款保时捷Boxster - superupravlyaemy超级最小的钱

在90情况下为公司年初保时捷再一次并不顺利。 汽车还没有被出售，产量下降，该公司所遭受的损失。 海因茨·布兰基，则该组的头，用坚决，甚至一些冒险文德林·威德金所取代。 他先后投资了五倍一个新车型的开发多，其评估的保时捷公司本身的量，并在1996年赢得了该模型的释放失败这个冒险战斗 保时捷Boxster。 由于实惠的价格和高品质，这车刚拿了第一名其它保时捷车型中的销售条款，并保持这种状态直到2003年，当时有一个交叉 保时捷卡宴。

该BOXTER型号名称合并两个词：拳击手（作为德国人所说的水平对置发动机）和敞篷跑车（已知身体类型），但没有斗志了一丝不这样做。 基于中置发动机布局，不像后使用的热门车型 保时捷911 的车身是由作者BMW Z1哈姆·拉加，历时为基础的流行款式，功能的开保时捷550 Spyder的356 Speedster的前设计。 从主体结构，由镀锌钢制成，保时捷专家设法实现记录阻力系数CX = 0.31。 保时捷的Boxster如果速度超过120公里每小时 - 自动推回挤压扰流器也自动地通过降低为80公里/小时的速度缩回。 可伸缩的屋顶，配备了灰尘和污垢的特殊保护，在12秒内如果只是机器完全停止删除。 汽车前灯被关闭用塑料盾牌，比玻璃更耐用，更轻，且与圆弧的在安全性开放的顶部驾驶时可以安装一个特殊的保护可移动的玻璃。 前部和后部：因为发动机，其位于座位下，在引导2保时捷的Boxster的。

第一代保时捷Boxster的6缸 水平对置发动机 具有217马力的输出 用2.7升的体积。 在此引擎的细节是由著名911第三电机得手，但不像它的前辈有一个双回路液体冷却。 后来，有一个模型保时捷Boxster S车型，这在252马力，3.2升装一个更强大的引擎。 两个引擎两个顶置凸轮轴，和控制喷射博世Motronic 5.2系统定时调整VarioCam升级版«理解”是指汽油辛烷值低于98，小损害加速度的动态。

悬浮液保时捷的Boxster elastokinematicheskaya在前面的转动方向转动后轮。 在使用四-铝合金制动卡钳 式1的汽车， 在37.7米的100公里每小时2.7秒到静止提供制动。

至于国内运作经验款保时捷Boxster，来自俄罗斯回顾业主和独联体国家都充满真诚的钦佩和热情。 从这些上骑过所有人，没有其他机器中最危险的转弯并未出现在道路上的行为的稳定性这样的结果。

款保时捷Boxster - 一辆汽车，是为了钱比较合理的，适度的燃料消耗和最低税，将使车主，从赛车甚至远远感受跑车的方向盘后面。