破冰船“莫斯科” 1960年：照片，类似物

苏联北极船队水手长一段时间等待一个强大的破冰船。 他们的缺席有时间有限，只在夏季流量。 破冰“火车头”被允许增加，直到十一月，从而延长为北极导航的时间帧。 该船被允许不等待天气的摆布。 什么是1960年的破冰？ 他有一个相当于现代的？ 什么是现代破冰船的目的是什么？ 这一切都可以从文章中学习。

创造历史

破冰船“莫斯科” 被推出了1960年的第一次。 它始建于芬兰（船厂“瓦锡兰”）。 客户苏联制造。 在其他年份，同一类型的船只被启动，这被称为“列宁格勒”，“基辅”，“摩尔曼斯克”，“符拉迪沃斯托克”。

他们被确立为最强大的柴油 - 电力破冰船，但操作过程中还是表现出一些不足之处。 例如，为了螺旋桨的损害。

设计1960

破冰船“莫斯科”包括以下设备：

• 三个螺丝;
• 3层连续甲板;
• 细长槽;
• 通过横向舱壁分隔10个水密舱室;
• 双层底镇流器和新鲜水，燃料，润滑油;
• 特价房设计的规定存储;
• 直升机停机坪。

船只的船体由焊接西门子平炉钢，车轮由铸钢制成的。 该宿舍是专为126人，这又增加了26个空余位置。 他们带着水加热。 在非居住场所 加热蒸汽 和电。 此外，在各类场所进行通风。

船的特点：

• 长度 - 122米10厘米;
• 宽度 - 50厘米24米;
• 高度（在主甲板上） - 115米;
• 沉积物（最大） - 10米50厘米;
• 速度（纯水） - 19.3组件。

破冰船“莫斯科”在1960年有八个柴油发动机形式的发动机。 他们驾驶一台发电机，喂养三个推进电机。

命运

破冰船“火车头”，像他的同行，经常在夏季北极航行参与。 他们都在赛道上工作 北海航线的。 在冬天的时候在列宁格勒地区和Nagaevo的端口进行可全年通航，也就是说，它们几乎整个运行一年。

为了传递一个不寻常的飞行于1961年被授予船只的船员。 面临的挑战是十月下半年要经过北海航线在西向东方向。 这是确定在秋季帆船航行的可能性。

破冰船做他的远航在此期间，从18日至28 1961年10月。 在赛道上一路了十天。 航程的成功表明在北极水域如何展开的导航功能。 这意味着，由十月底轨道可以延长运输船，而不仅仅是一个破冰船。

项目21900

新破冰船“火车头”，其照片如下图所示，由“Rosmorport”的顺序建造。 生产委托给该两艘船2004年波罗的海造船厂结束项目21900.该系列的最主要下破冰船“莫斯科” 21900，第二个 - 破冰船“圣彼得堡”。 该合同的总价值进入成五个十亿卢布。

创建破冰的年表：

• 2004年 - 在竞争中的生产项目21900的波罗的海工厂的胜利。
• 2005年 - 工作对创造主容器的开始。
• 2006 - 海试在芬兰湾进行。
• 2008 - 船客户“Rosmorport”和俄罗斯联邦国旗的仪式饲养的转移。
• 2014 - 参加在圣彼得堡节日破冰船。

主要破冰船项目21900是一个有两个全回转舵桨一个双层容器。 房屋是基于冰超过一米的厚度创建。

船的特点：

• 容量（总值） - 9491吨;
• 长度 - 114米;
• 宽度 - 2厘米28米;
• 高度（车载） - 12米40厘米;
• 草案 - 8米50厘米;
• 速度（纯水） - 10节;
• 机组容量 - 26人。

与1960年的型号，主板上创造直升机的平台。

该项目21900的目的

创建于北极海域开展导航所需的破冰船。 然而，先进的功能，需要对这种类型的船只等额外的容量。

主要用途：

• 布线大型油轮（宽50米）;
• 牵引在冰和水容器;
• 货运代理;
• 救援行动的执行;
• 打击 溢油 和化学物质入海;
• 消防。

要破冰船是okupleny尽快，它的创建，让您可以在夏天使用。 破冰船是能够服务于石油和天然气田和陆上终端。 这证明它提高了效率。

有趣的事实：在过去超过30年，这是在俄罗斯工厂生产的第一台柴油电破冰船。 在此之前，政府下令一个类似的试验国外。