离合器飞轮：说明，类型，用途和操作原理

每个人都知道，发动机的主要任务是将能量转换为扭矩。 通过特殊的飞轮 盘式离合器进行传动。 这个节点可以在任何一辆车上使用。 它如何工作和功能？ 关于这一切，不仅仅是我们的文章。

特点

燃油混合燃烧时，会产生巨大的能量释放。 爆炸伴随着活塞的冲程，其又连接到曲轴。 后者在其末端有一个飞轮。 把扭曲的时刻传递给箱子，然后到轮子上。 但是在发动机和变速箱之间还有一个细节 - 离合器篮。 飞轮传递扭矩不均匀。 为了平滑，设备有摩擦盘。 得益于后者，汽车能够平稳地从高档切换到低档 （反之亦然）。

因此，离合器飞轮执行若干功能：

• 提供曲轴的均匀旋转。
• 将扭矩传递到变速箱。
• 从起动器运行发动机。

最后一个特点将受到特别的关注。 沿飞轮的圆周有齿（冠）。 他们与 起动器附件进行配合。 当驾驶员转动点火钥匙时，电流流向电动马达。 联轴器（bendix）开始与飞轮表冠接合。 曲轴正在增长势头。 这是引擎成功启动的方式。

请注意，飞轮本身是直径为30至40厘米的圆盘。 它位于离合器筐和曲轴末端之间。 在轴的第二端有一个滑轮（通过皮带驱动 ，定时被激活，GUR系统和空调）。 有3种飞轮。 他们的特点将进一步考虑。

固体

这些飞轮由铸铁制成。 它们在外表面上有钢齿。 在汽车行业非常受欢迎。 它们安装在预算模型上。

运动

它们的主要优点是重量轻。 与以前的类型相比，这种飞轮重量减少一个半公斤。 所以电机更容易旋转到高速。 然而，它的惯性也会降低 - 对于日常使用这样的元素是不合适的。

双质量

他们最近出现了。 用于汽车的关注“奥迪大众”。 这个飞轮也称为阻尼器。 而如果以前的两个执行只有传递扭矩的功能，那么两质量也作为一个离合器。 节点的设计更加技术性。 该元件可抑制振动和振动，减少同步器的噪音和磨损。 适用于强大的现代发动机。 为什么现在使用这种握把？ 由于减震弹簧的操作， 双质量飞轮 能够将扭矩尽可能平稳地传递到箱体上。 结的重量比类似物的重量低一个数量级。 元素也非常紧凑。

设备

离合器手刹包括几个要素：

• 一包弹簧。
• 行星齿轮
• 径向轴承。
• 弹簧休息。
• 分离“滑块”。
• 辅助房屋
• 轴向轴承。
• 用于润滑的外壳。

所有这一切都放在飞轮的主体上。

它如何工作

考虑行动原则。 离合器的阻尼器飞轮具有步进的操作算法。 首先，使用软包装弹簧。 它们影响ICE的启动和停止。 第二个包装具有更多的刚性弹簧，从而确保振动的阻尼。 来自内燃机的所有振动都被这些弹簧吸收。

两个包装均通过两个 滑动轴承 相连：

• 推力。
• 径向。

关于缺点

为什么不在所有的汽车上提供两组飞轮的完整的联轴器组合？ 第一个原因是设计的复杂性。 节点使用了大量的元件（至少有两个独立的弹簧座），此外还有特殊润滑。 如果该元件失效， 更换 飞轮 离合器 将花费700-900美元。 下一个减号是一个低资源。 这些飞轮很少活到十万。 他们不喜欢主动驾驶模式与“踢”。 严格地踩下离合器踏板并使车辆过载不起作用，否则机构的耐用性和使用寿命将仍然存在问题。 这样的车不喜欢复杂的机动。 这个离合器也必须调整。 驱动硬盘驱动器会增加内衬的磨损。 如果问题没有及时消除，变速箱（包括同步器）的元件上的负载会增加。 有一点，传输的包含将伴随着特征性的紧张。 在启动时，起初有噪音。 在这种情况下，离合器飞轮需要紧急诊断。 要得到它，你不仅需要移除起动器，而且还要将变速箱本身拆下。 这是额外的费用。

什么杀死离合器飞轮？

正如评论所指出的，这个元素的资源是100-150千公里。 专家说，这个时期与飞轮离合器的不正确的操作有关。 这不仅仅是一个倒台。 车主（特别是柴油发动机）通常选择最低速度范围。 在理论上，这应该减少电机的负载并降低燃料消耗。 在实践中，飞轮的振动水平增加。 减震弹簧在工作中不断使用。 在负载下运行时，它们不能承受这种操作条件。 资源上也会影响启动次数ICE。 马达在启动/停止模式下的频繁操作增加了第一弹簧组件的负载。 此外，由于点火和喷射系统的操作中断，发生振动。 这也减少了飞轮离合器的使用寿命。 如果是商业运输，高度重视超载。 当汽车加载超过正常时，负载不仅在齿轮箱上，而且在离合器飞轮上也增加。 它过热 弹簧飞出来。 他们不能忍受这样的负担。

切换时的噪音

许多业主都面临着运行这种飞轮的问题。 变速时有噪音。 在这种情况下，专家们会注意到位于次级和主轴之间的轴向轴承的磨损。 这是由于节点上的负载高。 此外，飞轮的颜色获得淡黄色。 磨损由于身体之间缺乏润滑而增加。 因此，“滑块”，弹簧和板材“干燥”工作。 只能通过更换组件来处理该问题。

所以，我们发现离合器飞轮是什么，它是如何工作的，它是如何工作的。