更换垫后加热制动盘。 当改变制动盘

现在几乎所有的车都完成了盘式制动器。 它是一个数量级比滚筒更有效。 然而，业主的运行都面临着过热的问题。 盘面的高温可能会质疑你的安全。 毕竟，在某些时候，系统简单地无效。 在今天的文章中，我们将看看为什么加热 制动盘 变化垫，以及如何解决这个问题了。

流体

此前汽车制动系统中的驱动器的机械动作。 随着时间的推移，机器开始补充更现代的单位。 他们工作了液压驱动。 它可以减少施加在踏板上的力。

在这种情况下显著的制动性能的提高。 因此，该系统采用了制动液。 通过公路穿过工作缸流动，就产生下压力。 其结果，接触垫与盘。 许多司机不知道是什么样的资源在这个液体。 但是这取决于卡钳缸效率的状态。 专家建议，改变这种流体每2年或50,000公里。 为什么搁置了一段时间？ 这是因为液体是非常吸湿性。 随着时间的推移，它吸收水分。 最后损害，所有的制动系统部件，从而引起腐蚀。 其结果是，活塞不那么有效地按压块。 它经常发生，它是在一个位置简单地卡住。 块，反过来，是在与盘接触，从而引起加热。 有经验的司机建议定期检查储层中的制动液液位。 它应该是最小和最大标记之间。

如果必要的话，充值即可到预期的水平。 重要的一点 - 这是没有必要的混合不同的液体。 类DOT-3，4，5，和5.1的区别。 他们都有一个沸点（约200摄氏度）和属性。 如果你不知道什么样的液体淹没早做，完全取代它。

人的因素

多年来空载车重增加，发动机功率增大。 车主，而不自知，挤压触发器和制动系统上没有反映。 只要回顾物理学的简单规律。 随着摩擦力的阻力也越来越大。 同样可以对车轮可说的。 降低车速polutoratonnom车块需要更多的压力。

工作表面的温度显著增加。 如果我们将这种激进的驾驶风格，它变得清楚为什么 加热前制动盘。 不值得去加载系统，经常按压踏板。 这对资源块和盘本身产生负面影响。 后者可简单地通过过热或爆裂而变形。

其他原因

如果你改变垫后有加热制动盘，注意制动钳的条件。 如果他楔形，宽松条将休息在工作表面上。 其结果是，增加摩擦系数的。 您也应该检查润滑剂的可用性 支持的轨 车辆。 下盖（位于机构的后侧）必须不可干润滑剂，灰尘和污垢。 再看看橡胶花药的条件。 如果它们破裂或刺破，他们必须立即更换。

混合制动系统

谁不会做它的流体或其他系统。 其理由很简单-制造商设置前盘式和后 鼓式制动器。 自然地，后一系统是无效的。 她无法工作了负载，因为它使盘卡钳。 其结果是，所有的能量被传递到前车轴。 然后加热制动器。

其原因要么差调节“鼓”，或在驾驶的方式。 一些驾车者根本作用 - 提上了前通风盘。 这样的实施例比平常稍硬。 但由于特殊的设计，冷却速度更快。 通风盘由厚度5-7毫米的两个板，在它们之间有空气槽。 一些制造商补充工作表面穿孔（从侧面小孔）。

价格

有多少是通风式制动盘类型？ 其价格范围从每单元中的两个万卢布。 从那些谁设定这样的元素，只有积极的反馈。 当操作不再加热制动器。 究其原因，更换 - 工厂刹车效率低。 通常，这样的过程使得国产车的车主。

固态硬盘

它发生，即使是后鼓的流体更换和调整后，制动盘被加热。 究其原因是工作项的状态。 注意其厚度。 它不应该小于20毫米。 如果是这样，你必须购买并安装了一套新的制动盘。 顺便说一句，我让他们两人一组，无论周边元件的状态。 此外，制造商指定在你想改变这些机制失效的资源。 当改变制动盘？ 更换极限 - 150万公里。 我自己的鞋子，这个时期要小得多 - 15-20万。 然而，在很多资源它取决于驾驶风格。

如果元件的厚度超过20毫米，而你还在变化垫晒着后制动盘，注意工作表面的状况。 它必须是完全平坦的。 如果光盘“浮动”，与焊盘的接触面积将大大减少。 因此，摩擦力将增加数倍。 我们借鉴了隐藏的缺陷的关注，因为在任何情况下，在这样的细节裂缝需要更换。 如果制动元件，但也有结节，情况会保存槽。 它应该是在一个半千一对夫妇的区域的过程。 你可以作为与取出光盘，并当场。

找出多少项目已被加热，这是可能的工作表面的颜色。 因此，如果盘具有黄色色调，最高温度为280度。 蓝色表示该机构被加热到400度。 有些时候，驱动器在摄氏500度或更大的范围内操作。 在这种情况下，工作表面是黑色的。

结论

于是，我们发现了制动盘的原因更换垫片后加热。 对于未来的参考，当你安装新的摩擦元件彻底从座位去除污垢和押金。 此外，在zakisaniya卡钳更改引导和花药的润滑剂。 按时进行维护，然后你就不会知道什么时候改变制动盘。