IZH“小田” 4×4：规格，评论

春天的阳光，几乎是夏季天气，无雪轨道 - 这一切取悦所有驾驶。 在这些条件下，业主IZH“小田”四轮驱动车将被错过。 另一件事 - 冰，松软的雪等天气变化莫测。 在这里，这台机器是能够充分表达自己。 汽车已经多次证明了他是非常强的冬季，越野，一般来讲，只要需要四轮驱动。 这是一台机器，我们认为在我们今天的文章。

“三都赋”：历史

汽车IZH“小田” 4×4两厢车是在过去几年苏联创建的四个热门机型中的最后一个。 该机有着不同寻常的历史。 而在大多数汽车厂（因为它VAZ，AZLK，ZAZ）正试图摆脱古老的后轮驱动客场前，关于“伊孜玛什”走到相反的方向。

最初，实验厂两厢IZH-13“开始”的创建。 那是在70年代中期。 交通运输部预计将车用冷。 也许那时的前轮驱动还没有考虑那么有前途的，还是某些人在该部刚刚凑够伏尔加，所以没有人能够在前轮驱动采取从伏尔加厂领导的路程。

前轮驱动的 - 不是万能的

总之，该厂设计师们开始重新制定并能够探测到一个有趣的事情 - 为成立以来，在汽车世界“开始”的已经过去了几年高估其具有前轮驱动的好处。 原来，重量更轻，效率和可管理性都没有想到那么大。 最普遍的创新无关，与前轮驱动型。 这种身型的两厢车，麦弗逊悬挂，与齿条转向。 “伊孜玛什”的工程师看到了后轮驱动的优势，一个庞大的数字。 这使人们有可能使用的部件和以前的型号的备件，以及实力久经考验的计算，创建替换IZ-2715，汽车最畅销的车型之一即可。

第一架原型机

原型，它诞生于79个不同的后轴，镀锌体型两厢，转向系统用导轨，五速变速箱，双回路制动系统。 此外，工程师们能够拿起成功布局 - 发动机和PPC已经向右移。 这将释放空间，并与电机一级除去踏板。 由于这个原因，发动机舱很短。 所以，当它们的尺寸Iz的有一个非常宽敞的内部空间 - 从踏板到后座靠背走是一样的“伏尔加”的。

它建议在生产

微不足道的改进IZH 2126五年后已被批准生产。 最初，该模型得到一个临时名称为“轨道”。 但后来它被更名为“颂”。

本机的优点是单位和单位与苏联等各大厂家生产一个大一统。 所以，汽车与VAZ-2106，AZLK-2141，M-412等型号的统一。 这种方法允许开发的“伊孜玛什”显著节约，以及提高可维护性。 “咏”的外观有损VAZ-2108的前部光学器件。 问题是非常缓慢的，因为生产启动在多年的重组改革和后苏联改革期间发生的。 通过95年我们共五万余辆收集。 植物专家自己知道，质量不是很高，甚至尽管大部分设备的购买建立在日本以及其他发达国家的事实。

当生产成立，事实证明，这辆车与后轮驱动的球迷多了，并且装配了更加稳定。 已经创造了基本的版本，工厂决定实施全后轮驱动能力。 于是诞生基于“三都赋”的皮卡 - “版本”。

“欧帝”：四轮驱动和其他修改

最后，再制造汽车IZH“小田”四轮驱动 - 交叉那就是“莫斯科”和“胜利”与全轮驱动的后裔。

传输系统已安装在“现场”。 在这个版本有了很大的提高保温室内。 在“三都赋”为进一步创造了几辆轿车的基础。 所以，最后的大众汽车 - 货车IZH“小田的情节”与后轮和全轮驱动系统4×4。 然而，所产生的流行两厢车“尼卡”的豪华版。 “三都赋”的版本有少量进行了调整，在平凡的人，谁愿意修理汽车用双手之间的需求。 该机能够与WHA的经典车型进行竞争。 人们买IZH“小田”四轮驱动汽车。 他们的评价有唯一积极的 - 这从未在俄罗斯完成。

该模型的新闻稿末尾

在2005年，我们在俄罗斯移民到生态规范“2欧元”和生产的“三都赋”将不得不与化油器的喷油器改变发动机。 该工厂的领导，会议决定，此举将车辆和铅的价值会影响到销量的下降。 因此，2005年的模型制作拍摄的。

技术特点

IZ“颂”是在4x4的两厢车制造。 体长度为4068毫米，宽度等于1650毫米。 在汽车的高度达到1450毫米。 通关为交叉很小 - 只有15.5厘米。 轴距 - 2470毫米。

至于引擎，他们有几个。 因此，从1.6升及80升使用马达VAZ-2106。 一。 随着它被放置UZAM-331中的1.7升和85升的体积。 一。 还有一个avtovazovsky单元 - VAZ-2130。 1.8升和79升卷。 一。 本机配备车载IZH“小田的情节” 4×4。 喷油器不使用 - 只有化油器。 两升发动机UZAM-3320具有115升的容量。 一。 所有这些电机工作的五速手动变速器。 该车可加速至175公里每小时 - 是最大额定转速。 加快数百花了13到20秒的平均水平，这取决于品牌的发动机。 安装在IZH“小田” 4×4 razdatka等传动元件，从“尼瓦”截取。

雪，冰和泥浆

这是国内原生交叉元素。 但只要轮子光滑且干燥沥青，机器没有显示出特殊能力。 发动机不放纵业主活泼加速，机舱相当嘈杂，僵硬悬挂和不是很开心。 许多人不喜欢踏板IZH“小田”车载单元4×4。 但是，有必要开始降雪，汽车变成的道路上处于领先地位。 虽然周围的车辆在行驶速度达到40公里/小时，“三都赋”骑在同样的高速。

而在路面干燥，汽车会不会是第一个红绿灯比赛。 如果我们估计汽车IZH“三都赋” 4×4规格的燃油消耗，那么动态驾驶可以遗忘。 但是，有必要超越沥青和机器的潜力将全部揭晓。 IZ将前往那里许多传统汽车将开始打滑。 全轮驱动的“三都赋”的业主并不担心越野。 评论说，硬悬架与坑洞，坑槽，电车轨道对应。 你甚至不能携带铁锹 - 它不需要四轮驱动。 在城市环境中汽车厂几乎是不可能的。 在湿滑路车也被证明是值得的。 通畅级SUV，尽管15英寸的离地间隙。

这是汽车IZH“小田” 4×4真正的优势。 评论业主都充分证实。 唯一的缺点，根据业主 - 大燃料消耗，尤其是在冬季。 但是你可以住在一起 - 这些功能只有昂贵的四轮驱动吉普车。 它并不适用于所有。