核动力破冰船“Arktika的”：描述和照片。 现代级破冰船“北极”

也许不是前苏联，情节更加浪漫和戏剧性，比远北地区的发展历史。 这方面的需要一直是一流的：在这些部分处于一个巨大的矿物质，这是迫切需要的年轻态行业的量。 此外，对于这些地方的研究数据是非常需要的科学家，因为它们允许考虑整个地球的发展阶段。

总之，有必要以某种方式到达目的地。 在严重的气候和越野最好的办法开出的条件是使用的海上航线，只有在那些地区的导航季节非常短。 被截留在冰的风险也大。

就在那时，并有世界著名的苏冰去舰队。 其中最显著其代表的是破冰船“Arktika的”，历史上这是这篇文章的主题。 这艘船非常独特，它可以很容易地投入一整本书！ 如果你读了文章，你一定会同意我们的意见这一点。

简要技术特点

该船具有很高的强侧，只是四层甲板和两个装载平台。 为了适应控制和命令结构中使用的五分层甲板上层结构。 该运动是由三个螺丝一个巨大的船（每 - 四个刀片）。 在破冰船的中央部分是 一个蒸汽涡轮机， 蒸汽产生对于使用的核反应堆。 对于后者的制造，所有的理论和实践成果得到运用，使核工业管理在那个时候建立起来的联盟。

整个结构体的特征是由不锈钢的 钢合金。 试想：在整个庞大的结构做了这样昂贵且非常耐用的材料！ 在这些地方，这在实践中是提供最压力冰保护，一个所谓的冰带，这是该船舶的主体的堆积结构增强层。

其他舰载系统

一个重要的结构部件，它不同于破冰“北极”是crenic和装饰系统。 拖，这往往需要进行船舶的船员，被设计位于船的船尾拖整个平台。 还有一个直升机停机坪。 作为一项规则，在米-8的广告活动中使用，这是用于进行卡在冰船舶远程侦察和位置是不可或缺的。

船上的一个重要特点是自动化，通过其核反应堆可能很长一段时间在一个完全自主模式，而不需要不断和耗时的操作手表他们的时间非常完美。 这些传感器也安装在赛艇电动马达的处所，电厂在隔室，以及主配电。 控制中央发电厂从指挥中心，其充当了试验房子进行。

它位于甲板室顶部，因为这种情况提供了最有效的审查。 试点房子的宽度 - 长五米左右它伸出的所有30米。 的前壁和侧壁操舵室几乎覆盖宽观察窗。 说也奇怪，但位于其相当温和的设备的清单。

因此，在室有三个完全相同的控制面板，其具有手柄来控制船舶的运动方向，以及指标显示所有的位置的状态的螺旋桨和舵。 有按钮，以提供一个警告蜂鸣声，以激活排空压载舱的机构装置。 图片完成海图桌，掌舵，水文学家，桌子，办公桌和声纳。

峰值功率 - 55兆瓦，23000吨的排水量。 中风率（理想情况下）可达到18节的顺序，完全自主导航的时间为七个月。

创造历史

自供电破冰船“Arktika的”，这是该项目10520的首舰，始建于1971年在波罗的海造船厂的股票。 苏联海军中的150人的未来剧组的历史上尚属首次，不仅参加了船舶建造中，但也可以在其设计提供意见。 这种做法让水手们学习一个全新的技术，在最短的时间。 船长羽。S·库希夫带领船员。

这是一个令人难以置信的经验丰富的队长谁对不同类型破冰船的航行超过三个十年。 已经处于1972年12月船下水，这是一段对这种建设相当记录的末尾。

辩方使用的选项

在苏联，政府几乎立即就决定了破冰船“Arktika的”有权作为一个强大的巡洋舰的技术能力 海岸警卫队。 要做到这一点，就应该建立一套大口径火炮武器，装备生产活动的干扰，以及额外的雷达设备的军人风格。 “计划最大”也包括在靠近战斗条件下的测试。

在此之后，所有的军事装备是应该删除并保存。 在船计划留下一些最想要的，并在战争兵器时代的追捧，后备它以特殊的方式（保持其早期减压的可能性，并驱动击发位置）。

基本上，如果你看一下定性模型破冰船“Arktika的”，你可以看到他的军舰轮廓的轮廓。 对于苏联，这种军事化是不是新的东西，因为该国一直记得40年代的经验。

它是如何实现的施工船舶的这个速度

很长一段时间的设计师们思考如何避免船舶的建造丝毫的延迟。 为了这个目的，一个独立的运营总部成立，这下维克托Nilovich Shershneva工作。 他决定：使海上所有必要的测试，而停靠港口在同一时间。

在船上打算采取一切必要的军事人员，以及一个单独的命令，这是负责小武器和火炮武器。 船员们立刻上升至700人，而船上的正常方式提供不超过150个座位。

设计师和客户的代表都非常努力地工作，以适应所有需要的人才，而不是得罪任何人。 我有这个留在列宁格勒四天。 在此期间，水位正在睡觉远远低于正常水平，尽管船圆满结束了30-40厘米，有其多余的！

结论在试航船只

问题已经避免，如果仅仅是因为它没有等待任何人：整个剧组是在不断的战备，生活在船上。 进入海洋的时间表，船才得以安全地将大海。 1974年12月中旬莫斯科和列宁格勒被采取短期和简洁的无线电讯息“完成”。 后来，他开玩笑说，Kuchiev超过凯撒自己：这么简单已经报道了海试船的复杂的圆满完成！

数百名已提出了改进的驾驶和系泊作为破冰船，其中大部分已经“追捧”的设计师得到充分执行。 1975年4月，第一个主要的出海口。 这表明，破冰船“Arktika的”，照片这是在文章中可用的满足在设计和草图阶段被解雇的所有要求。

已经1975年4月25日，当船在塔林的港口停泊，它是由苏联的国家旗帜升起。 最后正式签订的产权转移到车队的行为，其次是“北极”第一破冰船直奔摩尔曼斯克，它位于注册表的端口类。 这是整个科学和大国的国防工业的胜利。

除了成千上万的人谁是直接参与船舶建造，其设计和进行实验涉及超过350个（！）科研，国防，海洋和水文机构，设计局，全国各地的科研院所。

张贴到北海航线

早在1975年初之前，它的正式验收，破冰船“Arktika的”（见照片。上图）精辟北海航线，破冰船“马卡罗夫海军上将”（柴电）进行。 已经处于明年年初，他从字面上冰小丘被掳同一艘船“叶尔马克”抢走，并从某一死亡货轮“队长Myshevsky”保存。

这是“北极”在破冰船“列宁格勒”的抢救参加，再加上运输船“切柳斯金”。 快乐船长称此事件的高点的新船，因为只为这四种情况起见，可以建立。

短短两年时间作为有效的工作证明，就完全独特的同类苏联舰队的旗舰 - 核动力破冰船“Arktika的”。 他在那些日子模型被认为是最令人垂涎的猎物苏联的任何男孩。 这是有原因的，我必须说！ 它已被证明不仅是核武器和其他设施的出色的可靠性，而且具有优异的品质适航船舶。 然而，抑制不住的队长Kuchiev知道他的“病房”能够更多，因此需要北伐的长期准备。 不久，他恳求听见了。 该小组开始为长途飞行做准备。

在1977年4月，在亚马尔试验飞行

1976年，船离开摩尔曼斯克港，在穿过用过的冰区加强船“帕维尔·波诺马廖夫”。 车辆上运载近四万吨各种食品和家庭用品。 开普敦附近Kharasavey队不会有太大困难设法卸下所有电源的快速冰，之后，他们被带上岸。 两艘船在相反的方向去，在摩尔曼斯克的不冻港。

经验表明，在Kuchiev的船舶运行的最高质量的评价相当合适，因为在1977年立即策划了一个更加遥远和更具挑战性的加息。 目前预计进行多次航班亚马尔。 这一次，球队不仅是第一个北极破冰船，但同一类“摩尔曼斯克”的船，还有三个运货船。

“弯道奇迹”

1977年年初，大篷车安全启航从摩尔曼斯克和四个再经过几天走到Kharasavey。 一个星期后，法院向相反的方向走去。 巴伦支海是交通运输的一个送到他的方式在摩尔曼斯克，在抵达时，他立即站起来给负载。 同时，公司破冰船又过奴隶船，然后举行他的前场。 仅仅两天后，再重复上述过程。

活动的所有与会者一致承认，破冰船“Arktika的”，技术特点，其中的文章中都，创造了奇迹，prolamyvayas小丘可怕的厚度。

追随者

而现在，我们目前的项目10520下建造的所有船舶的完整列表：

• “北极”。
• “西伯利亚”。
• “俄罗斯”。
• “苏联”。
• “亚马尔”。
• “50年胜利”。

应当指出的是，最后的破冰船“Arktika的”（新船“50年胜利”），仅在2007年投入运行，虽然它的发射在1993年发生了后面的原因很简单 - 这个国家的新的领导有金钱的不断短缺。

自2000年代，游览北极的破冰船成为可供大家谁希望（把钱）。 由于所需金额的最终完成是终于能够收集和船舶未完成的入选了俄罗斯海军。

新的时间

到1999年，“旧人”已经工作了25年，通过北线超过三千船只花费在持有其中被运送贵重货物的多个万吨。 但是老将路线没有完成，它正在等待一个全新的纪录。 从五月到月，1999年至2000年，该船在北冰洋110船度过。 在50000海里的确切32000船通过无单点故障。 不坏的一个25岁的“恐龙”，谁花了他的生活在艰苦条件下工作是不现实的！

据预计到当时的破冰船“Arktika的”？ 为富裕游客的博物馆或景点，与水手们坚决不同意！ 凭心而论，应该指出的是，该项目10520 2008年首舰仍然是一个博物馆，但它的历史身份已被完全保留。 在仍留在队伍的船只吃水，您可以在北极破冰船之旅。 一直存在谁游客的印象，这是根本不可能用言语来传达。 无法形容的喜悦！

延寿

核动力破冰船 成为一个真正的研究基础。 水手科学家证明了船舶的推进系统是一个漫长的时间超出了她指定的时间工作。 到2000年中期所有制度和机制船的主运行时间已经约146,000名小时。 考虑到这一切，科学家和工程师们认为最“北极”的使用寿命可以延长安全达175万小时，使用和其他船舶的项目，直到15万的工作时间来操作。

该项目的旗舰将使花费已经摸索出了一套复杂的导航和雷达设备，苏联和俄罗斯联邦几十万就可以了实验，核科学家在极其恶劣的条件下聚集在核电站非常有价值的数据。 这是核动力破冰船“Arktika的”（照片在文章中介绍）的值，它是难以估量。