是不是真的坏车预留的座位吗？

苏联是伟大的铁路电力。 巨大的空间相交在其中日夜赶赴货物和乘客车厢四面八方钢轨。 泰坦尼克轨道交通系统的范围开始发展下连沙皇和共产党统治期间获得了很大的发展。 她在俄罗斯联邦和其他国家1991年后形成的继承了。 苏联时代的一个符号客车是旅行车预留座位，运输经济学家的独特发明，从广阔的国家的政治地图上消失。

经济背景

在苏联本身客流不还清。 俄罗斯国际航空公司的航班，海运，河运和铁路旅行的成本价超过门票销售的总现金收入。 然而，苏联工人的工资都不允许设置运价甚至在盈亏平衡点，他们将不可行的大多数公民。 因此，经济的这样一个重要部门，作为乘客，由国家补贴。 所以，做一些事情，是不容易的，随着经济作为一个整体，也就是不是很有效。

因此就出现了这辆车。 预留座位是这件事情的最佳解决方案，如在传统的容量的增加 机车车辆， 一个机会，把更多的乘客，同时保留睡觉，吃饭，在一个漫长的旅程庆祝等方面的需求的能力。 我们不是波兰和比利时，在那里你可以坐在驾驶一路。

在一个无阶级社会的汽车类

尽管宣称普遍平等，铁路仍按照物质繁荣的程度留有一定余地的苏联人民，捆绑。 舒适峰 - SV单人，双人和三人舱更大的便利。 他们走遍谁是在路上疲惫方式的领导人和其他重要的人是不可能的。 他们认为“家”！ 轿跑车驾驶普通公民，这使得他们能够购买这些门票的工资，或送有信誉的公司。 九个舱，由一个走廊滚筒门隔开，四人分别位于交通便利的是，他可能会伸出他的腿，并且，如果你是幸运与你的邻居（士麦那，戒酒和打鼾），而在路上可以考虑用得其所。 下一类是汽车 - 保留席位，最流行和民歌。 而在舒适性排名垫底 - 一个共同的，几乎是相同的，只有更糟。

计划预留座位车厢

因此，在各部门，缓刑彼此围起来，并有九，六人走了。 这是很容易计算出总容量为54名乘客的行李，为此成立，除了下座下方的空间，可选的第三架。 当然，这影响了分配给睡眠密封空间。 约1米70厘米 - 这是到旅行者可以预期，决定在哪个方向，敦促腿时的长度。 否则，他们将停留在过道，创造了那些谁需要去洗手间或它的时间去不便。

在墨盒保留席位侧座位是最难受的，不过，一般来说，没有很大的差别。 有经验的乘客被要求下架，但也有优势，在顶部，有平静。 好了，上厕所的时候不紧密，门摇铃和气味......

浪漫旅行

然而，尽管不便和内部空间的声学统一的，车预留的座位是非常受欢迎的。 最主要的原因，当然，经济。 但是，如果条件实在无法忍受，乘客会发现，当然，一点点的钱支付的舒适和进入车厢。 事实上，在当时的车走一段很长的路没有那么多的人有机会说话，甚至互相帮助（例如，以获得最好的地方，老人或女士）。 最后，我们带来了集体主义。

指南铁道部宣布所有即将取消二等车厢。 也许他们会想念我们...