缆车：规格。 通用敞车

以这样一种方式，随后运送原材料和产品保持不变做出货车的建设。 此外，为达到同类铁路设备应该以这样的方式来遵守交通可以尽可能快。 种类有几种货车。 运输可以进行，例如，料斗或平台上。 所有这些模型有不同的规格。 贡多拉普遍，然而，目前使用的任何地方铁路的最广泛的品种。

设计特点

这种类型的滑架的主要特点是由于没有屋顶和高侧的。 在这种情况下可传输的负荷从上方倾倒或堆叠到体内 - 与专用设备。 俄罗斯铁路今天是经常使用一种特殊的敞车配备了可拆卸的车顶。 这些模型的优点是易于装载与运输，包括产品或原材料的恶劣天气条件敏感的能力相结合的。

可使用哪些

缆车专为主要散杂货运输。 运输在他们还melkokuskovannye和包装。 因此，举例来说，往往运在开敞篷车是散货，如：

• 铁矿石;
• 碎石和沙砾;
• 脉石（上转储）;
• 煤;
• 原木和木材;
• 粒黑麦，小麦等

它是货物运输和有没有屋顶的合适规格的模型。 贡多拉一般计算的轨道在1520年，看到的，因此只能在俄罗斯及前独联体国家进行操作。

常用型号

迄今为止，俄罗斯铁路使用几种通用敞车的。 每个通常本图的标记为12。指示她边形。 模型可以根据不同的标准而变化：最大容量，体积，长度，设计速度，寿命。

技术特点

在什么参数不同，它取决于坤，首先表现。 在下面的表格，你可以看到哪些特定的模型有规范。 贡多拉，考虑过，更经常对俄罗斯铁路使用。

吊篮的尺寸，正如你看到的，也有很大差别。 根据这个特殊的模型可用于不同货运量的运输。 这个指标的表现吊船，然而，几乎是独立的。 在使用特定型号的经济盈利能力的主要影响有一个非常不同的因素。 车的性能是基于其承载能力决定的。

刹车所有这些车型都配备不仅与气动自动，而且手动车位。 此外，在大多数情况下，吊舱具有自动联接器设计成用于贴合的单元组成，无需人工干预。

车身

缆车的主要部分的技术特点有特定的要求。 框体等多种加强梁（沿着中心轴线延伸），由两个焊接在一起的Z形轮廓脊的模型。 货车通常由金属制成。 同时它有一个槽形的外壳vyshtampovki。 哈登体侧吊篮特殊帧由上部和下部螺柱，角，中间枢轴和齿条。

车身的基础框架的底盘。 就可以了，除其他事项外，放置的制动设备，和冲击牵引装置的元件。 在车的后面通常有两个端门。 他们都需要，特别是有利于装载机的工作。 在这样的补充剂的存在最后不得不直接调用吊舱的能力。 此外，滑行通过门经常装自走式机器。

吊篮汽车的底部，通常都配备了用于固定货物的铰链，支架和挂钩。 这些因素使人们有可能将货物送至目的地安然无恙。

装卸敞车舱口

块状原料倒入卡车，如上面已经提到的。 卸载在这种情况下，可以通过两种方式来完成相同的。 有时，它是在与接收相机特殊的倾斜体进行。 但最重要的散货都倾注在地板上，这是几个沙井的盖子。 在这种情况下，预车厢被推到与两侧的接收器的特殊方式。 接下来淘汰了使用外盖ssypaniya货物持有人。 更多的，往往不超过十四吊舱配备了底部舱口。 有时，他们的号码是16。对于装有可拆卸盖机型，也有顶部舱口。 它们被用于装载散装物料或产品。

贡多拉车，特殊用途及料斗

它与卸载舱口是最舒适的使用，因为它们具有优异的技术特性的普遍模式。 贡多拉车，特殊用途，但有时可以在铁路上使用。 在这些模型中卸载舱口缺席，他们的侧壁是盲目的。 在他们的身体完门都没有用。 使用这种缆车主要用于特种货物封闭路线的交通。

很多时候，和料斗用于原材料的运输。 所谓的料斗形式的模型。 它们也可以归结为品种的敞篷车之一。 身在这些车型是梯形漏斗位于底部舱口。 这种类型的敞车，除其他事项外的优点，包括易于卸载。

自卸卡车（dumpkary）

这些模型的主要特点是身体的低侧壁。 这种类型的吊篮的尺寸不是太大。 但是，如果有必要，侧卸汽车轻松放倒。 在这种情况下，汽车平台本身可以倾斜到一边。 其结果是，负载完全倒入接收机。 身体在转储汽车通过特殊的气动或液压缸的斜率。 这样的吊船主要用于煤炭和钢铁行业。 在第一种情况下，它们覆盖层输送，在第二 - 岩或矿石。 重量dumpkarov可达到1450吨以上。

贡多拉通用：性能

今天，在俄罗斯及前独联体国家的道路帘布层基本上只有四和八敞车模型。 第二种类型是，当然，更高效。 重量chetyrehosnyh汽车不超过70-75米在这种情况下的差异可以加/减一吨。 一些相同型号的，八轴货车可以用来运输130吨货物。 有时候，铁路和工业操作和更昂贵的现代通用敞车，设计200万吨。

塔拉

根据这一概念是指空缆车的重量。 这个数字主要取决于模型的轴数，以及她的身体的体积。 大多数情况下，铁路均采用吊篮重达21-22吨。 不过，也有较重的车型，重达29-43吨。

从事制造业的工厂是什么

第一个通用敞车出现在俄罗斯于1861年。 他们在国外购买了用于Grushevskii铁路和用于煤炭运输。 随后，工程师俄罗斯工厂复制了他们的设计，同样的车也开始在我国直接生产。 今天，参与位于俄罗斯不同地区的11名大型企业这种结构的制造。

因此，举例来说：

1. 乌拉尔铁路客车厂，在上世纪30年代创建的，在年生产约17万。这样的模型。
2. 季赫温的产品这种专业化的企业之一，是俄罗斯市场的12％。
3. 特维尔工厂设计生产1000辆汽车每年不同的设计生产能力。 这家公司，除其他事项外，生产和乘用车。
4. 加里宁格勒车辆厂提供其产品的市场超过150年。 目前，他是唯一的开发商和主要供应商俄罗斯市场dumpkarov。

敞篷汽车在俄罗斯市场目前的主要供应商是乌拉尔厂（DC）。 除了国产车型，铁路经常被用来和乌克兰Krukovka企业生产。

GOST的要求

当然，在生产敞车，以及其他任何技术，你必须达到一定的标准。 所以：

• 对于承重结构的制造中可以单独使用或低合金钢腐蚀;
• 强制性的基础上吊篮制动系统配备有复合块;
• 组装的分离元件时要使用的适当的标准文档的焊接方法。

对于画车，按规定应使用仅供GOST油漆。 在主体和框架标记是必要仅在提供的图纸的地方应用。

设备的成本

通过购买缆车，公司平时注意它的承载能力，易用性，制造和使用寿命的一年。 基本上，从这些指标和成本取决于具体型号。 批发价格为通用设备开始约650-700万。卢布。

很多时候，企业不收购铁路货车并将其取出。 这些服务的费用通常为每天约700卢布。

选项

加上实际敞车由生产商，根据规定，应当交付给买方：

• 技术VU4片形式;
• 操作说明;
• 技术说明 模型。

此外，按照供货合同，完成与敞车可以去修理文档和备件。 购买操作的地方交通运输设备进行作为其轴的货物。