船用柴油发动机及其修复。 船用柴油发动机的燃料系统

船用柴油发动机的能量源驱动的船。 曲轴的旋转被传递到由齿轮单元，集成壁垒发动机和螺旋桨，这给船的过程中的一个叶片的传送。 更大的船，越发达的应该是它的能源系统，应保证船舶的海上安全。 在主发动机的拒绝的情况下被打开备份如在相当于其毁灭风暴条件下，海洋中一个巨大的容器，停止或mnogopalubnogo货船。

第一燕子

船用柴油发动机开始在HHveka早，立即宣布自己是可靠的，高效的，最重要的是，紧凑的单位。 与柴油发动机的第一艘丹麦“新西兰”，在1912年推出。 两个马达200升安装在容器中。 角，其中的每一个由一驱动螺旋桨。 容器的一个不寻常的引擎的出现创造了轰动，并成为功率柴油机厂的一个新时代的开始。

柴油车队电厂的发展第二次世界大战之后开始了快速的步伐。 进一步用朴实无华推进的前景是显而易见的，很多工程公司在世界各地从事生产。 由于通常情况下，规模以上工业生产当中有很高的需求的任何产品的发展，竞争开始了。 其结果是，有一个独特的项目，其中的创建功能强大的superreliable船用发动机的过程。

安排

能源柴油机安装在大型船舶由一个主机和几个辅助谁在船上的生活工作的。 它发电机，水泵，通风，压缩机和许多其他机制。

在特别大的 远洋轮船 可以安装几个主发动机和多个辅助。 所有的柴油发动机。 他们供应的团队技工，钳工和测试工程师组成。

周期性复发

船用柴油发动机分为四冲程和二冲程。 这两种类型之间的区别是必不可少的。 四个工作原理是通过两个曲轴营业额或四个冲程的操作周期。 仅在一个时钟周期发生积极行动，其他三个 - 准备。

一个革命期间执行单冲程发动机循环。 压缩燃料混合物和随后的点火原理在这里等。 在气缸有所谓的扫气口，通过该发生燃烧室的强制吹送，因此存在在通过阀排气没有必要。 周期的数量被精确地减小了两次。

附加的差异

还有一个分类速度。 低速发动机 - 高达150转/分钟，中速 - 600转/分。 对于大型和超大型船舶的高速引擎是不存在，因为他们的行动，高负荷和sverhprodolzhitelnoy对工作时间的特殊性。

船用柴油发动机的小型船舶

小船，河船舶装备类，作为一项规则，一台电机。 柴油发动机的功率可以是不同的，这取决于该船舶意欲的目的。 快艇 有回升发动机，散步，远足和巡航安装低速电机。 船沿海巡逻服务通常有两种截然不同的重型柴油发动机，其中之一被永久经营，二是根据需要切换。

小型船舶船用柴油发动机是专为固定安装。 他们往往是紧凑和高效的，具有较高的资源利用。 舷外马达通常汽油，因为它们能够快速启动。

柴油 海洋引擎

有关容器的动力装置的稳定运行，需要使用高品质的燃料（柴油）。 其适用性是由以下条件确定：

• 辛烷;
• 爆震抗性;
• 十六烷值;
• 分数组合物;
• 燃烧，不透明度，毒性程度的完整性;
• 粘度和密度，因为正常供应到系统的因子;
• 低温性能，其确定操作;
• 纯度水平;
• 闪点，从应用程序的安全性的观点出发;
• 硫化合物，金属和不饱和烃，例如碳形成兴奋剂存在。

燃料分类：

• 国际 - FO，HFO，MGO，MDO，IFO 380，IFO 380LS;
• 俄类似物 - A-62 SMT1，SMT2，F-5，DM，IAV 380;
• 俄罗斯标准级分 - 低粘度，中等粘度，高粘度，轻重。

在俄罗斯所采取的基本标准，规范柴油为燃料的船用发动机的质量：

• 夏天“A” - 在高于零摄氏度的温度下被使用;
• 冬季“W” - 在温度用来可达零下20度;
• 北极“A” - 温度零下50摄氏度。
• 低粘度船用燃料 - 制成TU 38.10;
• 品牌DM - 船用低速发动机的最高等级;
• 船用燃料油F-5 - 根据GOST 85年5月10日产生的; 船用燃料油F-30，F-180，F-380 - 由TU 0252-003-2905制造。

燃油系统 船用柴油机

通过在主机和辅机的燃料系统的装置将燃料供给到发电设备的船。 随着系统必须保证的主要功能：

• 装载燃料到在基座和储存罐;
• 从杂质和水的燃料净化;
• 如果必要的话 - 冷却喷嘴;
• 燃料的分离。

通过具有在两侧联接管道的甲板进行燃料陆上接收设备。 在客船燃料进口发生在一些偏远地区。 存储在坦克和顶边舱载燃料接受互连。 所有的容器都配备了水泵抽水，其相互重复，对他们中的一个发生故障的事件。 该船舶的上板上的航程的释放进行燃料和清洗的分离之前，之后，将燃料泵入罐供应。

邮票船用发动机

能量柴油单位在这样的量用于跟踪其生产范围是不可能的。 知名发动机制造商为大型船舶和远洋船舶 - 是：

• 扫描柴油（克罗地亚）。
• 三菱（日本）。
• 现代（韩国）。
• 隆巴尔迪尼海洋（意大利）。
• 瓦锡兰（芬兰）。

一个单独的类别包括船用柴油发动机“YaMZ”由雅罗斯拉夫电机厂生产的。 柴油发动机“YaMZ”船用中排量最方便的俄罗斯造船企业，并在价格和质量。

电厂船舶修理

每个发动机恒定负载下运行时，有一个渐进的自然生产机制摩擦表面。 迟早有必要对当前的或 大修。 船东正试图进行维修，当场自己。 然而，并不总是可能的，因为对于更换磨损部件通常需要特殊的设备和人才。 在这种情况下，发动机被拆除，并送至制造商。

船用柴油机的维修需要几个月，在这种情况下，船舶处于闲置状态。 然而，车主可以有一个备份引擎，它安装而不是射门。 这样可以避免被迫停运，这是非常昂贵的。

船舶巨头

在船用发动机有他们的冠军。 最大的船用柴油机 - 模型瓦锡兰，苏尔寿，RTA96-C。 再一看芬兰公司。 该模型开发考虑到多变量的线包括几种。 为了superdvigatel可以在格式6升或14的汽缸。 选择让客户开始工作之前六个月。

从这个巨大的缸径为960毫米。 发动机排量 - 109000升。 一。 用容易的海运集装箱开发的每小时46公里电机速度。