铃木GS500F - 可靠设备

摩托车“铃木”系列GS500，正如他们所说的，经过时间考验的。 本系列的第一辆自行车是早在1989年出版。 他不是在市场上的座右铭突破并没有犯任何革命，它最初发往不同的命运 - 真正主力的命运。

多年来生产的开发人员创建的只有两个版本的模型。 首先，部件号E具有整流罩和铃木GS500F不同它的存在，并且一般更密集的塑料衬套。

目标受众

而与他押了国际知名motogigant创建这个 模式？ 铃木 GS500F就很难吸引老经验的骑自行车的人的关注，但在收紧铆接皮肤，虽然穿着凯夫拉装甲运动。 除了作为礼物赠送给成年长大了骑自行车的人的儿子。 简单地说，它没有任何会导致有经验的飞行员之间的利益。 该模型有一个平静的性质，操作简单，和平的生活习惯的道路上。 如果你的计划包括磨炼侵略性的驾驶技巧，这是不是你的选择。

但并非所有人都等待着幽灵般的车手的命运通过通宵达旦的高速公路限速气流呼啸而过？ 对于有人自行车 - 它的运输，其中，除其他事项外，也有助于节省燃油的只是一个方便的手段。 在一些你需要学习。 而对于骑自行车的人脆弱的运输需要更方便，更安静。 然而，并非所有作为第一个运输服“Alfamoto”，甚至yamahovsky“Yubrik”。 但是铃木GS500F - 著名制作人仍然心血结晶，其声誉不言自明。 由于这种型号摩托车绝对多数的车主当中都是新手车友，女性，以及那些对他们来说，两轮滑板就是交通。

模式的特点

即在第一相识与这个自行车抓住你的眼睛的第一件事情 - 整流罩的存在。 这反映在标题由F.整体设计被保持在GSX-R式标记。 另一个特点，其中，顺便说一句，像很多新人 - 几乎是垂直的，而舒适贴合试点。

技术特点

购买这款机型，不要期待的惊喜，特别是如果你熟悉的E系列的原型在大多数情况下，铃木GS500F，它的规格几乎没有改变超过25年制造这一系列摩托车的，它证明了发展的最初最佳。 自1989年以来，当她来到光的第一款车型，几乎没有技术上明显的变化时有发生。

电动机具有两个气缸与487米的立方体的总体积。 有空气冷却和电子点火。 前悬架是一个螺旋弹簧望远镜。 两个盘式制动器，如果需要的话，它们可以设置制动器。 2080厘米极端尺寸的长度，和宽度 - 800清除介质 - 120毫米。 自行车重近两年担。 坦克适合20升，这就足够了很长一段时间，因为每百正常条件下的平均油耗甚至没有达到500升。

可控性

沉稳的气质忠实的马，快速响应的命令，良好的操控性 - 铃木GS500F的鲜明特色。 自行车的特性不会允许它驱散了巨大的速度，但在100-150挤出的是完全可能的。 一些业主声称，这不是一个限制，但是，对于高速和经历更大的需求，备马的专业是不是经常。

自行车的机动性就足以摆脱拥堵，并在华丽的街头快坐。 这是劣势在这方面，就算是普通的运动，但谁高兴举办这样的比赛？ 这自行车是不是赛道，不是越野，而不是为高速线路。 他的元素 - 城市。 他觉得有信心给这个保证和试点。 顺便说一句，这个幸运的玻利瓦尔和两个。 此外，第二个数字将是相当舒适，多亏了相当宽敞的座位，配备了弹簧缓冲和乘客扶手。

业主意见

什么做那些谁被打破，铃木GS500F？ 评论常说，即使发动机是可靠的，但它的时间去思考的制造商和进步。 尽管如此，自成立以来四分之一个世纪已经过去了。 不是每个人都高兴的自行车太软的悬挂，从而迅速衰减，并且不断需要照顾。
它提出了组装和喷漆的质量问题。 适度层购买开裂掉漆只苍蝇后不久就开始了。 这需要锈的任何划痕的外观。 腐蚀和其他开放的金属部件。 另一个弱点 - 焊缝的质量。 总的来说，对于谁买了模型，大量的工作之一。

但出乎所有人赞美燃料系统。 它是可靠的，经济的，在一个满罐可以驱动几乎500公里，这应该取悦长途道路的球迷。