端口Sabetta - 亚马尔半岛的区域发展

与世界各国的经济关系，以及政治局势的发展导致了项目的Sabetta口等重要目标的建筑的出现。 他呼吁在同名村 亚马尔半岛。 由于Sabetta，首先是一个事实，即区域集中所有的俄罗斯石油和天然气的大约20％的港口建设。

建设该项目的目的

如上所述，在该国的北极地区的新港口的建设 - 这是必要的。 这不是一个单独的大楼和一个名为“亚马尔天然气”情结。 在未来Sabetta端口的设计，提供全年的导航 北海航线。 将旁边的工厂建到液化天然气运输它在特殊的油轮出口到西欧，北美，南美和太平洋地区的国家。

为了Sabetta北极端口能够完全投入使用，它是围绕工作建村。 此外，还计划建设铁路支线和机场。

在项目过程中要执行的工作

一般来说海港Sabetta将在这些设施的建设方面是独一无二的。 所有的工作都从头开始做。 在铺设港区，没有基础设施，装载材料必须由海上传递。 这主要适用于端口结构的笨重的元件。 当时的导航时间只有3-4个月。

建设Sabetta端口包括以下工作：

• 施工方法通道;
• 海洋结构通道;
• 港口水域;
• 岸壁;
• 4泊位;
• 校正控制站;
• 水文气象岗位;
• 仓库;
• 建立技术和管理的目的。

设备的方法的信道操作进行。 目前，工作在港口水面积，基础设施建设的安排正在进行中。

投资者和承包商

该港口项目的建设开发俄罗斯政府委托“LENMORNIIPROEKT”的设计局。 根据招标结果的港口设施的总承包商成为USAC“桥”，为港口建设的总承包商是由JSC“捷运”制造。

Sabetta昂贵的港口建设。 投资者JSC“联咏”（俄罗斯）和道达尔石油公司（法国）。 随着客户倡导“亚马尔天然气”。 设计和开发工作进行CJSC GT“Morstroy”。

识别后所有演员不得不花重新优化项目。 其结果是，有机会通过更好地利用降低了材料用量。

已完成阶段

港口收藏发生在2012（它应该在2017年全面建成）。 在2013年，它完成岸壁。 超过10％的大坝形成过程中导致桥墩。 部分准备码头，并于2013年10月Sabetta端口使我们能够第一停泊船只。 内置工作解决。 然而，不知道是否能在最后期限前承包商。

不仅建设和路财政困难

为建设和维护核心资金来自联邦预算。 因为它变成了两年后该项目优化铺设不受益。 显然，承包商将不得不回到原来的草案。 它提供ledozaschitnye设施。 这超过40％增加了成本。

然而，为了保持该项目的可能性是没有的。 首先，延迟最后期限将在一个非常大的规模意味着罚款。 那么，最重要的原因 - 它可能破坏威信和俄罗斯的声誉作为一个可靠和稳定的供应商。 它已经为运输大量气体所签订的合同，施工方面的破坏意味着即使没有兑现国际承诺的经济处罚。

对于募资计划，以减少其他项目的投资，如轮渡线乌斯季卢加建设 - 波罗的斯克，圣彼得堡港口的重建和波罗的斯克深水港的建设。 虽然决定不接受，继续寻找资金。

前景和应用价值

Sabetta港口项目将不仅为液化天然气出口使用。 通过他，世界市场将离开粮食，金属，煤炭。 这将改变该地区的经济，会极大地促进其进一步发展。 如果我们谈论的Sabetta端口的政治意义将不会受到许多国家通过货物运输先前的影响。 如果我们能够实现铁路的建设，该区域的生活将发生重大变化。