输给了美国二十年来使用的米格29。 每架飞机的成本是$ 200万美元，比市场价格低很多倍。 美国人这种拦截器是需要开发的战术来对抗英国广播公司说，它是服务。 米格分别在非洲，亚洲和世界其他地区的冲突地区出售。

空气成员国 华沙条约 还装备了米格-29。 几乎所有的人来了在处置北约面对俄罗斯的“伙伴”的。 主要是习惯了美国技术，德国空军的飞行员，都愉快地舒适，符合人体工程学的控制了一惊-米格29的苏联战斗机的照片与素质特征的 马耳他十字 （标识标志着德国空军），首先引起了门外汉困惑，那么这一切都习惯了。

这架飞机是在超过25个国家服务，他们改变它，而一切都不会。

当选择的国防产品供应商的外国政府引导主要战斗素质和政治上的考虑。 但并非最不重要的是该交易的财务方面。 米格-29，费用约70-75亿美元，每单位，可以更好地解决最具体的军事任务比其竞争对手大西洋F-15，为此，“问”数亿。 在我们的危机这种差异的时间显然扮演成俄文“Oboroneksportu”的手中。

米格实战经验

只要在比赛中，“支持»点（«支点»，所谓北约米格-29）和美国“老鹰»F-15是一个理论性的，有可能争辩说，一些飞机更好的。 两个敌对机器之间的第一次严重冲突真正发生在上空波斯湾（1991年“沙漠风暴”行动）。 对整体成功的背景下，由于精心准备，信息和分析软件和定量的优势，如不良的由事实，在盟军飞机的湾和战争期间照亮的好处是不能够赢得至少一个确认战胜伊拉克米格29。 拦截飞行员的技术特点侯赛因（据未经证实的报道，他不是唯一的一个）创造了空战胜利的条件，在伊拉克西北部的英国“旋风”的销毁记录的情况。

13南斯拉夫米格-29（有15名武装南斯拉夫社会主义联邦共和国，但两侵略的开始被证明是不适合离港）经受了许多倍，比北约部队越高。 在一些神秘的方式，美国飞行员（据他们说）带来了他们24在现实中，它不是那么有炫耀的表现，北约飞行员的报告。 四台机组在机场被炸毁，一个拦截在事故中丢失。 其余六个北约，联盟管理，然而，正在竭尽全力低估自己的损失实际上击落。 为了评估的数量和优点米格飞机的比例目前很难。

有飞机米格-29，幸运的是罕见的作战使用的其他情况。 在任何情况下，战车的设计的成功只能用至少大致相等合格的飞行员“纯”对抗的情况来判断。 这样的事件很少在近代历史上，他们都说，米格-29具有长寿命领先。