汽车“塔特拉613”：技术规格，照片

一些收藏家收集他们的车库，“野马”，或稀有车型“庞蒂亚克GTO»。 这些人没有其他收藏家中脱颖而出。 但你可以买一辆车，它的流将试图确定该男子试图寻找一看铭牌或攀爬到互联网搜索模型的汽车时只认一些单位和获得魔王的乐趣。 而有这样的车！ 其中之一 - “塔特拉-613”。 不，这不是转储，和一辆汽车。 这个副本是一个非常罕见的，但在同一时间是一个邪教。 它被用来大多党的领导人和各大型企业的董事。

坐在“伏尔加”为时已晚，并在“海鸥” - 这是太早

当然，党的领导人并不特别想旅行在传统型汽车的“拉达”个人和企业事务。 这些谁是幸运的用意“海鸥”和“ZIL”。 并且怎么样的人谁也不能在普通的成人礼“伏尔加”坐下，和更豪华的汽车，他们还没有把？ 这里是他们的目的是“塔特拉-613”。 这些车辆在捷克共和国制造。

“塔特拉”的历史

生产汽车的工厂是由Ignaz Shustaloy于1850年创建的。 该公司从事制造车厢和躺椅的。 后来它扩大。 植物不仅在捷克共和国，而且在柏林，维也纳，弗罗茨瓦夫，甚至在乌克兰。 1897年，光发布了中欧第一个轿车之一。 “总统”命名的汽车。 该公司于1917年更名，图标和标签“塔特拉”出现在两年后。 所谓的山系。 经过第二次世界大战被国有化公司。 该工厂生产卡车和豪华轿车。 该汽车制造商已成功地持续到2013年。 然后，该公司在拍卖会上售出。

如何创建一个汽车传奇

从1956年到75年在捷克共和国，然后在捷克斯洛伐克，做了一个很有趣的车 - “塔特拉-603”。 这辆车是一个纯粹的行政级别，其中又以副苏联。 克格勃主席。 该机采用后置的布局和独特的豪华设计的时间。 然而，这些年来难免会产生一定的影响，而豪华车日期。 在捷克共和国已经决定更新模型。 设计下令意大利公司了Carrozzeria村。 但意大利设计师所创建的模型的外观。 他们返工捷克斯洛伐克工程师谁在很大程度上（如果不是全部）都在新车的概念是决定性的草图。 而且即使动力装置以及在第603，左后方，车子布局有了很大的变化。 但是，这是工程师的工作。 和设计师有一个非常困难，几乎是不可能完成的任务 - 其他前划出一道完美的，不像什么，规模最大，时间最长的客车与后置发动机布局。 我必须说，他们已经完成这个任务应对。 在原始和独特的外观是新产品。 这是很难混淆车用别的东西。 新的设计完全去除沉重。 另外，主体是不同的高空气动力学特性。 在意大利的第70年收集了三个样品车“塔特拉-613”。 传奇豪华车的照片可以在我们的文章中可以看出。 这些实例是彼此不同光洁度外部不同。 此外，有两种类型的机构：轿车和双门轿跑车。 从后者，就决定放弃了，但轿车走进系列。

测试上Dmitrovsky范围，推出一系列

在1971年的三个原型的赛车“塔特拉-613”，被送到苏联进行测试。 早在那个时候苏联我曾多边形良好的基础设施 - 德米特罗夫。 它是存在的，打了一辆车。 就像今天一样，该测试包括几个阶段。 加速寿命试验进行得那么。 公众能够看到，第一次在1973年的豪华车。 “塔特拉-613”被示出在展在布拉格。 在一个系列的机器在普日博尔工厂分支在1975年运行。 该组件是由手完全进行。 产量没有大小不同 - 每年不超过1000份。 制造业转向1996年。 过四个版本的整个期间生产的。

NEO - “不明物体行驶”

如果说“Tatra- 613” - 一种罕见的车，然后不说什么。 这款车成为了俄罗斯道路上的难题与独特的外观一起。 格栅上小品牌徽章是很难看到的。 因此，“凌志”中，“租借法案Kruzierov”，“宾利”和其他机器“塔特拉”仍是一个谜。

外观

有人可能会在车辆设计相似之处“雪铁龙”注意到，有些人觉得它的功能“萨博”。 还有谁可以在“塔特拉-613”猜人甚至“罗浮远程”只有平坦。 该机是相当大的，而不是预算。 它应该是为了在它承认东欧汽车业的代表非常熟悉汽车的历史。 如果你从侧面和后面的车，车身是在各方面都只是一个独特而完美。 但随着意大利的前部明显出事了。 “前回忆说：”养殖箱。 但是，这部分的问题是罕见的。 设计非常和谐，原。 不寻常的外观和后方。 而让 尾灯 类似“奔驰W123”，但“鳍”沿后窗跑，做出一点点虚构的外观。 顺便说一句，由于尾翼体变得像liftbek。 尽管实际上它是一个普通的轿车。 这是不可能不看到这两个排气管。 他们已经从工厂。

沙龙

在内部，我们可以说，意大利人不再工作。 仪表板的设计 - 以“C级”。 但随后这是 理所当然的事 了公务用车。 “塔特拉-613”能够提高面板。 调整现在可以让你赚很多。 有一个方便的后排，在官方可以舒适地容纳。 但是前排座椅都非常舒适。

一台发动机，双化油器

而在车内，“塔特拉”用有趣的解决方案。 汽车模型613从灰色大众中脱颖而出，即使是现在。 这似乎是后面的布局，但它是更接近中置发动机。 发动机被直接位于后轴的上方。 一方面，这是一个很好的优点重量分配，以及其他 - 动力单元在过去走多远，因此很难照顾。 汽车“塔特拉-613”的发动机是不是没有像真正的V8。 本机能够产生143马力的，但它有可能提高和特性浪费单元。 则容量将提高到170名部队。 发动机排量 - 3.5升，这对于八缸单元很正常的。 发动机仅在汽油A95运行。 同时油耗是不是最小的 - 即使是在高速公路上行驶的胃口时轻松通过15升。 车辆可以在190公里/小时的速度行驶。 这款发动机的特点 - 双化油器。 该冷却系统是空气。 如果你打开引擎盖，吸引我眼球的第一件事 - 涡轮机，这是在冷却系统中使用。 该进入该过滤器的空气通过废气加热。 加热系统是一个独立的炉子上汽油运行。 其中之一是位于面板的中央部，和所述第二 - 在前面。 它不那么容易看到的 - 它是在后备箱的地板下隐藏。 至于动力总成，汽车业务类“塔特拉-613”，它的技术特点可以比较在某些机型上“远程罗孚”，提供了自动。 还有一个4速手动变速器。

摘要

所以我们想出了捷克“塔特拉” 613模式的历史和技术特点。 现在这款车很少见到，甚至在收藏者手中。 对于日常驾驶这样的车是没有必要的。 备件他。 此外，发动机是相当难以维持。 经过几年的生产冷轧和第613次创造了700个的基础上。 但它不是经常看到俄罗斯联邦的开放空间。