柴油发动机喷油泵：装置和操作原理

现代柴油机在电力，经济和环保方面的要求越来越高。 为了满足这些要求，必须确保良好的混合物形成。 为此，发动机配备了现代高效的燃油喷射系统。 它们不仅能够以更高的压力为代价确保最小的喷雾，而且还可以精确调整喷射时间和供应给气瓶的燃料量。 这样的系统存在并完全满足所有这些高要求。 这是一台柴油发动机喷油泵 。 它是发动机中每个气缸的单独注射元件。 该部件由电子单元控制。

柴油想法

关于喷油器和燃油泵联合的节点的创建，这些发动机的创造者鲁道夫·柴油公司正在考虑。

这将允许我们避免燃油管路和高压管道，从而增加喷射压力。 但在柴油的日子里，今天还没有这样的机会。

系统描述

柴油发动机喷射泵是燃料泵和集成在一个单元中的喷射器。 与注射泵一样，基于这些元件的注射可以执行某些任务。 该系统产生足够的压力，在适当的时间输送燃料混合物的某一部分。 为每个燃烧室提供单独的泵。 这就是为什么现在你可以找到没有高压燃油管路的发动机，也就是说，在带注射泵的动力装置上。

历史事实

这种注射系统不是一个新的发展。 柴油发动机喷油泵在30年代末期被安装在汽车上。 该设计首次在铁路，海运和货运车辆的柴油发动机上进行了测试。 所有这些技术都是一个一个小的速度。 这些发动机的特征在于每个气缸和在进入喷射器的短压力管线中存在单独的泵。 元件的执行器是推动器和缓冲器。

自1944年以来，系统开始将这种系统应用于卡车。 客车 - 自1988年以来。 1938年，底特律柴油公司（后来属于通用汽车公司），成立了第一个使用柴油发动机动力系统与泵喷油器的单位。 尽管该装置是在美国开发的，但是这种设计也在苏联开发。

第一台YAAZ-204发动机早在1947年就装有这样的喷嘴。 但是这些地点是由底特律柴油许可生产的。 这个动力装置，然后在1992年之前生产了一个改装的六缸发动机。

1994年，沃尔沃工程师注意到柴油机喷油器的装置和运行情况。 该公司生产了第一款带有这种注射器的FH12卡车。 然后相同的单位将开始装备他们的卡车“斯堪尼亚”和“依维柯”。

在乘用车中首次将这个系统用于“大众汽车”。 柴油发动机“大众汽车”的泵注射器于1998年出现。 在90年代后期，具有这种系统的发动机占据汽车市场的20％。

设备

那么，让我们看看一个柴油喷射泵是什么。 该设备非常简单。 在该单元的主体中有直接喷嘴，分配单元以及动力单元。 由于这种动力驱动，注射泵比传统系统具有一定的优势。 因此，可燃液体在高压下的运动时间显着降低。 液压效率也提高，重量减轻。

最新一代的喷嘴配有能够产生足够高压力（最高达2500巴）的泵。 它们可以立即响应ECU的命令，从而从外部传感器收集和分析当前的信息。 根据这些数据，确定所需的混合量和注射时间。 这使得可以获得给定操作条件的最佳功率值。 此外，这些节点有助于节省柴油，这有助于最大限度地减少对大气的有害排放，并有助于减少运行中的发动机的噪音。 最后，设备非常紧凑，可以放置在气缸盖中。 您还可以安装其他零件和组件。

喷嘴的设计方式是确保最有效的混合物形成。 为了做到这一点，工程师们已经设想了阶段 - 这是初步的，基本的和额外的注入。 初始化在主相的时刻给出了在发动机的不同操作模式下提供工作混合物的定性形成时的平稳燃烧。 对 颗粒过滤器中 的再生过程需要另外的一种 。

机械注射器的操作原理

柴油机喷射泵直接安装在气缸盖中。 凸轮轴上有四个特殊凸轮。 它们用于启动进样器驱动。 在摇臂的帮助下，力通过柱塞传递到喷油泵。

驱动凸轮具有特殊的轮廓，提供了向上的提升，然后缓慢降低了摇臂。 当最后一个上升时，柱塞被快速按下。 这创造了正确的压力。 当摇杆慢慢下降时，柱塞上升。 由此，燃料以高压无气泡进入电池。

当从计算机到电磁阀的控制电压被施加时，进行注射过程。

注射阶段

我们更详细地考虑柴油发动机的泵注射器的原理。 当在摇杆的作用下，柱塞向下移动时，可燃混合物流过通道进入喷嘴。 当阀关闭时，柴油流被切断。 压力开始增长。 当达到13 mPa的水平时，喷针克服弹簧力。 之后，注射的初步阶段将开始。

一旦阀门开始打开，预相位末端和燃料混合物通过供应管路。 压力开始下降。 根据发动机的运行模式，可以执行一个或两个初始相位。

当柱塞向下移动时，主喷射的循环开始。 阀再次关闭，燃油压力再次上升。 当水位达到30 mPa时，喷针克服压力上升，从而触发喷射过程。 压力越高，燃料就会被压缩得越多。 可以进入气缸的柴油和空气量增加。

在220mPa的压力下执行最大进给（在电动机以峰值功率模式运行时执行）。 阀门打开主注射阶段。 压力下降，针头闭合。

当柱塞进一步向下移动时执行附加喷射阶段。 该装置在这个阶段的操作原理与主注射相同。 更多次，算法分两个阶段进行。

如果您考虑设备注射泵TDI柴油发动机，它可以配备一个监测针的提升的传感器。 控制单元需要针位，燃油泵也是电子控制的。

优点

而在共轨系统中使用电池注入，由于不存在长线，注射泵将在较高的压力下供给燃料混合物。

他们经常在汽车的运行中崩溃。 这是古典食品系统中的薄弱环节。 喷射器泵允许更多的燃料流入燃烧室。 在这种情况下，喷雾会更有效。 配备这种装置的电机更强大。

此外，具有这种注入的发动机比其类似物的噪音更小。 但是用“共轨”或注射泵注射泵仍然会更加紧凑。

缺点

但也有缺点。 最严重的负数是对优质燃料的高需求。 最轻微的堵塞足以阻止系统工作。 第二减是价格。

在工厂条件以外修复这个精确节点几乎是不可能的。 另一个缺点是在高压的影响下，这些节点经常会破坏发动机缸体中的着陆巢。

如何维修喷油泵？

显然，这些节点对于柴油的质量要求很高，在我国和独联体国家也远远不及。 为了不经常改变这个昂贵的元素，建议定期更换燃油，空气和所有其他过滤器，购买原始耗材。

关于洗涤

车主通常对如何在柴油发动机上冲洗喷油泵感兴趣。 专家不建议冲洗 - 这对于任何注射器都不好。 最好在经过验证的加油站更换过滤器和加油。

如果喷涂质量不好，就会出现不稳定的怠速和类似的问题。 当针完全卡住时，允许在超声波浴中冲洗。 如果喷嘴倒塌，那么这里就不会有任何帮助。 对于洗涤，您可以使用当前流行的手段“LAVR”和“VINS”。

一般情况下，如果注射器不工作，最好进行维护和更换不正常的零件。 洗涤只有在网站至少是某种方式，但是有用的时候才有帮助。

结论

因此，我们发现柴油发动机的喷油泵是什么，它的装置是什么。 элемент системы питания дизельных ДВС. 如您所见，这是柴油发动机动力系统的一个组成部分。 它具有更多的技术设计，但对燃料质量要求很高。