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自动变速箱 - 如何使用？ 切换模式，和自动控制
如今，很多新手司机，并与驾驶者的经验，有自动变速器的选择为自己的汽车。 初学者往往会害怕经常需要移动时换档，经验丰富的司机干脆赞赏自己机器上的平静和测量运动装备自动变速箱的可能性。 但是，当一个新手买自己的车，他经常不知道如何正确操作相同的“自动”。 不幸的是，这不是在驾驶学校任教，因为它影响传输机制的行车安全和使用寿命。 让我们来看看它是如何需要操作自动变速箱，以免在未来与它的问题。
自动变速器的类型
我们谈论如何去自动之前，你必须考虑的类型的补充今天的汽车制造商的单位。 不管属于什么品种是相同的或不同的框取决于如何使用它。
Gidrotransformatornaya PPC
这可能是最流行和古典的解决方案。 Gidrotransformatornymi车型配备了广大当今可用的汽车。 正是凭借这种设计，并已开始推广自动变速器群众。
我必须说，转换器本身并不是真正的开关机构的一部分。 它的功能-的夹持 盒子“自动机”， 即，变矩器的扭矩从发动机到在移动离开机器的过程中，车轮发送。
发动机和“自动”的机制没有硬链接到对方。 旋转能使用一种特殊的变速器油传送 - 它在高压下闭合圆连续地循环。 该方案允许用齿轮啮合时，汽车是值得努力的引擎。
它负责切换 的液压系统， 并且更具体地，液压单元，但是这是一般的情况。 在工作方式现代模型电子确定。 因此，PPC可以在标准，运动和经济模式下运行。
这些箱子的机械部分是可靠的，是相当容易修复。 液压单元是一个薄弱点。 如果他的工作的阀门正常，那么司机将面临不良的后果。 但是在存储故障的情况下，具有自动变速器零部件，虽然维修费用相当昂贵。
另外，汽车，搭载gidrotransformatornymi检查点的驱动特性，它们依赖于电子设置 - 该自动速度传感器和其他传感器，并且作为这证明发送到在合适的时间切换命令的结果。
以前，这种盒子是用四个齿轮只提供。 目前的机型有5，6，7，甚至8次助攻。 根据制造商的，传输的数字越高有助于动态特性，运动和切换，和燃料经济性的平滑度的改善。
无级变速器
表面上看起来是一个技术解决了传统的“机”是没有什么不同，但工作原理是完全不同的。 有没有齿轮，系统不会切换。 的传动比连续地和没有中断改变 - 是不依赖于速度降低或发动机是无捻。 这些盒子提供操作的最大平滑 - 对驾驶舒适性。
对于该CVT变速因此受到司机的喜爱另一个好处 - 是工作的速度。 这种传输不浪费时间切换过程 - 如果你需要起床的速度，它会立即上最有效的扭矩使汽车加速。
自动变速器： 如何使用
考虑普通gidrotransforatornyh传统机器的运行条件和运行规则。 它们被安装在大多数车辆。
主营自动模式
为了确定操作的基本规则，首先必须对付那些提供这些机制模式。
对于所有的，无不与自动变速模式汽车是必需的 - 一个«P»，«ř»，«D»，有«N»。 和驾驶员可以选择期望的模式中，箱内装有一个控制杆选择波段。 在外观上，它不从选择器开关手动变速箱不同。 差认为变速器换档过程是在一条直线上进行。
显示在控制面板上 - 这是非常方便的，尤其是对于新手司机。 在运动过程中也没有必要从道路分心，低下头来看看是什么驱动移机。
自动变速模式«P» - 是一个停车场。 在这种模式下，关闭所有车辆部件。 它只应与久站或停车场进行。 另外，在该模式下启动发动机。
«ř» - 后传输。 使用此设置，机器会倒退。 包括建议倒档只有机器完全停止后; 同样重要的是要记住，后面才会被激活时，完全踩下制动。 的可能的动作的任何其它算法以使变速器和电机重大损害。 它知道所有那些自动变速器是非常重要的。 如何正确使用它，专家提醒，和经验丰富的司机。 注意这些技巧，他们真正的帮助。
有«N» - 中性，或中性的。 在该位置，电机不再将扭矩传递到所述底盘并在怠速运行。 我们建议使用此转移，只能短距离停止。 另外，开车时不包括在中立位置的箱子。 一些专业人士提醒拖汽车在此模式下。 当自动变速器处于空档时，发动机被禁止。
模式自动上链机芯
«D» - 运动模式。 当箱子在这个位置，使车辆前进。 在这种传输由驾驶员踩下油门踏板时被交替地切换。
车辆机器可以具有4个，5个，6个，7和8甚至传输。 杠杆选择范围，使得汽车可以有几种选择前进 - 这«D3»，«D2»，«D1»。 名称也可能是不信。 这些数字表明可在最高档位。
模式«D3»驱动程序可以使用前三个档位。 这些规定大大高于在常规的«D»更有效的制动。 建议使用此模式时，没有减速行驶是不可能的。 此外，这种转移是频繁下坡和爬坡有效。
«D2» - 它因此，仅在第一两个齿轮。 在框中的这个位置的速度被传递高达50公里/小时 通常，这是用来在恶劣条件下 - 这可能是一个森林公路或山路蜿蜒。 在该位置中，使用最大发动机制动能力。 还翻译在«D2»需要在交通拥堵的框。
«D1» - 这是只有第一齿轮。 在这个位置，如果车辆是难以超过25公里/小时分散使用自动变速器。 对于那些有自动变速器的重要尖端（如何使用其所有功能）：它是没有必要包括在高速下此模式，否则会漂移。
«0D» - 数量增加。 这是一个极端的位置。 如果该装置已经从75至110公里每小时拾取速度应当使用。 出传输时的速度已经降到70公里/小时建议。 此模式显著减少公路上的燃油消耗。
包括所有这些模式都可以在车辆任何顺序移动。 现在，我们只能看速度表，并不再需要转速表。
附加功能
在大多数的传输得以实现，辅助模式。 这是正常的，动感十足，超速，冬季和经济。
普通模式普通条件下使用。 经济能够实现平稳和安静的驾驶。 在运动模式下，电子启动电机最大 - 司机是所有能汽车，但关于经济将不得不忘记。 冬季模式的设计是在湿滑路面的条件下工作。 车辆启动不与第一和一个第二或甚至第三齿轮。
这些单元通常包括与各个按钮和开关。 还应当说，尽管司机谁给自动变速器的所有优点，司机想开车。 没有什么关于如何切换他的车的速度更好。 为了解决这个问题，该组保时捷的工程师创建自动“手自一体”的模式。 这种仿手工箱。 它允许你手动升高或需要降档。
自动 变速器： 如何骑
在开始从所述替代车辆的过程中，并且当盒模式的移动方向切换制动时。 当改变方向，因为它是没有必要暂时安装箱处于空档位置。
就拿我们踩刹车，建议只有在驾驶者感到一推的特点 - 它是说，转让是完全啮合。
如果你想停在交通灯，以及在交通拥堵的情况下，没有必要选择设置到中间位置。 此外，不建议这样做的山坡上。 如果汽车打滑，没有必要施加压力的气体 - 这是不好的。 更好地使降档并使用制动踏板到车轮慢慢转动。
与自动变速器工作的细微之处的其余部分可与驾驶体验只有把握。
运行规则
首先，你需要踩下制动踏板。 然后选择翻译的行驶模式。 接下来，松开驻车 制动器。 制动踏板 应属于顺利-车子开始移动。 自动变速器的所有交换和操纵通过制动，右脚制成。
要降低车速，最好还是放开油门踏板 - 所有传输会自动切换。
基本规则 - 没有尖锐的设定速度的，尖锐的刹车，任何突然的动作。 这导致磨损的摩擦片，并增加它们之间的距离。 然后这会导致这样的事实，换挡自动变速器时会出现难闻的冲击。
一些专业人士建议休息的盒子。 例如，当停车能够使机器空转滚没有气体。 只有在此之后可以把压力油门。
自动变速器：注意事项
严禁给负载的机器是冷的。 即使后面的车保持在零以上空气温度，最好第一公里克服在低速时 - 是盒子急剧加速和冲击是非常有害的。 新手司机还必须记住的是，为了充分热身的自动变速器，你需要比功率单元的热身更多的时间。
自动变速器是不适合越野和极端使用。 许多现代PPC经典的设计，不喜欢probuksovok轮。 最好的办法，以推动在这种情况下 - 对异常锋利的设定速度的坏的道路。 如果车辆被卡住，帮助铲 - 不值钱负载传输。
此外，专家建议，不要超负荷经典自动变速箱高负荷 - 机制过热，因此更强大和更耐磨。 牵引拖车等汽车 - 快速死亡机器。
此外，不要启动汽车装有自动变速器，具有“推”。 虽然许多驾驶和违反此规则，在这里我们应该记住，它不会白白为传递机制。
另外，一定要记住的一些功能的开关。 在中性位置，你可以留下来，但只有当制动踏板的保留。 禁止关闭电源单元在中间位置 - 这只能在“停车”的位置来完成。 禁止移动杆在“出租”或在位置«ř»在运动中。
常见问题
典型故障专家辨别故障现场，漏油，随着电子和液压单元的问题。 有时候，这是行不通的转速表。 此外，有时也有与变矩器不工作，发动机转速传感器的问题。
如果您使用的是盒子在移动控制杆任何困难，这是与选择问题的迹象。 为了解决该需要更换片 - 自动变速器部分处于汽车销售店。
很多故障经常发生由于从系统漏油。 通常情况下，自动变速箱是从海豹下流出。 它更可能去检查高架桥或观看孔单位。 如果泄漏，这是一个信号，需要什么单位的抢修。 如果你这样做的时候，这个问题可以通过更换机油和密封件来解决。
在某些车辆上，则存在不能正常工作转速表这样的情况。 如果你停下来，车速表，自动变速器可以进入紧急模式。 通常情况下，这些问题是非常，非常简单。 问题出在一个特殊的传感器。 如果您更换或清洗它接触，然后都回到自己的座位上。 你必须检查自动变速器转速传感器。 它位于箱子的身体。
此外，驾驶者面临由于在电子问题自动变速器的不正确的操作。 通常情况下，控制单元读取错误的速度切换。 其原因可能是发动机速度传感器。 单位的修复 - 这是没有意义的，但是更换传感器和循环帮助。
很多时候，它的股价下跌了液压单元。 例如，这可能发生，如果驱动程序错误地利用传输。 如果机器没有在冬季加热，同时液压单元是非常脆弱的。 与液压单元的问题往往伴随着各种振动，一些用户诊断冲击在改变自动变速器。 在这种损伤的现代汽车将学习机载计算机。
在冬天的时候自动变速器的操作
大多数自动变速箱的故障，它是在冬天。 这是由于低温下对系统资源的负面影响，并且在冰面上移动停滞滚轮时的事实 - 这也是不是最好的方式影响了状态。
寒冷的天气驾车者在发病前应检查变速箱油。 如果注意到的金属碎屑斑点，如果液体变暗，变混浊，就应及时更换。 至于一般更换机油和过滤规则，那么在我国运行，建议做这个车跑的每3万公里。
如果机器被卡住，那么就没有必要使用«D»模式。 在这种情况下，它有助于降档。 如果低的话，车子拉来回运动。 但是不要滥用它。
为了避免在湿滑路面上低速档打滑，前轮驱动车应该保持油门踏板的后轮驱动 - 相反，松开踏板。 转好之前使用较低的齿轮。
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