铃木超级维特拉：创新的评论

这家日本公司“铃木”自豪地在俄罗斯市场呈现交叉的更新版本。

铃木大维特拉 2013独特的SUV，其中包括全轮驱动汽车的发展五十年的经验。 一个在同类产品中最好的车是非常适合城市周围的交通与他的家人，和极端的越野之旅。 超级维特拉包括动感的设计元素，一个城市汽车的敏捷性和SUV的舒适性。

铃木超级维特拉：积极评价

• 好的设计;
• 定性组装沙龙;
• 仪表盘 ，无眩光和良好的可读性;
• 宽敞躯干;
• 良好的抓地力;
• 机械换档光滑和清晰;
• 良好的绝缘性。

铃木超级维特拉：负面评论

• 低品质的塑料在组件;
• 后部乘员舱在寒冷的天气不好加热;
• 弱 的涂料 ;
• 一个刚性悬挂，所以每个不均匀给出了在壳体振动;
• 140马力是不够的，这样一个庞大的SUV;
• 自动 变速 总共具有四个阶段;
• 在高转速可听发动机和车轮。

说明及技术规格：大维特拉

在这款新车的外观也鲜有这些小细节，但还是因为改变了车的外观更具侵略性。 在一般情况下，它仍然很容易辨认。 设计方案是改变保险杠和进气格栅的外观，和轮盘已经改变了这个局面。 这是所有影响外观铃木超级维特拉的创新。

点评试车表明，泥浴这款SUV不安。 他可以很容易地克服像水障碍，以及各种深的车辙和沟渠。 经与山上的入口有点困难，车似乎并没有拉开，但最终仍然成功。 这个问题的原因可以作为橡胶的错误的选择：它站在轮胎沥青，而不是越野。 在它的途中深谷会议，格兰特维特拉挂一个，两个轮子，但很快反正能摆脱这种局面，是因为良好的工作电子辅助系统。

这辆车有两个版本可供选择：既五个三个门。 基本包trohdverki设置1.6升发动机马力具有对140马力的五门版本计算106升容量动力的值 在更昂贵的机型有发动机，达到了2.4升的体积。

在超级维特拉作为电子部件可以下降和上升过程中安装的帮助系统。 后选择所需模式出口的陡坡，车不会超过预期的低速（约10公里/小时）。

在一般情况下，清晰可见的越野气质 铃木超级维特拉的。 评论 司机并不表明这是一个纯粹的城市车，因为它是在市场上声称。 此外，该 铃木的模型 在俄罗斯-在今年最畅销的。