海洋灾难。 沉没客船和潜艇

通常，水船提供典型的紧急情况，如火灾，水流，能见度降低或环境作为一个整体。 协调一致的人员，由经验丰富的船长指示，要迅速应对的问题。 否则，有发生意外的海上，这是从一个人的生命，并采取上留下的黑色历史的印记。

这样的灾难和悲剧也不少。 然而，他们中的一些值得特别注意。

鱼雷神秘船“亚美尼亚”

最大的海难在20世纪发生的精确，特别是在战争年代。 在整个最大型的悲剧 俄罗斯海军的历史上 是船“亚美尼亚”的损失。 船被用来在的德国士兵发病的时间从克里米亚运送伤员。 一旦加载数千塞瓦斯托波尔受伤，船在抵达雅尔塔船上。 有人认为，这个城市注定，所以NKVD放置在船上的一些重箱。 据传，他们是金。 这吸引了许多探险之后。

1941年11月7日鱼雷“亨克尔的He-111”袭击的船，然后船下沉很快。 仍是一个未知数它是有多少人携带。 它提供了唯一的受害者人数的粗略估计（7-10万。个人）。

还应当指出的是，船还没有被发现。 由于从雅尔塔岸边它在航行时，德国就已经进入了城市的那一刻，船长并没有告知他的未来之路的人。 因此，它不是对什么是“亚美尼亚”移动的方式闻名。

在波罗的海的悲剧

在波罗的海沉船有潜水员和潜水者往往不够。 但船的崩溃“帽波茨坦”和货运“Tilbek”舰 - 夺走近8000生命悲剧。 它被认为是最大的海上灾难之一。

两艘船是由英国空军袭击。 他们运送从集中营囚犯。 车上还分别卫队士兵和德国船员。 后者，顺便说一句，设法逃脱。 所有的人，大多是那些谁曾在条纹长袍打扮了，拍摄的德国法院。

因此，英国飞机做了一个大型的灾难是没有在战争中带来绝对没有好处。 在它的防御，英国空军表示，爆炸发生意外，误。

传说中的“泰坦尼克号”

任何人谁研究听见他们的残骸什么的，始终与链接的故事“泰坦尼克号”。 然而，没有什么神秘的或独特的。 船长获悉冰山的威胁，但决定忽略此数据。 不久，他收到一条消息，一个巨大的冰块的前面。 当然，时间的变化是没有更多的。 于是船长决定替代的打击右侧。

该船仍在港口被赋予绰号“永不沉没”。 我必须说，这是一个有点放不下他。 尽管收到了极大的损害，该容器维持很长一段时间在水面上。 在此期间，最接近船“卡帕提亚”已经到了救援。 这就是为什么超过700名乘客获救。 死者约1000人。

因此，如果我们认为最“无捻”海洋20世纪的灾难，“泰坦尼克号”的死亡将是摆在首位。 这是由于人员伤亡和拯救的感人事迹的数量不限，并且船舶前往知道的事实。

班轮“卢西塔尼亚”

1915年，海灾填补了英国客轮崩溃的名单。 5月7日，“路西塔尼亚号”是由德国潜艇的攻击。 右舷鱼雷击中，导致一连串的爆炸。 其结果是，船在瞬间的事沉没。

死机现象发生金塞尔（爱尔兰），接近距离酒店13公里。 也许，这样的背靠内地，将节省足够数量的人。

发生在18分钟内全部客机坠毁。 船上有2000人，700人的设法逃脱。 1198名乘客和船员就同前大客机的残骸。

顺便说一句，这场悲剧开始于水袤英德对抗。 这两个国家正在试图造成损害的，有时甚至是“不小心”，彼此绕海军。

破冰船“库尔斯克”

在俄罗斯的回忆最新的灾难是“库尔斯克”号的死亡。 这一悲剧带来了麻烦和悲伤到谁，没想到永远与爱人分手许多家庭。 破冰船没有经过短短游泳训练。

沉船总是激起兴趣。 2000年8月12日，他们加入了“库尔斯克”号的列表。 目前，有2个原因，发生了什么事。 在第一种情况下，假定在鱼雷室分解壳。 然而，没有人能说为什么会发生。 在第二种情况下 - 美国海军攻击，更具体地说，潜艇“孟菲斯”。 至于隐藏在“库尔斯克”号的死亡的真正原因，政府已经决定，以避免国际冲突。 总之，目前还没有准确的信息，为什么破冰船沉没。

悲剧的受害者开始118人。 帮助人们在巴伦支海的奄奄证明是不可能的。 无法生存所以没有。

最吊诡的死亡

最大的海上灾难不仅是人类生命的大规模损失，同时也为它的独特之处。 他们中许多人会出现这样的情况，在乍看之下似乎完全不可能下。 吊诡的灾难是摆渡“多纳·帕斯”的死亡和油轮发生在1987年底。

该渡轮的船长正坐在他的小屋，观看电视，而船的控制是由没有经验的水手进行的事实。 它驶出迎接他的油轮，这几分钟后出现了冲突。 其结果是，几乎所有的乘客被烧死的全球大灾难的开始。 从一个火焰陷阱产生是不可能全身而退。 超过80吨石油溢出流入大海，然后立即点燃。 谁曾想到，水可以被火杀死？

两艘船在不到一个半小时就完全下了水。 幸存者是不是，元素了4375人。

结论

所有的海上灾难是陷入悲痛和勇敢，人们的生活悲剧。 优惠舰队物理伤害，特别是如果失去了军舰。 但是，也有精神损害，因为没有人愿意失去同事和兄弟都在外地。

但是，任何在海上事故也是一种试验，但无计划。 事件发生后，海军需要分析来自各方面的情况，以查明情况和原因。 下一步是制定措施，促进重复特殊灾害的可能性的消除。