橙色支线在莫斯科

莫斯科 的Kaluzhsko-Rizhskaya 地铁 线（或普通民众的橙色地铁线）是该城市中首个建成的地铁线。 其站位于连接斯维布洛东部和梅科沃市中心的线路，VDNH和城市西南部，如Yasenevo，Cheremushki和Konkovo。

卡卢加 - 里加线的历史

莫斯科的橙色支线在1958年首次被提及，里加半径被创造。 他将市中心与VSHV连接，总长达5400米。

1962年卡卢加半径被委托，其中包括从市中心到西南部 睡眠区域的 运输路线 。 当时卡卢加半径的长度约9000米，只有5个站。 其建设的特点是在开挖坑的帮助下兴建车站。 并且通过与复杂地质条件相关的盾构渗透方法竖立了蒸馏隧道。 后来，在1964年，卡卢加半径向南延伸到达一个新的电厂。

地铁的一个成熟的橙色分支是在1970年创建的，当时工程师采用了一个项目来创建一个将卡卢加和里加半径连接成一个分支的中心线。 这个标志着新车站的开放，如“特列季亚科夫斯卡”，“苏哈列夫斯卡”，“图格涅夫斯卡”等，并建立了转向其他路线。 中线于1972年投入运行。 1978年的标志是将铁路线延伸到北部的梅德韦科沃站。 支线长度增加8100米。 这些车站在20世纪80年代开始的政治和经济危机中交付得很晚。

当前时间

在莫斯科市，今天地铁的橙色分行需要定期维修和保养。 这特别影响了卡卢加半径的车站，因为瓦面已经耗尽了其运作条件。 2004年，Akademicheskaya站的墙壁被 阳极氧化铝 取代，旅行墙上覆盖着黑色花岗岩。

此外，与紧急事件有关的这条线的运行发生了变化。 卡鲁加里加线上的恐怖行为始于1998年，当时一个未知的装置损坏了三个人。 另外，结构的年龄也受到影响。 所以，在2013年，莫斯科的居民对Shabolovskaya站的电线故障非常恐慌，这表现为强烈的烟雾。

尽管如此，尽管卡卢加里加线路仍然充满活力。 到目前为止，这是橙色的分支线。

旅行时间

橙色分支线由于其长度和拥挤程度（使用这条线路的公民的平均人数约为100万人）到达终点站是最长的时间。 从Medvedkovo到Novoyasenevskaya（终点站），您需要约55分钟。

分公司总长37.6公里。 它包括24个车站。

发展前景

俄罗斯联邦的工程师开发了“地铁站的橙色分支”的文件，据此，2020年计划扩大到“Chelobitevo”站。 但政府拒绝了这个项目。 此外，这些计划包括建设雅基弥漫站，这将成为卡卢加 - 里兹斯卡娅与Serpukhovsko-Timiryazevskaya线之间的过渡联系。 计划在1996年至2000年期间对该项目进行工作，但截止日期已延期，现在计划于2025年实施。 然而，政府尚未确定何时更新仪表的橙色分支的确切时间。 车站仍然没有变化。