滑板车“Tulitsa” - 滑板车的始祖

现在的年轻人可能是不熟悉的单词“摩托车”。 毕竟，他们更习惯的滑板车，充斥市场的小型设备。

统治者TMZ

同时，在苏联的滑板车是在人群中非常流行，几乎不亚于轻便摩托车。 苏联工业是一件值得骄傲的事。 许多大型机器制造厂的生产滑板车。 在图拉遑生产一年十万。 “旅游”，“Tulitsa”，“蚁族” - 这是唯一的量产车型，但它仍然是一百多的实验，因为速克达型两栖和结束踏板车名为“龙”。 顺便说一句，后者不是从现代同行太大的不同，与二冲程发动机除外。

“旅游”

在这样一个自豪的名字摩托车在图拉工厂在上世纪六十年代的下半场。 据创作者，它是用于在联盟的辽阔自由流动作出。 作者，基于之前的T-200和T-200M的机型，创造了从系列的设计前辈不同。 从技术上讲，“游客” - 一辆摩托车，这成为工程机械引人注目的突破。 他是从以前的类似物明显不同。

设计局，其职能是“旅游”的发展，已经做了很多工作，以改善小型车辆的图拉工厂生产的许多技术缺陷。

新的模型上载有一个罩，它允许从三维管状子帧得到摩托车的后部。 和他的新杠杆推式叉提供了良好的操控性。 正如评论，这摩托车，用创新一起，并且有一些缺陷。 但在一般情况下，“游客” - 相当舒适和可靠。 此外，在1967年举行的，在摩托车组“品牌至上”全联盟的竞争与它图拉机械制造厂荣获大奖和整体首位。 两年后 - 1969年 - 重复这一成功。 其中生产的车型图拉“勤奋的人”获得了第二名。

滑板车“Tulitsa”

1978年“旅游-M” - 最新版 - 已被修改。 它是由摩托车“Tulitsa”所取代。 新的模式是“旅游-M”的深刻现代化，作为一个粗略地看一眼，他们很难从外部辨别。

设计变更最小化。 略有改善前翼的形状和驾驶者的腿之间的隧道。 修改并安装引导。 滑板车“Tulitsa”制作直到1986年。 当库存已经开始制作全新的模型的。 在地方“Tulitsa”来到另一个阶级踏板车。 事实上，今天是一辆摩托车。

技术特点

“旅游-M”的追随者是一个更强大的引擎。 “Tulitsa”已经成为一个强大的2马力。 再次，在与前代车型的情况下，这个参数已经通过提高压缩比从7.8到9.3实现。

增加发动机的功率，并促进三通道，气缸的扫气更好。 但技术特点的上升会导致高热负荷。 为了维持正常运作，小型摩托车“Tulitsa”得到了一个新的气缸盖，具有较强的横向边缘，和一个中心位置蜡烛。

有趣的是，增加和压缩的程度，因此，电源并没有影响到燃油经济性，并没有需要过渡到高辛烷值汽油的品牌的。 滑板车“Tulitsa”还在工作的AI-76。 它的连杆轴承代替滚针成了。 因此建设性已经提高了曲轴的寿命的两倍。 其结果是，踏板式小型摩托车“Tulitsa”表示的数据表为“T-200A”接收功率从14至16马力。

离合器也变好了。 随着对额外的驱动器 - 主机和从机，以及内置的，它已成为一个可靠的阻尼器。 设计师们还能够使摩托车“Tulitsa”比前作稍微坚硬的框架。

侧支架，用户不满意的基础上，由右向左移动。 上的小型摩托车“Tulitsa”消声器是由橡胶垫圈的手段附接到所述主体在两个点。 因此，已经显著降低噪音和提高其耐久性。