GAZ-32213 - 国内汽车界的骄傲

设计和建立模型的历史涉及许多步骤。 由于苏联的日子里， 高尔基汽车厂 是生产中型卡车的绝对领导者。 其产品在所有经济部门积极使用。 中期“草坪”在每一个运输企业不可缺少的。 在80年代末，出现了独立实体从事交易活动日益小型私人合作社。 对于任何店铺需要一个卡车或面包车。

就在这个时候提出的问题是关于建立一个小面包车，因为不是每个人都可以有一个巨大的，贪婪的GAZ-53。 高尔基设计局开始创建的轻型卡车，然后人们将获得“瞪羚”的绰号全新系列。 它最初计划创建板“阿些斯奥加泽莱克足球会”，但在1996年，高尔基工厂开始批量生产小巴GAZ-32213的。 它具有相同的特性和相同的负载能力（1500公斤）。 一时间它赢得了不少人气。

GAZ-32213 -特性

面包车关闭在不同的变型带本体。 他们都是货运和客运面包车。 有机舱海拔身体的2个变种，以及为乘客座位数三个选项。

GAZ-32213：规格 和尺寸

小巴彼此之间和特点不同 - 本机与三个引擎变种（所有的汽油和AI-92操作）完成。 UMZ-4215和ZMZ模型4025和4026他们一起工作以：也是“羚”由下面的单元提供的 手动变速器 的5速。 当身体的长度是2.9米5.5米轴距。 微型客车为70升的油箱容量。 平均油耗Gorkovsky奇迹不是每100公里超过12升。

出租车路线

值得一提的是，摆在首位的汽车作为企业运输面包车创建。 但由于其成本低，服务新GAZ-32213的简单对从事班车服务民营企业广泛使用。 很快它开发的“瞪羚”的一个更大的版本，有大量的乘客座位，是理想的路由流量（型号2705）。

优点和缺点

在“瞪羚”的优势，但应注意其可操作性和易于管理的（尽管缺乏 动力转向）。 由于长引擎盖，很容易进入发动机。 机舱具有优良的概述和可调方向盘高度。 非常可靠的制动系统。 缺点包括做工差，频繁发动机过热在夏天，塑料内衬元件的质量差（它们只是熔体空气温度高于30摄氏度）。 在驾驶舱有足够的通风。 离合器从动盘 必须几乎每个赛季改变（在10000公里间隔）。