伏尔加汽车厂 - 国内汽车行业的领先者

伏尔加汽车厂 - 是国内汽车行业的“伏尔加”的领导人的名字。 自公司的建设和生产过程中调用 的第一辆汽车， 人们亲切地称之为“一分钱”。 1971年该厂更名并成为正式名称为“伏尔加协会乘用车产量的”伏尔加“轿车，并于次年该公司被授予苏联50周年的其他名称。 厂前重组下的品牌“拉达”，“冈”，“尼瓦”，“萨马拉”和“人造卫星”的生产车辆。 重组后，新的后商标 “拉达” - 。 日产汽车也在这里生产，并很快组装线将去全新的雷诺。 总部设在过去，现在是在城市陶里亚蒂的。 为了控制整个公司开展产业联盟日产 - 雷诺。

公司历史

在60年代末，苏联的领导，很明显，GAZ和AZLK的产品不符合国际工程标准。 考虑到一些网站后，它一直在陶里亚蒂企业建立生产汽车的决定。 于是诞生了项目伏尔加汽车厂。 历史开始了他的意大利菲亚特关注的专家。 伏尔加汽车厂的建设始于1967年，并宣布全苏共青团建设。 年轻人成千上万来自全国各地聚集如此显著的事件。 目前公司已建成2年。 在1969年，仍处于设备安装，组建团队，大多是从谁建的厂房人民的阶段。 来自世界各地的800多家公司提供其产品的装备工厂。

第一个“便士”

第一辆“Zhiguli”保持关闭企业贝尼托·圭多Savoini 1970年4月19日的生产线总教官。 因此，开始在陶里亚蒂她的生活伏尔加汽车厂。 其实，名称为“拉达”还不存在，“一分钱”的正式名称的VAZ-2101。 和谁被称为 - “俄罗斯菲亚特。” 其实，“仙”是第二受欢迎的名称，它出现在20世纪90年代，当VAZ-2101已经被取出生产。 原型车是菲亚特124R - 关注特别是对苏联的出口版本。 总体上，所述结构的制作超过8个数百的变化，包括发动机轴的分布已采取的顶部位置，缩小行程，增加离地间隙，改变了前悬架，发动机被转换为短行程和花费的其他升级。 但是，不要以为很好的经验已经接管菲亚特在苏联。 在保加利亚和波兰颁发的许可证选项的基础上，由西班牙座椅和土耳其“TOFAS S.K.”开发的模型。

最流行的模型VAZ

多年来，伏尔加汽车厂已经发布了汽车的许多版本。 不是所有的人都成功，但部分车型已经得到了消费者的高度赞赏。 “Kopeika”迅速流行得益于良好的技术参数，以及相对低廉的价格。 第一货车企业VAZ-2102也同样成功的很长一段时间采取这个利基市场。 以下型号都没有享受较高的知名度，但在76年的修改 - VAZ-2106 - 也许是最好的整个机器“拉达”行。 她对国内道路一个技术单位和理想的参数。 下一个最好的汽车是“尼瓦”，由此开始了80年代初以来在该公司生产。 值得注意的是，这是在大批量的国外苏联出口的唯一的汽车。 在第84滚下VAZ-2108“萨马拉”与前轮驱动，它创造了国内市场的轰动。 在第87伏尔加汽车厂生产的基础上，其仍然使国内的一些汽车上著名的“九”。

新品牌“伏尔加”的

之后，伏尔加汽车厂是“伏尔加”，一个新的汽车品牌已经制定了这家公司。 试生产拉达110的始于1995年。 它这种创新首先用作 安全气囊， 注入的电子系统，胶合玻璃和全球汽车业的其他成就。 随后，她经历了很多修改，其中包括欧宝发动机的典范。 拉达生产被市场所发起的没有了，消费者在廉价和简单的汽车迫切需要。

国产轿车自动变速器

在2013年12月下线，上车拉达萨马拉。 今天JSC“伏尔加”产生一个新的品牌拉达格兰塔。 它的主要改进是 自动变速箱。 对于俄罗斯汽车业 - 这是一个真正的创新。 什么将是它的命运仍是未知数，因为该模型只在一个版本远远 - “轿车”。 但汽车已经在国内驾驶者取得成功，并在俄罗斯联邦全境卖得好。