双氙气大灯 - 是什么呢？ 设置双氙气大灯

车主经常会面临这样的问题，因为不良或不足的光，这给普通灯，安装在车辆上。 可见度，即使在光学是理想很远。 更换灯泡不能解决问题，因为大多数光学器件的效率损失由于磨损的反射器。

唯一的选择 - 建立双氙气大灯。 这是什么我们学会今天的文章的。 与卤素光学对比，这些灯提供更均匀的和更高的功率定向光束。 此外，氙气是要比标准卤族元素更经济。

特点

双氙气大灯 - 是什么呢？ 这是流行的氙气元素的更高级版本。 设计有一个特殊的机构 - 快门。 它们被设计成自动改变光范围的流动。 这种光学器件的操作的原理是在用惰性气体到烧瓶中供应电力的时间以产生电弧。 该电弧并产生光的强大的光束，并且光作为接近日光的光谱。

技术特点

电力消耗头灯是不超过35瓦。 在这种情况下的光通量为1800至3200流明的特性。 色温是K的特征强度3000 12000之间 - 20000 CD。 不少于三千小时的使用寿命。

该技术的特点典型的双氙气光学。 他们给，他们可以知道谁在您的车辆选择灯的司机？ 这些信息和数据提供双氙气大灯是如何工作的一个清晰的认识。 这是什么？ 操作的原理，通过提供高电流切换光通量。

这项技术面世15年前。 但随后在汽车行业不使用它。 氙气灯才刚刚开始蔓延，只有在昂贵的汽车专用插座设置成光学元件。 然后，氙气已经变得更加方便，并且驾驶者能够装备不同类别的本机光学，使用适配器全职和地下室细胞。

优点

让我们来看看光学系统的优点。 双氙气灯，相片其中本文中呈现，通过更强和更定向光提供能见度的一个高的水平。 氙光学更为经济 - 它可以节省高达50％的电池充电。 光氙气灯是更舒适的人眼尽可能接近于日光。 这使得驾驶者更专注于交通状况 - 不必紧张你的眼睛。 恰恰相反 - 双氙气光学眼睛更容易检测道路上的障碍，即使在能见度差。

大灯是非常可靠的。 制造商宣称的三千余小时寿命。 这可以节省钱更换灯泡和光学系统的维护。 双氙气大灯带透镜 - 它是有吸引力的，舒适的。 毕竟，能够得到这个光学器件和一个远端，和在同一时间浸渍。

缺点bixenon

最重要的负 - 高昂的代价。 这种光学比普通卤素灯要贵得多。 在专业中心更好地安装它，这进一步增加了系统的成本。 有些车主喜欢单独安装。 然而，这并没有使价格实惠。

另一个缺点 - 蒸汽浴室设计。 当退出双氙气光学向下改变其蒸气。 它可以很容易解释。 如果你长期经营的氙气灯，光线会变暗它，并实现有效的知名度还没有出来。

另外对于安装，你必须购买和安装角度的自动调节系统。 电子直接光通量平行于当负载不均匀机道路的表面。

形式光学双氙气

有两种类型的这些灯。 区分通用试剂盒和标准体系。 考虑到这些双氙气大灯。 这是什么？ 如此多才多艺灯都适合安装在最常见的卤素插座。 当这不能与光学装置的设计干涉。 在今天的市场它提供了丰富的这种镜片的。 你可以选择颜色和设计，以满足不同的口味。 定期镜头安装在工厂。 例如，你可以在“福特”双氙气大灯见（“福特福克斯3” - 也不例外）。 这些解决方案并不适合每一个帽。 只能完全执行上的替换相同的原始光学器件。

如何安装自己的镜头

首先，你需要购买一组镜头。 您可以选择通用。 选择光学应该是一个特定的底座。 至于镜头的直径，它应该顺应大灯。 这是选择的唯一复杂的参数。 通用的双氙气光学大小不同，而在不同的汽车灯有不同的直径。 透镜可以得到不同的颜色温度。 因此，它的范围可以从4000到6000 K.选择是一个其是更优选的。 透镜可作为一组与被出售 的点火单元 和灯，并且没有他们。 销售甚至可以为异常安装包中找到。

设置双氙气大灯 - 可以用自己的双手来完成的过程。 如果车辆配备有氙光学，需要用于安装镜片，面具，头灯，和电源模块或逆变器。 如果车载卤素灯泡，则建议购买一套特殊完整套件。

第一步是制备头灯和透镜。 直接安装最新进入前大灯。 前需要将其拆开。 此外，有用的是彻底清洁光学装置的内部。 法鲁被加热和除去玻璃。 此外，安装在壳体结构氙，氙灯和收集。 该组件采用密封胶表现较好。 安装过程后，整个结构设置回到车上。