雪佛兰克尔维特的发展简史

在美国汽车业模式雪佛兰科尔维特（位于照片下方）的历史已经成为一个真正的品牌。 双座敞篷跑车的一审于1951年开始设计通用汽车公司的设计师Harli Erlom。 两年后的光出现的首张模式，它进入了历史上C1。 这是一个白色的敞篷车，其内部的红色制成。 下了车的发动机罩是六缸发动机，其结合曾与自动两个凹口。 不管是什么，尽管壮观的外观，该机还没有赢得球迷广泛的观众，由于其技术特点。

第一次修订

制造商的代表打算执行车一万份，但该计划被执行只有30％。 在这方面，1955年雪佛兰克尔维特开始配备195-强劲的V型“八”，这显著提高统计数据。 三年后，该模型已经发生了轻微的改型，以及动力单元搭载了燃油喷射系统的第一次。 车上的一个有趣的特点是双色调漆。

第二和第三代

第二代雪佛兰克尔维特设计的作者成了比尔·米切尔。 由于采用了可伸缩的大灯和独特的高架位置处的品牌的轮子上面变得更加奢侈。 在动力装置的作用是在7升，这是能够给汽车驱散在仅需4.8秒，斑点，这被认为是一个很好的指标，即使在我们的日子“数百名”音量进行八缸发动机。 该模型可拥有双回路制动系统和独立的后悬架。 第三代车型（C3）已经成为最流行的。 轿跑车，敞篷和斜背 - 汽车三种车身样式就出来了。 另一个有趣的事实是，在1970至1974年期间在机器上安装了最强大的引擎在品牌的历史 - 7.4升的425强的安装量。

克尔维特模式在二十世纪后期

1983年，Dzherri帕尔默显著更新的汽车。 其主要特色是通过优雅的造型拒绝，通过出色的空气动力特性的偏移。 在汽车出现了第一个时装系统，旨在简化驾驶，其中 - 在牵引力控制系统和ABS。 此外，内饰使用铝和复合材料。 尽管有这样的优势，雪佛兰科尔维特，汽车规格不驾驶者留下深刻的印象。 特别地，汽车用5.7升的动力装置，其特征在于，230“马”的最大功率驱动。 在上个世纪九十年代，随着汽车的下一个版本的发布重新获得在技术方面优势。 特定单词值得变速箱，其设计人员没有停放在马达和后轴上面安装。

1997年，第五代车的亮相，所有这些均采用了先进的技术设计的节点。 大多数设计师创意设计为驾驶提供舒适和愉悦的驾驶。 他们成功了。 电厂，协同工作与六个阶段的传输，为345马力。

雪佛兰Z06

2001年，来到光修正雪佛兰科尔维特Z06。 公司，该公司在上个世纪六十年代提出的一个赛车的串行版本变换的思想的天才的工程师 - 她佐拉·阿丘斯，但丁的名字命名。 新颖性是从车辆的外部，并且光强大马达的先前变化显著不同。 电源八缸V型发动机385是“马”。 为了分散到100公里/小时的标志的车辆只有4.6秒。 新奇的内部黑色和红色的色彩做。 即使是在它的标准模型可以拥有多种选择，和安全系统。

第六代

2004年，在底特律车展期间，举办了第六代雪佛兰克尔维特的首次亮相。 设计是类似的，它的前身的方法很多，而对于汽车的一个关键的创新是缺乏折叠大灯，它已经开始取代传统的氙选项。 该模型用400马力V形电动机，它由八个气缸，其运作在复杂的自动四个步骤完成。 一年后传来模型，其中标题出现在信中字母“Z”的所谓的“充电”的修改。 从外部看，新奇不同于原来不是很强，但引擎盖下有一个强大的七升发动机512马力。 以“百”这样的车能够在短短3.8秒加速。

最后修改

雪佛兰考维特黄貂鱼2014年的版本已成为不低于第七代以上的品牌。 在几乎完全更新的汽车设计师设法和谐地结合了高性能，绝美容颜，舒适性和安全性。 型号配有8个动力与燃料直接喷射，其容积为6.2升，和电源 - 455的“伯乐”。 作为用于动力传动系，所述修饰提供的7个阶段“力学”，配备有所谓的“智能”模式，激活其中发生通过按压方向盘上的按钮。 如果需要的话，客户可以订购一个六速“自动”的典范。 饰件由于碳纤维，皮革和铝插入物形成。 在我国汽车的价值开始与410万个卢布大关。