区92俄罗斯 - 哪个城市，这是？

车牌与指定为“92区”的右侧，直到最近，是相当罕见的。 但是，历史的情况下将有它，不久他们将更多。 试着去了解更多的为什么会发生。

从区域编纂的历史

区域代码系统投入流通于上世纪九十年代初。 它的引入是由于需要的时辰 - 车牌必须是易于被交通管制的自动装置来读取。 指数区域标记了两位数。 例外的是只有人口稠密城市莫斯科和莫斯科地区的这些项目。 此外，莫斯科汽车保留多达四个码称号，并为区域 - 三人。 并正式codificator其余建相当简单和逻辑。 他与该指数89，这是按字母顺序结束，在给定的亚马尔 - 涅涅茨自治区。 在这种情况下，该列表是什么领域是数92 - 没有注意，但表示，这两个数字是由军方使用。 关于绑定信息说指数在没有编撰一个特定的地方。

92区 - 哪个城市？

这是很容易理解有兴趣的人，谁有时会看到这不是普通的代码编号迎面而来的汽车的困惑。 他们有一个合理的问题：“谁的区域92” codifier回答这个问题的正式文本中没有给出，但人们在知道声称，这些数字属于在塞瓦斯托波尔市，克里米亚登记的车辆。 但直到最近，它是一个外国的领土。 而这种情况下有更多的问题。 为了对付他们，你应该是指上个世纪的历史事件，当苏联的领土尚未被国界分割。

苏联历史

1954年，克里米亚地区从俄联邦政府到乌克兰苏维埃社会主义共和国转移。 事情发生在苏共第一书记的个人主动性 Nikity Sergeevicha Hruschova ，并旨在优化半岛的物资供应。 克里米亚的地理位置是，几乎所有的交通联系，它是在乌克兰境内。 这一决定主要是由于物流原因的因素。 没有进入本次活动的政治评估，但应注意的是，塞瓦斯托波尔市是从这个文件的范围中删除。 作为一个具有重要战略意义的城市和黑海舰队的基地，他直接向苏联的行政首都。

在后苏联时期

苏联汽车解体后塞瓦斯托波尔收到注册码名“92区”。 因此，他克里米亚超过二十年，是一个外国的领土。 围绕塞瓦斯托波尔的状态，将其放置在黑海舰队不断涌现政策的紧张局势。 艰难和漫长的谈判后，海军基地租赁的基础上拥有俄罗斯联邦。 我的数字区域代码上汽车牌照再次印证了一个事实，即塞瓦斯托波尔 - 这是没有像俄罗斯92区域。 而这甚至是一种政治色彩的。 在这样的城市英雄，因为它是不会成为乌克兰的一部分，甚至是正式。 俄罗斯，他宣布他的会员资格上的车牌甚至代码标识。

克里米亚的俄罗斯回来后

在乌克兰的政治动荡开始2014年被证明是革命性的克里米亚。 三月公投进行的实地 克里米亚半岛 返回 俄罗斯联邦。 这一事件导致了各种后果，其中许多属于行政领域的。 此外，有一个关于汽车的重新登记的按照俄罗斯联邦标准境内接受的必要性问题。 这是决定在克里米亚与数字符号登记机动车所有人在其中指出：92这个区域显得更加舒适，因此， 此代码 已经存在，并在半岛早已司空见惯。 因此，没有必要重新启动与新符号数据库。 除了传统的使用用于克里米亚半岛名称“91区”，被列为储备的编撰等乡镇的塞瓦斯托波尔代码。 但就此事作出最后决定仍悬而未决。

新举措

代号为“92区”为克里米亚的俄罗斯联邦内的整个共和国仍悬而未决。 讨论延误的原因是，在橱柜内政部深处产生的新的行政举措。 一些官员的想法，以纪念克里米亚车数82，码指数，这是空的。 此前，这些数字与科里亚克自治区，之后成为堪察加地区的一部分，该被废除。 在这种情况下，指定的“92区”必须保持对所有设备，在塞瓦斯托波尔市的注册。 多久会讨论，决定将采取 - 说现在是不可能的。 但在克里米亚半岛已经习惯于区号码92.如果有人在莫斯科的办公室屈尊问克里米亚人看来，选择将有利于称号，这已成为一个传统的制造。

克里米亚问题

其中一个区域92的主要问题是俄罗斯联邦领土的孤立。 绕过乌克兰，在今天俄罗斯的克里米亚只能到达轮渡在 刻赤海峡。 她显然不能与流量应付。 那些谁希望得到对方要排队等上几天。 改变这种状况只能两岸，完成其五年内有望弥合。