汽车“阿尔法·罗密欧164”（阿尔法罗密欧）：描述，特征，照片

如果我们考虑从90年代买了快速和廉价的外国汽车的选项，马上想到的BMW E30 E34和的身体。 不过，也有很多其他的，同样有吸引力的选择。 所以，在80年代末的意大利推出的“阿尔法·罗密欧164”的新模式。 这款车是该公司的旗舰产品，并没有屈服于巴伐利亚竞争者无论是在动力性方面，以及在控制。 这是什么体现“阿尔法·罗密欧”？ 照片和车辆的审查在这篇文章中介绍。

设计

机器的设计目的是在著名的工作室“宾尼法利纳”。 从外部看，车出来非常好。 看看，它看起来像164-I“阿尔法·罗密欧”。 照片在我们的文章。 Soplatformennika模型车是“蓝旗亚”和“萨博”。 因此，在大小方面，他们几乎是相同的。 这台机器是用不同的颜色产生，但最常见的和壮观的是红色的。

该机器具有“阿尔法”三角格栅和主体的角度的形状的特性。 侧面和保险杠都是镀铬造型。 随着一些修改，他们在车身颜色被绘。 尽管这么大岁数了，外观阿尔法罗密欧164看起来并不老“累”。 意大利人设计专家 - 比如驾驶。

顺便提及，一些版本都配备了灰色“叶子”，塑料窗台和保险杠垫。 它看起来像这一切如下（见。照片）。 颜色非常有趣的组合 - 说驾驶。 然而，由于低间隙车怕大洞和不规则的。 非常有趣的是后光学 - 灯几乎看不见，尤其是在红色版本的身体。

汽车的内饰“阿尔法·罗密欧164”

沙龙看着这些年的标准。 但也有一些，特别是意大利。 所以，首先值得注意的是长中控台，字面上与各种按钮的点缀。 一切都在驱动器上 - 从镜子，最后舱口盖和座椅。 导流板集成在控制台 - 一个非常有趣的设计解决方案。 仪表板 - 角度，这是典型的80年代后期的。 手套箱非常宽敞。 马上就很难发现 - 他没有一个单独的笔。 此外，车上有一个内置盒式带一串钥匙。 方向盘有一个舒适的手柄，该中心是软扶手。 顺便说，沙龙不仅可以在灰色的色调来进行。 也有一些结合米色皮革，这是很少见的汽车“阿尔法·罗密欧164”。 评论说，车上有一个非常宽敞，符合人体工程学的内饰。 仪表盘信息。 塑料 - 硬度适中或裂缝随着时间的推移。 此外，业主称赞品质隔音。 座椅后排也没有泯灭的侧向支撑。 沙发专为3个乘客座位。 侧座椅之间有折叠式扶手。 头枕只有两个，他们不放倒的按钮，如“奔驰”。 顺便说一句，侧面卡的设计是非常相似的“mersedesovsky”。 正如预期的那样为公务舱，有自由空间良好的供应和壁龛（质量例如，包装袋上的前排座椅背上，每个座位都配有安全带预张紧器，枕头只是前面。评论说，宽大的后备箱，它最多可容纳504升行李。该座椅不能折叠。

技术特点

评论说，发现一辆车“阿尔法·罗密欧164”具有相同的发动机相当困难。 在这里，我们建立了6个不同的引擎。 因为他们都在不断微调每年。 因此，对于汽车“阿尔法罗密欧164”的基础是具有144马力两升汽油发动机。 还有这台发动机，涡轮增压的版本。 “阿尔法罗密欧164”以字母“T”配备有涡轮增压器200马力汽油发动机。

在行三升引擎是聚集。 用等量他们在184和207马力的电源供电。 还有Q4的修改。 它搭载了一台V6发动机228马力。

柴油机

对于柴油版本，值得注意的是2.5升发动机，125马力。 这个引擎是最弱的。 但即使这样的技术规范，他主频车到一百块10,8秒。 对于涡轮增压和大气三升单位，与他们的机器7.6秒获得一百。 最大速度为每每小时240公里。

传输，消费

“阿尔法·罗密欧164”已完成与三种类型的箱子。 其中：

• 五速机制。
• 四档位自动。
• 六速手动变速器。

该机支出计划适合分为15升的三升发动机的联合循环。 以今天的标准相当大的胃口。 然而，这是由加速，这是能够“阿尔法罗密欧164”的动态补偿。

悬挂

第164车型采用的是经典的悬挂方案。 她是独立的，“转了一圈。” 前置麦克弗森，后部 - mnogoryichazhka。 该机配有 稳定杆。 由于正确的重量分布，汽车不滚弯，和出色的悬挂燕子窝。 刹车非常敏感。 前部和后部安装的盘机构。 在前轴，此外，他们排出。 在服务方面：每隔150,000变化静音块和杠杆组件。 垫，取决于驾驶风格，每20-50万公里。 该光盘必须20万后可以更换。 查找164个正确的耗材 - 不是一个问题。

评测

他们还会说这款车由业主怎么办？ 在大多数情况下，他们是满意的购买意大利“种马”的。 机恣其操控性，舒适的座椅和强大的动力。 顺便说一句，装备在阿尔法·罗密欧164的水平是足够大的。 有空调，天窗，电，4个窗口，反射镜电动调节的，动力转向，ABS，雨水传感器，光等等。 在服务方面的机器没有任何问题。 你总是可以找到的备件。 “阿尔法罗密欧164”，由方式，能够可靠地骑“vosmerochnom”离合器（一种生活从驾驶者的黑客）。 自动 - 最简单，无需手自一体等“花哨”。 在服务方面，它仅需要更换ATP油每60-80万公里的。

在业主的缺点庆祝仪表板的过时的设计和踏板附近。 也是一个很大的负是罕见razboltovka - 5到98。

该马达位于横向相对于所述主体（前轮驱动车，但也有全轮驱动的版本）。 所有的东西，但蜡烛是相当难以改变。 或者说，不是所有的，和一个去到第四缸（如果我们考虑到两升发动机）。 对于此，有必要拆除燃料轨和节流阀。 这是非常密切的所有位置。 但大好处是，它应该很少做。 该引擎是非常可靠的。 实践证明，资源“Alfovskih”电机达500万公里。 此外，有很多实例，最近大修。 在“阿尔法·罗密欧164”的其余部分 - 这是一个很好的替代了德国汽车宝马。 “意大利”优秀rulitsya，敏捷和快速的在超频方面。 机身很好地承受了俄罗斯的冬天，不腐烂。 相对维修：机器拉不开的，你有很多钱，“巴伐利亚”。

结论

所以，我们想通了这是一个轿车“阿尔法·罗密欧164”的设计，审查和规范。 机，尽管他的年龄，有动力的良好的供应。 专栏足够可靠的马达。 她的许多劝买的第一辆汽车。