车底盘 - 是什么？

任何 车辆， 不管其类型和目的，包括三个主要部分：发动机，车身和底盘。 汽车的底盘是由底盘，变速器和控制装置的组合单元组成的系统。 它是车辆最重要的部分之一，因为它允许确保在运动过程中对其行动的所有力量的感知和转移。

底盘功能

起落架的悬架部分减少负载并补偿在颠簸的道路和越野路上行驶时的波动。 子框架允许您在机箱，发动机和其他设备上安装。 前轴和后轴通过车轮传递旋转运动 ，从而确保汽车的运动。

上个世纪以来生产 的第一辆汽车 与今天在道路上旅行的 车 有一些区别。 所有汽车（包括汽车和卡车）都用于安装所有单元和组件（车身，变速箱，发动机等）的框架。 随着时间的推移，车底架只剩下卡车和公共汽车。 在乘用车上，车架功能开始进行车身。

底盘分类

因此，我们可以区分车辆底盘的两种不同方案。

• 框架底盘通常是几个实心梁，其上安装了所有的汽车单元。 这种设计允许汽车承载大负载，并且容易应对各种动态负载。

• 轴承体。 为了减轻汽车的重量，框架的所有功能都被重新定义在车身上。 该框架不允许您移动大负载，但同时提供更大的舒适性和速度。

根据汽车的目的，可以使用以下类型的结构：

• 晶石;

• 脊脊;

• 外设;

• 叉形脊柱;

• 格。

卡车底盘

最常见的是翼梁框架。 它们是通过横梁连接的两个纵向梁。 这种梁的形状可以是完全不同的：管状，X形或K形。 在最负载的部分中，框架具有通道的放大部分。 在卡车中使用翼梁的平行布置（横梁位于整个机箱中相等的距离）。 在具有增加的地形的乘用车中，可以使用在水平和垂直平面中的轴之间具有一定差异的翼梁。

脊骨框架是单个纵向支撑梁，其上安装有横梁。 通常，该梁具有圆形横截面，使得其可以容纳变速器的元件。 该框架提供比翼梁更大的扭转刚度。 此外，使用脊椎型底盘意味着使用所有车轮的 独立悬架 。

楔形骨架框架在后部或前部具有纵向梁的分支。 也就是说，它结合了脊柱和脊柱梁。

其他底盘框架类型不用于卡车。

术语的其他含义

除了上述定义之外，“底盘”一词可用于描述旨在安装各种机器和机构的自行车。 这个术语也适用于用于在机场周围移动的部分，起飞和着陆。 如在汽车底盘的情况下，这部分减轻了地面飞机运动过程中的冲击和负载。 航空底盘与汽车不同，可以设计有轮子，滑雪板或浮标。

通常，底盘字的含义与驾驶汽车的概念混淆。 术语的错误解释是由于它们与车辆几乎相同的部分。 车主可以自由地说，他们的车有一个4x2的底盘。 但是应该明白的是，4x2只是一个布局方案，您可以从中找出驱动轮的数量，但不再需要。 与机箱大致相同，以上已经说过了。 尽管车轮和驱动器是底盘系统的一部分，但是仅适用于这样的狭义描述是不合适的。

悬挂类型

汽车的底盘可以有不同类型的悬挂：

A）依赖：

• 纵向弹簧;
• 配导杆;
• 有两个纵臂;
• 用拉杆

B）独立。

悬挂支架配有杠杆，垫圈，减震器和弹簧。 该车辆组件的主要目的是在驾驶时吸收振动和振动。 前悬架和后悬架的不同之处在于，由于转向轮的设计需要使用更复杂的部件。