直升机“安萨特”：技术规格和照片

直升机“安萨特”是一种轻型多用途型号，主要用于民用，专业和军事应用。 国内模拟“欧直”是由喀山航空厂研制。 这架直升机可能有不同的版本：从乘客和货物的运输，巡逻和救援行动。

创造历史

直升机“安萨特”，其特点是不逊色于国外类似物生产开始设计，1996年哈萨克斯坦。 第一架原型机组装一年后，起飞1999年8月17日的一年。 喀山航空工厂已经赌这种模式，专注于创建企业的基本资源。

几年正在处理其认证。 在2013年国际aviakomitet做航模用正确的运输登记。 2014年来到此外，允许直升机客运经营“安萨特”俄罗斯。 在2015新的设备测试韦杰夫。 据德米特里·阿纳托利耶维奇，车子，他很喜欢。 鸠新奇理解的是，俄罗斯政府首脑对未来表示愿意飞这架直升机。

描述

直升机“安萨特”在喀山直升机厂，这是一个联合控股公司“俄罗斯直升机”的一部分，该工厂生产。 根据与尾桨经典的单转子方案内置双引擎机，拥有同类机型的几个优点。 飞机已收到的全金属底盘，复合材料是不承载元件和玻璃纤维叶片。

直升机的乘客版本在同类产品中最宽敞的客舱。 和客舱可以迅速转化。 如果需要，及时向直升机转换为特殊任务这种能力是非常重要的。

除了货运/客运“安萨特”可用于观察，搜索和救援，灭火行动。 最新版本，并获得了补充，证书在2015年5月，是配备了卫生间。

直升机“安萨特”：技术规范。

最初，直升机用线的控制系统（CCS-A）创建的，使得它在世界上第一装置具有这样的系统。 后来就决定创建一个版本了传统的液压机械控制系统。 如先前解释的CEO瓦迪姆KHP联赛，原因是用于与KSU-A民用车的认证要求的紧缩政策。 然而，更换控制系统不会受到影响，也没有机器或者其特性的质量：

• 总长度 - 13.54米。
• 高度用螺钉 - 3.5微米。
• 宽度 - 2.6米
• 船员 - 1或2名飞行员。
• 有效载荷 - 高达7（10）乘客或1.3吨的货物。

轻型直升机“安萨特”拥有全金属机身。 不带有由复合材料制成的元件。 螺旋桨叶片是由玻璃纤维制成的。 主旋翼毂由提供可控的高水平的无铰链的电路和节省运营成本。

发动机

最初，直升机“安萨特”配备了一对涡轮轴发动机PW207K生产模式普惠加拿大。 它们配备有双通道数字控制系统（FADEC）。 当失败时，其中一人是能够保持直升机起飞。

每个在起飞模式中的电动机的功率达到630升。 一。 巡航机器速度达到250公里/小时 的机器，配有主罐，能够飞往510公里的距离。

术语“安萨特”直升机被转印（完全地或部分地）在国内生产的功率设置。 目前，测试发动机VK-800V，其构造的JSC“克里莫夫”。 这些电机将成为所有类型的光的俄国飞机的基地。 也可以安装在无人机，轻型飞机执行其计划的涡轮螺旋桨发动机。 在VK-800V完全制定并批准的技术文件，创建初步设计。 动力单元测试成功。

飞行表演

透视直升机“安萨特”，其照片发表了不少媒体的，具有良好的机动性。 相对较小的尺寸允许您使用直升机在城市交通。

利用该最大速度可以飞“安萨特”为275公里/小时（巡航 - 250公里/小时）。 该装置能够采取板1234千克货物或多达七个（任选的至多10）的乘客。

该机器配有航空电子设备，飞行控制和导航系统，信息系统，所述多指示剂和警告系统故障。 直升机可在手动或自动模式下进行控制。 直升机可以在简单和困难的气象条件飞行。

前途

直升机“安萨特”，其照片如痴如醉的视觉方便和建设的快速性，开辟了国内航空业新的里程碑。 俄罗斯设计师已经证明它们能灵活，性价比高，维护简单，民用直升机。

在对“安萨特” 2015年5月的第一个商业订单被放置。 三辆车保留航空公司“Tulpar”，两局下令航空公司“矢量”。 要在KHP举行的“安萨特”，这是由70名多名专家俄罗斯航空公司和飞机的特殊用途出席的正式文稿中设置与直升机运营在2015年6月的直接接触。 在区域合作的框架内，哈萨克斯坦在2016年给了鞑靼斯坦设备的卫生部，配备了先进的医疗单位。

到2017年，该国的空军收购约40“安萨特-U”单位，修改为在军队使用。 它们被用于飞行员培训，演示飞行，巡逻等多种用途。

与中国同行签订大合同。 在2018年交付将进行两个“安萨特”配备医疗单元。 到2019年，“俄罗斯直升机”纷纷表示要通过其他6个民用单位。 特别感兴趣的是在VIP-版本的重要嘉宾，企业高管，高官运输修改。