如何在柴油喷油器？

如已知的，所述内燃发动机需要以一定比例的氧气和燃料。 山姆燃料供应过程是从汽油车和柴油车不同。 在后一种情况下，执行喷射喷嘴的作用。 柴油发动机都配备了不同类型的数据元素。 在今天的文章中，我们将讨论什么是注射器的数据，什么类型的还有他们是否适合进行修复。

特点

让我们先从一个定义。 柴油发动机的喷嘴 - 是电源系统供应燃料到气缸燃烧室内的一个元素。 该机制产生在overpiston屏幕火炬喷射混合物。 同时投配喷嘴生产柴油燃料。 在操作中，元素可以打开和关闭，每分钟高达一千倍。

类型

有几种类型，这些机制：

• 电。
• 压电式。

如何将这些元素并设置在柴油发动机？ 下面我们描述他们每个人的特点。

电

柴油发动机的这些喷嘴安装在车辆的“共轨”的注入。 这种机制的装置包括这样的元件的存在：

• 控制摄像头。
• 漏极和入口节流。
• 电磁阀。

如何做电柴油机喷油器？ 他们的算法是基于注射和其终止期间使用的燃料压力。 因此，在初始状态下，所述喷嘴阀关闭和断电。 一种针机构抵抗由燃料压力阀座压紧。 在该位置，在气缸不执行燃料喷射。 通过从电子设备的喷嘴进行管理。 特殊的控制单元产生被提供给一个信号 的电磁阀。 此时，漏嘴打开油门柴油。 燃料流经它和排水管线下降。 进气节气门块的压力在进气管线的快速均衡和控制室。 接着，针相对于座椅升高和燃料进入所述腔室。 然后，压力迫使它点燃和中风的发生。 喷嘴自身返回到原来的位置。 接着，操作机构循环被重复。

压电

这些喷嘴有更多的改进设计。 压电喷油器的主要优点是反应快。 电磁阀机构操作比在液压同行快四倍。 这使得有可能以产生每个循环多次喷射燃料。 安装系统的新一代的“共轨”上的压电式喷射器。 基于在预定的电压，在压电晶体的长度的变化的数据管理机制。 压电喷射器的设计包括：

• 推杆。
• 针。
• 分流阀。
• 的压电元件。

所有这一切都装在一个小案例。 电池的工作原理是基于液压装置的使用。 如在先前的情况下，针被坐在座椅由于燃料压力。 但只要机构接收该信号，增加了压电元件的长度。 所以是开关阀的开度。 柴油燃料进入漏极线。 由于高压的针，其在底部形成上升。 因此，燃料喷射被执行。 压缩冲程，动力冲程和排气是相似的。 但是，这被注入柴油，通过燃料在燃料轨中的压力和暴露于压电元件的持续时间来确定的数量。

维修

从楼里出来的主要元素 - 是这样的：

• 漫画家。 是基本元素“boshevskoy”喷嘴。 它由一个干和鞍。 最后一个因素是磨损和破损。 还制作和茎。 如果恢复马鞍，柴油燃料喷射器与一个破碎杆的修复是不可能的。 该项目将无法恢复。 在这种情况下，乘法器必须更换。
• 雾化器。 “博世”制造商保修的十万公里无故障运行。 但是，在我们的条件下，喷雾调养少了很多。 他开始堵塞或倒燃油进入气缸。 如何解决这个问题？ 在大多数情况下，它可以帮助柴油机喷油器的超声清洗（因为他们是我们的燃料污染）。 但如果这行不通，喷雾更改为一个新的。

柴油燃料喷射器修复可能不需要你的车。 这足以做出正确的调整。 但是，首先检查在专门的设备进行柴油机喷油器。 调整容易的本质。 她表现出行程电磁阀和球阀。 的间隙由垫片来调节。 取决于喷嘴的类型，球构件的过程中可以是从0.025至0.07毫米。 在此之后被设置阀门行程。 应当指出的是，这些操作都在专门的服务站进行。 在家里，做这样的操作是不可能的。

结论

喷油器 - 任何柴油车的重要元素。 从它的好赖整个发动机的工作。 因此，要及时诊断，如有必要，柴油燃料喷射器修复是重要的。 然而，这种机制不允许设备产生对自己的这种工作。