在苏联最大的崩溃：历史，描述和统计信息的列表。 一个女人谁在苏联幸存飞机坠毁

空难相对较少发生，但以特殊的方式扰乱公共他们每个人。 这并不奇怪，因为他们在任何时间杀死几十，几百人。 在这方面，它也不例外和苏联。 让我们来看看在苏联最大的崩溃，他们的详细资料和受害人的统计数据。

灾害名单

有多少架飞机在苏联意外？ 如果考虑到即使是最小的，无需花费的受害者，他们的数量是非常大的，这是不可能做到不可估量。 我们将专注于最有名的和最大的沉船。 在苏联飞机坠毁的名单如下：

• 灾难在梯弗里斯（1925）;
• 坠毁在中央机场位于莫斯科（1935）;
• 空军司令部的斯维尔德洛夫斯克死亡（1950）;
• 在Vurnarsky区空难（1958）;
• 克拉斯诺亚尔斯克附近的灾难（1962年）;
• 事故发生在斯维尔德洛夫斯克州（1967年）;
• 飞机的碰撞在卡卢加地区（1969年）;
• 灾难斯维特卢（1972）;
• 塌陷在Kharkov区域（1972）;
• 在涅尔斯卡亚河湖空难（1972）;
• 事故列宁格勒（1974年）;
• 死亡 “棉农” 队（1979年）;
• 冲突超过扎维京斯克（1981）;
• 灾难在机场鄂木斯克（1984）;
• 利沃夫（1985）的碰撞;
• 于奇库杜克邻近灾难（1985）;
• 灾难在 机场Kurumoch （1986）;
• 碰撞在伊尔库茨克区域（1989）。

在列表中不仅包括受害者的数目最大的残骸，但也是最共振。 当然，在苏联飞机坠毁的数量要多得多，但我们将主要集中在仅上述悲剧。

第一个灾难

在苏联最大的灾难打开坠毁客机容克F 13，这发生在第比利斯格鲁吉亚于1925年。 正是在这里，你可以开始在苏联国家航空计时悲剧。

这是继格鲁吉亚首都苏呼米的飞行。 在飞机上两名机组人员和3名乘客，飞行在正式分配。 起飞容克斯F.13突然起火后15分钟后。 乘客的两个做了一个绝望的飞跃，而摔死。 其他乘客通过与地面的飞机碰撞的爆炸中丧生。

火灾的准确原因，以便安装和失败，但是，根据一个版本，它发生是由于这样的事实，其中一名乘客扔在地上，一个燃烧的火柴。

当然，事件的规模受害者的数量是相当逊色于这些灾害，我们将在后面讨论，但尽管如此，它是这架飞机坠毁可以称得上是苏联第一个。

在莫斯科机场的灾难

在苏联最大的崩溃继续发生1935年5月在莫斯科的终端领域，这是位于索科尔村的悲剧。 就在这时，飞行员尼古拉Balagin，背着他的战斗机飞行客机撞向ANT-20“马克西姆·高尔基”。 除他之外，11人队客机和38名乘客的机组人员死亡。 虽然也有替代数据的乘客是50。因此，受害者的总数从49至62人范围内。

调查的裁决是明确的 - 飞行员操作失误。

英国广播公司团队的死亡

讨论 在俄罗斯飞机坠毁 在苏联，一个不能忘记的空军曲棍球队的球员在1950年1月开始的死亡，从莫斯科飞往车里雅宾斯克与地方队的会议。 飞行发生在一个相当恶劣的天气条件下，这是悲剧的原因之一。 在组织问题的另一个原因称为分发服务，主要是错过了登陆“自己的”飞机，和Li-2，并记录了空军的队伍，早已在空中，等待着陆指令。

因此，崩溃的苏联统计补给的十九受害者，其中8例为机组成员和11 - 球员在队中。

出轨Vurnarsky区

就像在俄罗斯和苏联等重大空难，在Vurnarsky区的悲剧将长久地留在人们的记忆中，尤其是遇难者的亲属。 它在1958年10月发生的Bulatov Chuvashkoy ASSR村附近。

TU-104A携带从鄂木斯克中国党的领导人到莫斯科的代表团，但到达点由于恶劣的天气条件下，飞机的机组人员被拒绝登机。 类似的情况重复高尔基。 因此，剧组决定飞往斯维尔德洛夫斯克。 但这个决定规定的当然是一个根本性的改变。 在执行这一艰难机动，飞机是在一个强烈的气流，这就是为什么他走进一个俯冲，那就是与地面碰撞的原因。

其结果是，飞机坠毁造成九名机组人员和71名乘客。

克拉斯诺亚尔斯克附近的悲剧

当然，这一切都发生在俄罗斯和苏联飞机坠毁 - 一个巨大的不幸，但其余中可以通过克拉斯诺亚尔斯克的悲剧在1962年6月被识别。 它与其他在不同的原因是不是驾驶员操作失误或经理，飞机并非故障和天气状况，以及防空导弹击中安装。

值得注意的是，在涂-104的崩溃的原因是从伊尔库茨克飞往鄂木斯克，仍然是一个谜。 只有当在坠机现场飞机的检查部能够检测到机身的皮肤损伤。 和孔是从外面。 直到后来事实证明，在附近进行了 军事演习， 并且由于恶劣的天气条件是防空missiles've的一个失去了原有的目的和对涂-104重新调整。

这一悲剧的结果是八名机组人员和76名乘客死亡。 作为受害者的数量直到在苏联这样的大崩溃。

斯维尔德洛夫斯克飞机坠毁

另一个悲惨的纪录是在1967年斯维尔德洛夫斯克州，那里的失事客机IL-18周边设定。 在撞车事故中99名乘客和一个人的8名机组人员。 再次，所有在苏联崩溃，即发生这么长时间无法比拟从这个伤亡人数。

悲剧及其原因未能建立可靠。 飞机在高速撞向地面，造成破碎成许多碎片。 然而，有把技术故障前的版本。

卡卢加地区的灾难

当然，指的是在俄罗斯和苏联最大的死机，无法通过尤赫诺夫1969年崩溃忽视。 毕竟，这是在苏联最大型的灾难，根据这些已经发生的两架飞机碰撞的结果是受害者的数量。 此外，这是最突出的在卡卢加地区崩溃。

这起事故发生的碰撞客机伊尔14M和军用运输机的-12BP的结果。 这一悲惨事件的结果是24人在船上乘客和96名机组人员军用飞机死亡。 包括杀害了飞行器的机组人员5人。

目前，事故原因是由预定的高度都车厢违反参数识别。

在斯韦特洛戈尔斯克的悲剧

其中发生在苏联其他航空事故，突出1972年的悲剧在城市斯韦特洛戈尔斯克，加里宁格勒地区。 这是当军用运输机的-24T，由计划盘旋坠毁。 此事件的悲剧是，在秋天的飞机落在了幼儿园。 其结果是，不仅失去了所有船员的8名成员，也是学前教育机构的三名员工和24名儿童。 受害者的总人数为34人。

虽然这种悲惨事件，当局试图隐瞒，但是，尽管如此，这种规模的事件不能被公开。 调查是在秘密进行，只是在2010年的结果公之于众，苏联解体后，即。 据报道，这场悲剧的原因是飞行员的培训不足。 但不是一个单一的刑事案件与事件有关，并没有打开，即使他们从自己的岗位去除几十个高级军事人员。

鉴于悲剧的原因变成了军用飞机，那么这个事件可以被记录在苏联军用飞机坠毁。

在哈尔科夫地区的灾难

另一个重大灾情发生在1972年俄罗斯洛佐瓦村附近的哈尔科夫地区。 正是在那里，坠毁客机的-10，飞行路线莫斯科 - 哈尔科夫市。 崩溃的后果是相当悲惨的 - 122人丧生，其中 - 7名机组人员。

调查确定事故的起因开始到飞机结构的技术缺陷。 因此一旦客机的-10已经退出现役。

莫斯科附近的飞机坠毁

另一个重大的灾难，发生在同一1972年，是IL-62的崩溃，在你飞行的终点降落时从巴黎前往莫斯科，从涅尔斯卡亚河湖。 这一悲剧的结果是164名乘客和10名机组人员死亡。 当时它是最雄心勃勃的空难，发生在俄罗斯境内。 目前，死亡人数可能超过她只在鄂木斯克的悲剧在1984年。

经查没有透露飞机坠毁的确切原因，但主要的版本之一被认为是不正确的高度表设定。

列宁格勒的崩溃

统计在苏联和俄罗斯飞机失事将不提客机伊尔18B在列宁格勒的崩溃在1974年不完整的。 顺便说一句，它成为了最大的航空灾难，发生在苏联第二大城市附近。

这架飞机正要执行飞行列宁格勒 - 扎波罗热，当他解雇了发动机只能从你的出发点出发。 机组人员试图将飞机返回机场，但在着陆时火势有增无减，飞行员失去了控制，飞机坠毁。 在发动机意外故障原因而得名。 与此同时，飞行员的船员专业行动已经注意到，行动精确根据指令，并尽一切可能阻止悲剧的发生。

作为灾难的结果打死102名乘客和7名机组人员。 受害者的总数为109人。

足球队的死亡“棉农”

任何崩溃引起相当大的响应，但是特别激发公众，当它杀了名人，艺术家，运动员。 这事发生在1979年，当两个图-134对Dneprodzerzhinsk碰撞的结果杀死了苏联大联盟“棉农”塔什干的足球队几乎所有成员。 但即使没有，这不是在苏联一个崩溃，根据受害者的数量如此之大的规模。 由于这一悲剧的结果，共有178人死亡，这两架飞机上，包括17“棉农”队员和机组人员13名成员。 在苏联历史上的崩溃没有一个人没见过这么大量的受害者。 此外，灾情依然位列世界第二，在两架客机相撞死亡人数。

根据官方调查的结果，这种大规模的悲剧的原因成为了经理的过错。

幸存者

当然，两架飞机在扎维京斯克1981年的碰撞是不可能的名单上被提出：“最大苏联的崩溃” 值得注意的是不同的。 它与此事件只有在所有乘客的女人之一，飞机失事的幸存者在苏联有关。 她做这一悲剧已知的整个世界。

拉里萨·萨维茨卡娅，也就是所谓的苏联飞机坠毁的幸存者，与她的丈夫从我们在他的家乡布拉戈维申斯克的AN-24型飞机度蜜月回来。 悲剧发生在海拔高5000米，当飞机撞上一辆军用飞机图-16。 然后，事故原因正式将其命名不一致的民事和军事控制服务。

在碰撞Savitskaya飞机已经睡着了，但她醒来后，从一个强烈的冲击和烫伤寒冷由于外壳的降压。 飞机，那里的女人是在苏联空难幸存者的一部分，倒在桦树土地以某种方式来缓解下滑。 此外，她很幸运，她只是在飞机，受崩溃的至少尾段。

然而，由于拉里萨·萨维茨卡娅的秋天，他收到了严重的脑震荡，失去了几乎所有他的牙齿，得到了一些脊髓损伤并四肢和肋骨骨折，但她仍然还活着，甚至能够移动。 但是，由于这个地方的秋天 的飞机 是相当远离人口密集的地区，然后拉里萨救援人员仅在两天内找到。

因此，它是 - 在事故中唯一的幸存者。 在苏联很长一段时间这种碰撞信息隐藏。 拉里萨·萨维茨卡娅仅在2000年的时候进行了披露这一事件的所有细节成名世界各地。

世界上只有一个这样的情况。 1972年，一名男子被从超过10000米的高度坠落，飞机爆炸后获救后。 这名男子是南斯拉夫韦斯纳·武尔维奇 - 空姐，生还。 至于与Savitskaya苏联的情况下，从一个高度超过5000米下降，不知道这样的情况。 这名妇女是38人乘坐两架飞机，这是能够在扎维京斯克崩溃生存的唯一的一个。

在鄂木斯克的悲剧

悲剧，发生在鄂木斯克机场于1984年，拥有一批从此类事件的数量区分细节。 她并没有采取什么在空中和地面的地方，正是这种飞机坠毁的显着特点。 在苏联，它经常发生的事。 此外，这场悲剧的受害者的数量是那些在俄罗斯境内发生的规模。

碰撞客机图-154降落，雪机，造成169名乘客和4名机组人员。 一名乘客和5组机组人员幸存的成员。

利沃夫附近的灾难

枚举苏联的主要飞机坠毁，我们应该提到1985年的悲剧在利沃夫地区，乌克兰。 在哈尔科夫和Dneprodzerzhinsk灾情发生后它是对对苏联共和国的领土上发生的伤亡人数大型飞机坠毁。

目前，事故原因是军用运输机安-26和涂-134A飞机的碰撞，从塔林是飞往基希讷乌在利沃夫短暂停留。 截至案发，即发生在城市泽洛齐夫利沃夫地区附近，造成79次民用飞机的乘客和9的结果 - 军事，以及从每架飞机的6名船员。 目前还没有幸存者和受害者的总人数达94人。

作为调查的结果，已证实失事的原因是管理者的错误。

于奇库杜克附近的悲剧

正如你所看到的，在俄罗斯和苏联的主要飞机坠毁事件常有发生，但在受害者人数最重要的应该被视为于奇库杜克对乌兹别克斯坦境内的崩溃。 这是发生在1985年，在苏联存在的最后阶段。 在苏联无论是事故没有这样一大批人谁死。 受害者的总数为200人，其中191名乘客和9名机组人员。

悲剧的起因是事实，从卡尔希到客机的机组人员列宁格勒在飞行过程中-154失去了控制，导致飞机陷入了自旋和下降。 根据调查的正式版本，指责发生了什么事的主要部分在于飞行员，谁从标准要求偏离，获得高度限制，并无法在紧急情况下的应对管理。

在古比雪夫崩溃

在苏联的夕阳另一个重大灾难是图-134飞机坠毁在市古比雪夫的机场 - Kurumoch。 此事件的悲剧的事实，它发生是由于飞行员职务的疏忽增强。 他认为与剧组的成员能够把客机盲目。 这种企图结束得很糟糕。 船员亚历克桑德拉·克利埃瓦的刑事疏忽声称70个生命指挥官。 它仅幸存24人出的94名船员和乘客。

飞行员幸存，被判处15年徒刑。 但这个时期后进行了修订，并通过6年徒刑代替。

在伊尔库茨克地区的灾难

最后一个重大飞行事故，发生在苏联境内，可以认为发生在1989年在伊尔库茨克地区的一个悲剧。 然后是客机的Yak-40的飞行从伊尔库茨克到列兹诺戈尔斯克，一架军用直升机米-8碰撞。 其结果是，在撞车事故中有33人在飞机上，和7军，在直升机飞行。

调查显示，事故发生的原因，因为已经发生了不止一次，是缺乏调度民用和军用航空之间的协调。

这是在已经通过的时候，她遭受的最大的地缘政治灾难的国家的最后一个主要的航空崩溃。

结论

当然，所有在俄罗斯和苏联在自己悲惨的崩溃，但我们试图把重点放在他们的最大的或共振。 但是，当然，十八悲剧名单完全客观不主张，并且每个读者可以选择添加了发生在苏联的飞机坠毁，被认为是值得的这一点。

与此同时，我们不应忘记，尽管在目前这样一个状态，苏联不存在，坠毁飞机继续采取我们的同胞的生命。 每个这样的悲剧记忆，不论其大小，应该永远活在人民心中。